Test drive BMW X1, Mercedes GLB, VW Tiguan: dhuwur anyar

Ayo ndeleng kepiye model anyar saka Stuttgart bakal saingan karo para pesaing.

Sawise wong secara harfiah dadi gila karo model SUV dhuwur, gaya anyar wis diamati ing antarane mobil jinis iki - dhuwur lan kebangkrutan saka akeh model wiwit suda. Nanging, iki ora cilik kanggo Mercedes GLB, kang gumantung ing virtues klasik saka SUV fungsi.

ABC. Pungkasan, kita bisa ujar manawa sawetara model Mercedes GL nampa sebutan sing logis lan dingerteni, amarga ceruk antara GLA lan GLC lumrahe kedadeyan ing GLB. Apa sampeyan yakin bakal maca sing luwih asli? Sampeyan bisa uga bener, mula ayo nggatekake orisinalitas mobil kasebut dhewe: wiwitane amba lan dhuwur, ora beda karo SUV modern, sing katon bungkus kaya SUV, nanging ing wektu sing padha duwe garis atap lan bentuk sportif . ... Eksternal, GLB katon meh gedhe banget karo tokoh BMW X1 sing anggun, lan luwih fokus karo gaya klasik sing ditemokake ing VW Tiguan.

Ayo dadi miwiti karo sawetara bukti sadurunge wiwitan kompetisi nyata: BMW iku Ngartekno luwih murah tinimbang saingan, nanging ing wektu sing padha luwih entheng saka wong - bobot 161 kg kurang saka Mercedes, lan 106 kg kurang. dibandhingake VW. Secara logis, dimensi X1 sing luwih kompak tegese kapasitas beban maksimal sing rada winates.

Ing mratelakake panemume andhap asor saka tim kita, Nilai bener saka SUV punika, ndhuwur kabeh, fungsi - sawise kabeh, model iki ngganti van. Nanging nyatane, argumentasi kanggo tuku biasane katon beda.

GLB nganti pitung kursi

Kanggo jinis mobil iki, kemampuan kanggo nggawa bagasi sing akeh banget penting. VW sing apik kudu menehi dalan menyang Mercedes sing luwih dawa, sing bisa nampung nganti 1800 liter yen perlu (BMW 1550, VW 1655 liter). Kajaba iku, GLB minangka siji-sijine model ing tes sing bisa dilengkapi karo rong kursi tambahan, saengga entuk rating paling dhuwur kanggo fungsine.

Yen sampeyan lagi nggoleki pitung kursi kanggo Tiguan, 21cm Allspace mung solusi. X1 ora duwe pilihan kursi baris katelu, nanging keluwesan interior pancen pantes van - kursi mburi luwes dawa lan ngiringake, gedhe duwe ngisor pindho lan alcove tambahan, lan jog pembalap uga bisa. lempitan mudhun menyang panggonan tengen kanggo item dawa.

Apa sing ditawakake VW marang iki? Laci ing kursi ngarep, mbukak kunci remot kursi mburi saka bagasi lan ceruk tambahan kanggo item ing dashboard lan langit-langit. Ing babagan ergonomi, model Wolfsburg ora sakabehe rosy. Ketoke, model kasebut kena infeksi virus Tesla, mula VW nyoba ngilangi jumlah maksimum tombol liwat kontrol saka layar tutul lan permukaan. Menawi mekaten, akeh fungsi kontrol mung saka layar console tengah, lan nemokake iku njupuk wektu lan distracts driver saka dalan - Boten kados BMW, kang, karo kontrol turn-push, minangka intuisi sabisa. Mercedes performs relatif apik, sanajan printah swara katon luwih dipercaya saka nggunakake touchpad. Ing GLB, sampeyan mung bisa nyatakake kepinginan sampeyan, lan umume sistem bisa ngerti sampeyan.

Minangka aturan, kanggo Mercedes, penekanan ing kene yaiku kenyamanan maksimal. Ing babagan iki, nganti saiki VW dianggep pathokan ing kelas, nanging saiki wayahe model Wolfsburg menehi parameter liyane. GLB nganggo benjolan kanthi lancar sing padha karo Tiguan, nanging ora beda, meh ora ngidini awake ngayun awak. Ing babagan iki, model kasebut mirip limusin gedhe merek, lan amarga iki rasa tenang sing diwenehake nalika nyopir meh beda ing kelas kasebut. Temenan Mercedes bakal luwih migunani yen dibandhingake karo Tiguan Allspace, nanging sayangé VW ora bisa menehi mobil kaya ngono karo mesin sing cocog kanggo dibandhingake.

