KOMPETISI BMW X6 M: 625 ALASI ANEYA
Torpedo sing bobote 2,4 ton kanthi kecepatan 100 km / jam ing 3,8 detik.
BMW X6 dhewe minangka mobil sing rada absurd. Nggabungke wangun SUV lan coupe, iku langsung ditolak dening puritans, nanging supaya uga ditampa dening pasar.
Kepiye Kompetisi X6 M super olahraga kanthi 625bhp. Apa komponen drive dijupuk saka balapan balap? Iki pancen wis ora ana gunane lan ora normal. Nanging ing wektu sing padha keren banget.
Aku ora weruh titik ing ngrembug makna mesin iki ing kabeh. Ya, ora ana sing bakal tuku kanggo lelungan ing Nürburgring, sanajan ana mode trek, lan yen sampeyan nindakake, sampeyan bakal kaget. Kanthi gembong 21-inch lan ban, kang profil mung 35 mm, iku dipercaya kanggo pindhah. Mbokmenawa, insinyur saka M GmbH kandha dhewe, "apa sing ditindakake kanggo kita ing marketing." Nanging pasar kepengin, titik. Lan iku worth totoan model kang bakal ngedol liyane - X6 M utawa badge driver anyar saka Bavarian M2 ing pedestal (ndeleng kene)? Mung ana wong sing pengin kabeh luwih, sanajan "luwih" iki ora duwe makna sing jelas.
Dadi ayo nyilem ing Kompetisi BMW X6 M lan nikmati edan sing lengkap.
Ora nyata
Bobot mung 2370 kg lan reresik lemah sing dhuwuré 21,3 cm, mobil iki didhukung karo mesin V4,4 8 liter Bavaria sing mlebu udara liwat turbocharger gulung kembar.
Efisiensi kasebut luwih ditingkatake kanthi manifold exhaust umum kanggo loro bank silinder. Mangkono, daya versi iki malah luwih khusus saka "biasa" X6 M wis tambah saka 600 kanggo 625 hp. nalika torsi punika 750 Nm. Mesin kacepetan dhuwur dirancang kanggo olahraga motor kanthi sistem pendinginan khusus sing bisa tahan trail mlaku lan lapisan sing atos banget sing langsung ngirim daya menyang drive. Senajan mesin tresna werna abang ing tachometer, torsi maksimum tekan saka minangka sethitik minangka 1800 rpm. lan tahan nganti 5850 rpm. Ing 6000 rpm, puncak kabeh 625 tenaga kuda tekan. Sampeyan bisa guess apa iki tumpang tindih sumber daya energi. Sampeyan langkah ing pedal akselerator lan tikaman mundhak dramatically nganti wedi lan ngeculake pedal. Akselerasi saka standstill kanggo 100 km / h njupuk unrealistic 3,8 detik kanggo bagean, lan nganti 200 km / h - 13,2 detik. Kacepetan paling dhuwur yaiku 250 km / jam minangka standar, nanging paket M Driver bisa dipesen, sing ngowahi limiter dadi 290 km / jam. Kauntungan liyane yaiku yen sampeyan pesen saka BMW, sampeyan dikirim menyang Munich kanggo latihan kanggo nambah. skills nyopir Panjenengan. Yen sampeyan arep kanggo drive projectile 2,4 ton ing kacepetan 290 km / h, mesthi bakal perlu.
Lan swara ... Utamané yen sampeyan mbukak klep khusus ing pot olahraga, jantung wiwit ngantem. Aku pancene ora ngerti kenapa sampeyan kudu nggedhekake efek iki kanthi internal karo speaker sistem audio Bowers & Wilkins sing super mewah - cukup efektif tanpa sintetik.
Ora akeh calon pelanggan sing seneng, nanging komputer ing mobil kasebut nglaporake konsumsi bahan bakar 21,6 liter per 100 km, lan BMW njanjeni 13 liter ing siklus gabungan yen sampeyan nyopir kanthi entheng. Ora prilaku kaya ngono sing nate kedadeyan ing dheweke.
Kontrol
Nanging aku ora kesengsem banget karo kekuwatan sing brutal kaya dene penahanan sing luar biasa.
Ing kene sampeyan bisa ndeleng kabeh jenius teknik skuad olahraga wong-wong Bavaria, amarga torpedo gampang diluncurake, nanging angel ditindakake. Utamane karo meja iki lan pusat gravitasi sing dhuwur. Kothak kasebut minangka transmisi olahraga Steptronic M wolung kacepetan, sing bisa ditambah kanthi telung gir.
Drive 4 × 4, khusus disetel kanggo model M, duwe dhukungan poros mburi sing nyata, nanging ing wektu sing padha nyedhiyakake daya tarik sing optimal. Uga duwe mode olahraga sing menehi kamardikan luwih akeh, nanging ora kaya M5 (waca INI) sampeyan ora bisa mateni mobil kanthi lengkap lan mobil mung bisa ditinggal ing sisih mburi. Isih Model X. Peredam olahraga adaptif sing dikontrol kanthi elektronik (uga nganggo telung mode ketegangan), optimalisasi komprehensif kekuwatan awak lan utamane link suspensi, sistem suspensi anti-miring, setir olahraga sing lurus banget (kanthi telung level responsif), rem fenomenal (kanthi mode olahraga)
Aku mung ndhaptar solusi teknis sing nggawe X6 M katon kaya mobil sport nyata, sanajan SUV raksasa. Ya, massa 2,4 ton sing gedhe banget ora dirasakake, nanging yakin manawa iki minangka salah sawijining 2,4 ton sing paling stabil lan bisa diatur sing ditawakake jagad otomotif. Dadi, saben nyopir manungsa mikir yen Gusti Allah wis nyekel jubah kasebut.
Sangisore
| Дvigatel | Mesin bensin V8 Twin Turbo |
| nyopir | Rodha papat 4 × 4 |
| Jumlah silinder | 8 |
| Volume kerja | 4395 cc Cm |
| Daya ing hp | 625 hp (jam 6000 rpm) |
| Torsi | 750 Nm (jam 1800 rpm) |
| Wektu akselerasi | (0 – 100 km / h) 3,8 sec. (0 – 200 km / h) 13,2 sec. |
| Kecepatan maksimal | 290 km / jam (kanthi paket Driver M) |
| Tangki konsumsi bahan bakar | 12,8-13,0 l / 100 km 83 l |
| Siklus campuran | 7,2 l / 100 km |
| Emisi CO2 | 291-296 g / km |
| Bobot | 2370 kg |
| Biaya | 282 699 BGN PPN Klebu |
