Test drive BMW X4 xDrive 28i: provokator
X4 ing BMW kanthi efektif ngirimake ide kelas X6 luwih murah
Sukses kombinasi wiwitane kritis kanggo SUV sing akeh banget, crossover canggih lan coupe olahraga gedhe kanthi jeneng cekak X6 wis suwe banget ngluwihi pangarepan BMW. Wiwit taun 2008, model desain, sing wiwit mlebu tahap kaping loro pangembangane, wis adol luwih saka seprapat yuta salinan, lan kesuksesan kasebut terus. Alasan sing apik kanggo merek Munich kanggo mindhah resep sing diperjuangake, nanging kanthi sukses sukses ing segmen X3 sing luwih cilik.
Ing wayahe, BMW X4 duwe hak istimewa dadi siji-sijine wakil ing ceruk ing pasar - jawaban kanggo Mercedes lan Audi sing kudu kita tunggu, saiki mung Lexus kanthi bentuk dinamis NX, uga Porsche ing Macan dinamis padha teka ideologi cedhak model olahraga X3. Kaya sing dikarepake, teknologi model kasebut adhedhasar apa sing wis dingerteni saka X3 saiki. Nanging, ora kaya adhine sing luwih fokus ing fungsi, BMW X4 luwih ngandelake gaya ekspresif, fitur utama yaiku garis atap gaya coupe sing sporti lan mburi mburi "lurus" sing khas kanthi potongan sing apik. Pusat gravitasi luwih murah, njanjeni nyopir luwih lincah dibandhingake karo X3. Mesthine, kaya sing dikarepake, garis atletik BMW X4 rada kacilakan amarga kaluwihan praktis - volume trunk lan ruang penumpang baris kapindho luwih sithik tinimbang X3.
SUV sing seneng ditekuk
Kasunyatane yaiku BMW minangka salah sawijining produsen mobil sing bisa ngrancang lan nyetel model SUV supaya nalika nyopir ora mung kaya mobil kanthi pusat gravitasi sing sithik, nanging uga nuduhake temperamen sing apik- atlit sing dilatih, ora kabeh. anyar. Nanging, BMW X4 sepisan maneh ngatur kanggo ngematake karo entheng, langsung lan tliti karo kang nyerang saben giliran sabanjuré ing dalan, lan ing gaya nyopir luwih agresif mbiyantu narrows lintasan karo kontrol mburi Muter. Kecenderungan kanggo understeer? Mung nalika mlebu ing kacepetan dhuwur banget lan ing beban dhuwur banget ing sudhut banget nyenyet. Lan, sing ngerti, ing kahanan kaya mengkono, malah racing mobil sport wiwit ngalami understeer. Gerakan osilasi awak kanthi giliran utawa sajrone akselerasi / resp. mandheg? Minangka minimalis minangka van olahraga merek. Malah luwih ngormati ing kasus iki kasunyatan sing BMW wis ngatur kanggo menehi X4 kuwi prilaku sporti nalika ngebotake liwat 1,8 ton.
Malah luwih apik tinimbang X3 wis ngrambah, ing tangan siji, thanks kanggo tengah ngisor gravitasi, lan ing tangan liyane, thanks kanggo karya banget pas karo stabilizers, damper lan springs. Sasis standar katon kaku, lan suspensi adaptif opsional nggawe keseimbangan sing apik antarane kenyamanan lan dinamika.
Ing hood BMW X4 xDrive 28i ana mesin bensin loro-liter, papat silinder, turbocharged kembar sing ngasilake 245 hp. lan torsi maksimal 350 meter Newton, kasedhiya kanthi jarak antawising 1250 lan 4800 rpm, kanthi tandhing karo ZF otomatis bola-bali kaping wolung kacepetan, menehi kinerja dinamis X4, daya tarik andal lan pangembangan tenaga sing harmoni. Ekonomi dudu kalebu disiplin ilmu utama ing versi iki, nanging iki ora kaget amarga bobote mobil.
Teks: Bozhan Boshnakov
Foto: Melania Yosifova, BMW
KESIMPULAN
BMW X4 xDrive 28i pancen pancen dinamis kanggo kategori SUV, lan kompromi cilik ing fungsi X3 mesthi ora bakal ganggu para pembeli mobil kanthi rencana kaya ngono.