Kita uga kudu ngakoni manawa mitra GLB sing luwih cilik, GLA, bakal luwih cocog dibandhingake karo X1 - utamane babagan prilaku nyopir, amarga BMW nampilake karakter sporti sing kuwat. Iki utamané katon ing tes dinamika dalan. Nanging efek cukup ngelingke ing wilayah karo nomer akeh giliran, ngendi model SUV Bavarians luwih maneuverable lan luwih aktif saka loro mungsuh. Sayange, nangani banget lan kinerja dinamis teka ing rega - contone, setir kadhangkala ditanggepi nervously, contone, ing crosswind kuwat. Kaku saka suspensi uga mengaruhi comfort kanggo ngatasi bumps, kang mesthi ora ing tingkat paling dhuwur. Jujur, kita seneng gaya X1 sing sporti, nanging sejatine sanajan kabeh, model kasebut tetep dadi SUV - bobote lan utamane pusat gravitasi dhuwur banget kanggo dibandhingake karo mobil olahraga kanthi ati-ati. .

Mesin Diesel sing Disaranake Banget

Kanggo comparison, kita wis milih mung mesin tenan dianjurake ing syarat-syarat konsumsi bahan bakar - mesin diesel karo kapasitas saka 190 hp. lan 400 Nm. Nilai sing terakhir penting banget kanggo kendaraan sing bobote saka 1,7 nganti 1,8 ton, sing asring kudu nggawa koper lan kargo sing dipasang. Malah basis diesel karo daya watara 150 hp. lan 350 Nm minangka keputusan sing apik - titik utama yaiku ing bobot iki, torsi dhuwur pancen perlu. Yen sampeyan pengin duwe model bensin, iku ndadekake pangertèn kanggo fokus ing kinerja maksimum, kang, Nanging, ora bakal please sampeyan karo biaya. Nganti hibrida dadi luwih akeh, luwih maneka warna lan luwih efisien, bahan bakar diesel tetep dadi pilihan paling cerdas kanggo SUV midsize utawa dhuwur.

BMW minangka model paling ènthèng lan paling irit ing 7,1 liter saben satus kilometer, nalika Mercedes paling abot lan mbuwang 0,2 liter luwih. Ing kasunyatan, iku ngandika volume saka efficiency saka model telung spokes, minangka VW ngirim konsumsi rata-rata 7,8 l / 100 km sanajan bobot entheng. Biaya luwih biaya Tiguan akeh TCTerms rega, kalebu ngira emisi CO2, kang diwilang adhedhasar biaya diukur bagean standar kanggo resik motor driving lan olahraga . Kajaba iku, VW mung tundhuk karo standar Euro-6d-Temp, nalika BMW lan Mercedes wis tundhuk karo Euro-6d.

Iku menarik kanggo Wigati sing, senadyan umur majeng sawijining, Tiguan pancen modern ing syarat-syarat peralatan multimedia lan sistem pitulungan, sawetara kang kalebu rincian kayata kontrol kadohan otomatis lan kamungkinan kontrol semi-otonom. Nanging, ing syarat-syarat kualitas, model njupuk Panggonan katelu. Mbok menawa ora ngageti mobil sing ngadhepi owah-owahan generasi, nanging kanggo juara sing kanggo akèh taun wis dianggep pathokan ing bagean sawijining, mundhut iku mundhut.

Ketoke, kemungkinan Mercedes kanggo nuntun kelas pancen gedhe. GLB isih dadi mobil paling anyar kanggo tes, kabukten alat keamanane. Ing kategori iki dheweke dadi sing pertama, malah malah X1. Ing babagan kinerja, BMW dadi nomer loro, utamane amarga asil tes rem VW sing nguciwani.

Nanging, ing peringkat pungkasan, Tiguan isih ana ing posisi kaping pindho, amarga luwih terjangkau ing kabeh babagan X1. Ing sisih liya, BMW duwe syarat garansi sing paling apik. Kaya biasane, nalika ngevaluasi rega, kita nganggep parameter penting kanggo saben model. Kanggo Tiguan, contone, setir dinamis lan damper adaptif, lan kanggo X1, 19-inch wheel , transmisi olahraga , lan kursi ngarep luwes listrik.

Sing paling apik utawa ora apa-apa

Nalika ngevaluasi biaya, GLB nuduhake asil paling awon, nanging, ing tangan liyane, Mercedes tradisional duwe biaya dhuwur - loro kanggo tuku lan kanggo pangopènan. SUV anyar pas karo slogan perusahaan "Paling apik utawa ora ana apa-apa," lan kaya sing tansah teka karo rega. Ing tangan liyane, GLB menehi janji lan minangka pathokan ing kelas SUV kompak ing tes perbandingan iki.

EVALUASI

1. MERCEDES

GLB menang kanthi tenanan kanthi kenyamanan nyopir paling apik lan volume interior paling fleksibel ing tes kasebut, lan nawakake peralatan keamanan paling sugih. Nanging, model kasebut larang banget.

2. VW

Senadyan umur, Tiguan terus gumun karo kuwalitas sawijining. Kelangan poin utamane ing rem lan kinerja lingkungan - sing terakhir amarga biaya sing luwih dhuwur.

3. BMW

Suspensi padat kasebut regane X1 poin sing regane kepenak, dadi mung nomer loro. Keuntungan gedhe yaiku interior fleksibel lan drive sing kuat lan ekonomi tenan.

teks: Markus Peters

foto: Ahim Hartman