BMW X3 xDrive30d - pungkasan tarif diskon

Amerika minangka papan kelairan SUV, lan BMW wis suwe ngerteni iki kanthi nggawe produksi model X5 lan X6 ing pabrike ing luar negeri. Mung adhine - model X3 - njupuk ROOT ing Eropah - nganti rawuh saka generasi anyar ing 2010. Produksi X3 banjur pindhah menyang South Carolina, ngendi SUV cilik miwiti urip anyar. Hmm… apa aku ngomong "cilik"? Aku bakal mbenerake dhewe ing menit, nanging pisanan sawetara tembung bab masalah ngadhepi model anyar.

Model sadurungé dadi pionir ing babagan iki, nanging introduksi cepet saka X3 pisanan teka karo sawetara drawbacks. Regane murah banget kanggo segmen premium, kaku kaya bolam lampu, kenceng kanggo panggunaan saben dina. Ing trotoar, dheweke tumindak apik lan ... mung ing trotoar.

Nanging, akeh perkara sing diapura dening para pionir sing wani - pasar ngenalake tarif suda lan wiwit tuku X3 kaya edan. Ing kasus apa wae, dheweke ora duwe pilihan - sawise kabeh, kompetisi telat 5 taun! Nanging saiki kahanan wis beda. Sawetara wong ngelingi saingan, enom, ayu lan karo virtues pionir saka X3, supaya model anyar ora Count ing tarif suda.

Metamorfosis

SUV anyar saka BMW wis ngalami metamorfosis sing luar biasa. Desainer wis bisa ngganti akeh, nanging sawetara wong sing salah ngerteni model kasebut. Ya, iki isih padha BMW X3 - siluet padha, proporsi awak, rincian dikenali - lampahing wadi. Kangge, iki mobil temen beda - saliyane situs produksi kasebut, sifat mobil, tingkat peralatan lan apa aku samesthine paling - dimensi external, lan, Akibate, jumlah papan ing kabin. uga diganti. diganti.

Awak wis thukul, nanging dadi tipis sing bisa katon luwih apik nalika lungguh ing njero. Saka njaba, gril anyar kanthi "ginjel" sing kuat, lantern ekspresif ing ngarep lan mburi, uga "cakar" sing béda - stamping sisih sing dipinjam saka X1, sing mlaku saka lengkungan roda ngarep menyang mburi, narik perhatian. . lampu mburi. Awan putih minangka ciri khas BMW mripat malaikat не позволяет спутать этот автомобиль на дороге ни с каким другим и достаточно эффектно приглашает других путешественников в правый ряд. Тестовый экземпляр был оснащен спортивным пакетом М, что придавало ему угрожающий и даже брутальный вид — хороший способ выделиться для состоятельных клиентов, потому что ошеломляющая цена пакета (21.314 злотых) гарантирует, что встретить еще один такой экземпляр на улица вряд ли.

interior

Akeh papan ing njero. Malah sopir dhuwur ora bakal angel lungguh. Iku luwih apik ora kanggo sijine buta liyane konco jog retracted, nanging iki, ing kasunyatan, mung watesan nalika nerangake papan ing kabin.

Interioré wis dadi luwih eksklusif. Desain minimalis, elegan, tanpa tombol, warna lan gagang sing ora perlu, digabungake karo bahan finishing sentuhan sing apik banget lan nyenengake. Jam lan layar komputer ing ngisor iki gampang banget diwaca. Nanging, paling kabeh aku iki ngalembana kanggo stang nyaman karo dimensi optimal lan kekandelan rim.

Kendaraan tes kasebut dilengkapi karo kursi sing bisa diatur kanthi listrik, sing, amarga kaku sing sporti, ora dadi model kenyamanan jarak jauh, nanging ditindakake kanthi apik ing pojok-pojok, nyekeli pembalap kanthi bolster sisih sing bisa diatur kanthi listrik. Nanging ing pojok sing padha, aku ora duwe posisi nyopir sing luwih murah - miturut pendapatku, kursi ora duwe penyesuaian vertikal sing cukup - sanajan kursi diturunake sabisa-bisa, aku entuk kesan yen aku bisa lan kudu rada centimeter. dalan kanggo panggunaan kendaraan maksimal.

Operasi sistem iDrive intuisi lan gampang amarga tombol multi-fungsi sing ana ing trowongan tengah ing jejere pamilih gear. Ngontrol sistem kasebut ora nyerep driver akeh, amarga tombol ing gagang dadi karakteristik sing bakal migunani kanggo ndeleng sawise jam pisanan nyopir. Mung ngalih mode saka Normal kanggo Olahraga banget cedhak tombol mati ESP lan iku gampang kanggo nggawe kesalahan tanpa dipikir ing.

