Test drive BMW X5 xDrive 25d nglawan Mercedes ML 250 Bluetec: Duel pangeran diesel
Model SUV gedhe BMW X5 lan Mercedes ML uga kasedhiya kanthi diesel papat silinder ing sangisore tutup. Kepiye carane pit cilik nangani alat berat? Apa ekonomine? Mung ana siji cara kanggo ngerti iki. Aku ngarepake tes komparatif!
Yen ana rong sebab sing umume wong tuku SUV gedhe kanthi mesin hemat bahan bakar, yaiku kepenginan treks lintas negara sing wani lan kepinginan kanggo lelungan ekonomi. Kasunyatane, masalah nyuda konsumsi bahan bakar lan biaya perawatan ing kategori sing bobote luwih saka rong ton lan rega ing ndhuwur 50 euro asale saka semangat jaman, dudu nyoba ngrampungake masalah kasebut. Sawetara pengendalian sejatine ora nglarani, nanging apa ana gunane?
Ing kasus apa wae, sampeyan ora bisa nggoleki nilai kasebut ing bidang finansial. Nalika BMW X5 lan Mercedes ML pungkasan melu bandhingan, mobil kasebut didhukung dening diesel enem silinder 258 hp. saben. Banjur X5 30d ngonsumsi 10,2 l / 100 km, sing mung 0,6 liter luwih akeh tinimbang konsumsi BMW X5 25d papat silinder kanthi 218 hp. Ing ML, prabédan antara 350 Bluetec lan 250 Bluetec kanthi 204 hp. siji liter saben 100 km (10,5 mungsuh 9,5 l / 100 km), sing saiki rega bahan bakar ing Jerman cocog karo penghematan 1,35 euro.
Kanthi BMW X5 25d, bathi biaya bahan bakar luwih murah yaiku 81 sen saben 100 km. Ing kalorone kasus kasebut, iki kayane ora penting lan nggegirisi banget kanggo mobil sing depresiasi amarga usang kira-kira 60 euro kanggo jarak tempuh sing padha. Nanging apa crita kasebut bener? Miturut jarene, mobil sing regane udakara 56 euro bakal ilang regane sawise 000 kilometer.
Mercedes ML: kontrol infotainment sing cerdas
Ngelingi konfigurasi ing Jerman, BMW X5 25d regane 3290 euro kurang saka 30 pensi; kanggo ML bedane ML 250 lan 350 yaiku 3808 euro. Iki bakal nyebabake finansial klien kanthi cara sing padha karo pembayaran sewa saben wulan sing luwih gedhe € 37 kanggo ML utawa kenaikan € 63 kanggo biaya saben wulan tetep kanggo X5. Dadi, sawise pitungan rinci sing nuduhake manawa loro mobil kasebut ora luwih murah, ayo goleki apa model SUV silinder papat isih regane.
Loro-lorone panguji nampung penumpang ing papan gedhe, sing ing Mercedes diwatesi mung kanthi posisi dhuwur ing kursi ngarep lan pilar A sing miring. BMW X5 luwih mulya kanggo ditunggangi, paling ora saka ngarep, dene kursi mburi sing luwih sempit ora mbungkus penumpang kanthi alus kaya jok mburi Mercedes. Saiki, ora ana sistem infotainment sing luwih apik tinimbang BMW iDrive - sampeyan bakal sok dong mirsani iki sanalika sampeyan miwiti ngumbara ing komputer ML on-board utawa ilang ing ambane menu ing sistem Comand.
Sawise dadi panas lan ignition singkat, kasunyatan sing nyata yaiku yen unit silinder papat ngasilake swara sing luwih landhep tinimbang ora biasane kanggo mobil kelas iki. Nalika mesin 5 liter ing BMW X2,1 pancen nyengsemake ing wiwitan kabeh nalika mandheg sawise ngaso ing siklus mandeg, mesin turbo turbo 2,3 liter ing ML ngalahake kabeh rentang rev. Nanging, sing terakhir jebule sempit, amarga unit kasebut bisa nyetir Mercedes, sing bobote meh 3800 ton, mung kanthi kacepetan wiwitan lan slip gedhe konverter torsi. Tenaga lengkap tekan XNUMX rpm lan transmisi otomatis phlegmatic diganti dadi pitung gir sabanjure.
BMW X5 luwih entheng lan luwih dinamis
BMW X5 uga nambah kacepetan wiwitan, nanging bebarengan karo luwih 14 hp. daya lan 142 kg bobot kurang nduweni transmisi wolung-kacepetan padhet. Ngalih pindah luwih cepet lan luwih akurat tinimbang gearbox ML pitung kacepetan. X5 luwih dinamis, akselerasi luwih cepet lan narik harder nalika overtaking - nalika tokoh konsumsi meh podho rupo.
Bobot sing luwih entheng saka mesin silinder papat ora mengaruhi tumindak lan kenyamanan nyopir. Contone, ML isih njupuk sudhut kanthi tenang, njupuk sudhut kanthi ati-ati, kanthi ati-ati bisa ngatur kelainan kanthi uga tanpa beban, lan amarga ana penundaan udara tambahan, sanajan ing mode Sport, luwih apik tinimbang BMW X5 ing mode Kenyamanan. Pancen, peredam adaptif saka Bavarian, digawe ing South Carolina, nanggepi kanthi tepat, nanging manawa kosong utawa dimuat, dheweke luwih cepet nyebrang trotoar ing trotoar. Nanging, setelan dhasar sing luwih kenceng njamin kontrol sing luwih dinamis. X5 luwih cepet, akurat, lan luwih netral ing pojokan, nanging setir listrik elektromekanik kadang-kadang bisa menehi reaksi. Iki, utamane ing mode kenyamanan alus, ngenalake masalah tartamtu ing prilaku dalan.
Umumé, kaloro model SUV kanthi mesin papat silinder Euro 6 sing resik ora bisa nggayuh potensine. Piye wae aku ora pengin nyiksa wong-wong mau kanthi kapasitas nggawa utawa beban sing dipasang maksimal. Minangka nilai CO sing sithik katon ing katalog utawa kontroversi massa2 lan rega dhasar sing disenengi, sampeyan bisa kanthi gampang ngirit "tabungan" mesin papat silinder. Amarga mesin cilik lan ringkih nggawe SUV gedhe ora luwih cilik, nanging mung ringkih.
Teks: Sebastian RenzFoto: Hans-Dieter Zeifert
KESIMPULAN
1. BMW X5 xDrive 25d
501 poinBMW X5, kanthi mesin sing luwih alus lan luwih tenang, menehi kamenangan sanajan luwih nangani gemeter, konsumsi bahan bakar sing luwih dhuwur lan suspensi sing luwih kaku.
2. Mercedes ML 250 Bluetec 4Matic491 poinKanthi penanganan sing rapi, papan sing luwes, lan suspensi sing nyenengake, ML kanthi yakin bisa dadi model SUV gedhe sanajan mesin sing kakehan beban.
ngarep" Artikel" Kosong » BMW X5 xDrive 25d vs Mercedes ML 250 Bluetec: Diesel Princes Duel
