Test drive BMW X5: mbalek maneh

Generasi nomer papat model ngasilake luwih nyaman lan diadaptasi dadi off-road

Ing Munich, pabrikan kasebut mesthi menehi kontribusi sing penting kanggo nemokake tambang emas gedhe saka SUV modern, sing kayane ora entek lan terus dieksploitasi kanthi kesel dening kabeh pabrikan mobil sing ngurmati awake dhewe.

Wani lan prasangka ditampilake rong dekade kepungkur kanthi diluncurake X5 lan pambangunan pabrik ing Spartanburg, South Carolina, kabukten minangka langkah sing bener sing mboko sithik ndadekake BMW dadi posisi eksportir mobil paling gedhe ing Amerika Serikat.

Sajrone wektu iki, X5 wis berkembang kanthi langkah-langkah moderat nanging manteb, wiwit saka kualitas moderat, bentuk ribbed lan afinitas sing nyata karo SUV klasik nganti definisi SAV (Sport Activitty Vehicle) sing sejatine kanthi gaya, dinamika lan kenyamanan sing padha karo para kelas ndhuwur.

Desain sing apik diarani nyata ing kasunyatan sing ora nate narik kawigaten nalika dideleng. Penata gaya BMW wis sukses nglairake garis X5 saka generasi ke generasi, nambah elemen anyar lan tetep nganyari tanpa golek efek sing over-the-top lan perubahan dramatis.

Versi anyar ngemot filsafat iki, narik kawigaten utamane kanthi ningkatake gril ngarep kanthi gaya sing wis katon ing seri kaping pitu.

Yen ora, G05, minangka jeneng internal model kasebut, ngetutake kurva evolusi sing rada luwih jero, kesan kasebut bakal dirasakake yen sampeyan liwat ambang lan nyedhaki rodha. Kejaba interior sing luwih jembar lan perabotan sing luwih dhuwur, generasi kaping pitu sistem kontrol terpusat iDrive, sing diwiwiti maneh ing taun 2001, langsung nyengsemake.

Sanajan ana persaingan anyar, isih ora ana tandhingane karo fungsionalitas lan kegunaan, sing ditambahake fitur anyar ing versi 7.0 kanggo nggawe pribadi informasi sing ditampilake ing layar dashboard 12,3 inci kasebut.

Rangkaian gerakan kanggo ngoperasikake fungsi-fungsi tartamtu wis ditambahi, lan tampilan head-up sing apik kanggo model merek saiki bisa menehi informasi lengkap babagan ilustrasi lan relevan ing sacedhake driver.

Kabeh kelimpahan fungsional lan informasi iki bisa dikontrol kanthi gampang lan selaras karo preferensi lan logika masing-masing, nggunakake piranti Rotary iDrive klasik uga nggunakake gerakan lan tutul ing layar tengah.

Mundur maneh

Mesthi wae, uga ana inovasi ing bidang teknologi liyane lan bagean saka anatomi X5 anyar, sing wis nampa garis powertrains sing dianyari kanthi serius lan sistem transmisi ganda xDrive sing luwih apik.

Kanggo pisanan, bisa ditambah karo pilihan off-road, nawakake papat mode beda kanggo ngatasi medan lan aspal sing angel, proteksi wong lan indikasi kontrol tartamtu, uga kunci diferensial mburi mekanik.

Kanthi bersenjata kanthi cara iki, X5 krasa off-road luwih gedhe sanajan ora nganggo ban khusus, lan sistem suspensi udara opsional ngurus kenyamanan penumpang lan reresik lemah gumantung karo jinis medan.

Mesin bensin enem silinder inline telung liter kanthi 340 hp. ing X5 40i, dheweke kerja ing dhuwur sing tepat, nduduhake kekuwatan, tata cara kerja sing apik banget, lan kepinginan sing kondhang lan gampang nyepetake.

Interaksi karo transmisi otomatis wolung kacepetan ana ing level sing padha. Kekuwatan saka versi diesel 30 hp 265d tradisional dibedakake kanthi daya tarik sing kuat, diwenehake kanthi torsi maksimal 620 Nm, uga konsumsi bahan bakar sing apik banget.

Saliyane suspensi udara, peralatan generasi anyar kalebu fitur sasis teknologi tinggi kayata kontrol ayunan awak aktif lan setir aktif integral kanthi setir roda mburi.

Secara umum, dinamika lan kenyamanan X5 cedhak karo level kemewahan khas, uga peralatan standar, sing saiki kalebu kursi olahraga, sistem navigasi lan lampu LED ing kabeh versi model.

kesimpulan

Generasi anyar X5 minangka entri sing apik banget kanggo merek Bavarian lan kategori SUV umume. Model kasebut nawakake kapabilitas off-road sing luwih serius, tingkat kenyamanan lan dinamika sing luwih dhuwur, lan luwih akeh ruang kanggo penumpang lan bagasi tinimbang leluhur sing sukses, kanthi sasis modern lan pembangkit listrik sing efisien banget. Masalah mung ing kene yaiku kompetisi, sing uga ora turu ...