Sing alon menang

Iki minangka slogan pariwara ing situs web BMW kanggo sistem EfficientDynamics, sing (antara liya) mbalekake listrik nalika ngerem. Nanging aku njamin yen sampeyan entuk X3 nganggo mesin iki, mung sampeyan bakal mikir yaiku akselerasi. Ngerem? Irit bahan bakar? Ing model iki, dheweke ora seneng karo aku tinimbang wong Afrika sing kepengin weruh instruksi kanggo ngetung salju. "Atus" pisanan bisa ditelpon ing 6,2 detik, lan malah ing kacepetan iki mobil tetep urip lan greedily nyerang nomer sabanjuré ing dial speedometer. Kajaba kanggo wayahe akselerasi banget kuat, engine tetep meh ora bisa dirungokake (mung sing bisa dirungokake ing kacepetan long-distance yaiku swara angin), lan gearbox milih gear mung ing tachometer. Kabeh bisa digunakake kaya mesin sing resik, kompak lan awet sing bakal nggawa sampeyan menyang ngendi wae nalika isih menehi hiburan kaya katrampilan, kahanan dalan lan… kaya sing sampeyan bisa nampung kursi sing dhuwur banget.

Kothak gear ngidini sampeyan ngganti kanthi manual, nalika, contone, upshifting ditindakake kanthi narik tuas menyang sampeyan (pedigree olahraga BMW wajib). Kothak gear kanthi obediently ngalih pindah karo sakbenere ora wektu tundha, lan nalika mode manual dilalekake, quietly ngrebut inisiatif, nyegah revs nempel banget kurang. Sayange kanggo ngoper manual sampeyan kudu tetep tangan ing joystick gearshift - kelopak ing setir bakal migunani.

Mobil tes kasebut dilengkapi sistem kontrol redam elektronik (EDC) sing ngidini pengemudi milih gaya nyopir Normal, Sport lan Sport +. Kajaba iku, iku bisa kanggo nyetel ing sistem iDrive apa engine uga kudu gawé liyane ing mode Sport lan Sport +. Lan iya - dheweke nanggepi nyata sadurunge mencet pedal akselerator. Bali menyang absorbers kejut - sawise Gawan saka mode olahraga, mobil dadi luwih kompak, stiffer lan diwanti-wanti kanggo cepet sudhut. Lan banjur ana pujian sasis - Aku mesthi njupuk kasurung lan lambang ESP flashed ing tampilan arang banget, amarga suspensi coped uga karo g-pasukan digawe dening mesin 2-ton iki.

Wigati dimangerteni manawa aku ora mikir babagan rem utawa irit bahan bakar, nanging asil pembakaran ora ngrusak anggaran editor. Warsaw sing rusak: 9,5-11 l / 100km. Dalan gedhe: 7-9,5 l / 100km. Iki dudu nilai sing diumumake dening pabrikan (5,6 ing dalan gedhe, 6,8 ing kutha), nanging iki bisa nyopir dalan gedhe saka Warsaw menyang Krynica lan saka ing kono bali menyang Krakow tanpa stok sing sumunar.

dhuwit

Прайс-лист X3 xDrive30d начинается с 221.900 258 злотых брутто. Что касается современного и вместительного внедорожника из премиум-сегмента с мощным двигателем мощностью 560 лошадей и 8 Нм крутящего момента и 5-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач, то это не обескураживающая сумма, взамен модель предлагает многое – от практические преимущества экономии на заправке и, наконец, эмоции от вождения. 100.000 лет / км обслуживания BMW Service Inclusive также включены в эту цену.

Однако более требовательные клиенты должны быть готовы заплатить большую надбавку за дополнительное оборудование. Я уже упоминал цену М-пакета. Одни только электрические сиденья с памятью стоят 6.055 11.034 злотых, профессиональная навигация — еще 300 5 злотых и так далее и тому подобное. Список дополнительного оборудования тестируемого автомобиля занял всю страницу и поднял цену до более чем 263.900 5 злотых. Сравнивая прайс-лист X3, начиная с , вы можете задаться вопросом, сколько клиентов захочет поговорить о X в выставочном зале. Там, впрочем, ценник дополнительных опций столь же безжалостен, так что Х не приходится бояться потери клиентуры — ведь никто никому не говорит выбирать все варианты оснащения, которые они видят в конфигураторе.

Karakter sing diganti

Превзойдет ли новый X3 популярность своего предшественника, который выбрали более 600.000 покупателей? Я бы этого не боялся. Будет ли он по-прежнему ассоциироваться как «женский» автомобиль? Мы оставляем окончательное решение за покупателями и заказчиками, но, на мой взгляд, в случае с этой моделью произошла явная смена характера с автомобиля для деловой женщины или жены генерального директора на автомобиль с мужской Y-хромосомой. нельзя пропустить – особенно со спортивным пакетом М. С другой стороны – несмотря на то, что автомобиль стал тоньше, это не должно отпугивать женскую часть клиентуры – в конце концов, к его эстетике нельзя придраться, а внешние размеры по-прежнему делают его идеальным для городских дорог и парковок.

X3 wis nggawe akeh kemajuan liwat generasi sadurunge sing "penerus pantes kanggo generasi pisanan X3" ora koyone kaya cukup kanggo jumlah iku. Mungkin kaya mangkene: "Adhi X5 sing pantes ora entuk diskon."