BMW 535d xDrive - serigala ing sandhangan wedhus

BMW 535d karo xDrive apik tenan. Iki minangka salah sawijining mobil sing bisa dikendhaleni ing pasar, sing uga menehi kenyamanan lan konsumsi bahan bakar sing sithik. Apa mobil sing sampurna wis digawe? Ora babar pisan...

Kabeh penggemar merek saka Munich mesthi bakal ngelingi emosi sing disebabake dening perdana generasi sadurunge "lima". Chris Bangle wis nggawe nyata, unprecedented - lan ora ana sing ndhelikake - revolusi sing ora dikarepke ing gambar BMW. Taun-taun sabanjure, kita bisa ujar manawa banjur adoh banget ing mangsa ngarep. Ing kasus seri test 5, sing nampa sebutan F10, kahanan kasebut rada beda.

BMW 5 sing urip iku… bermartabat – mbok menawa tembung sing paling apik kanggo njlèntrèhaké mobil iki. Kita wis bisa ngomong yen desain iku langgeng. Tim desain dipimpin dening Jacek Frolich mutusaké ora kanggo eksprimen, lan thanks kanggo iki kita bisa ngujo inti saka BMW. Deleng ing "lima", kita mesthi bakal sok dong mirsani unsur saka luwih gedhe 7 Series, nanging adhine isih nyoba kanggo nandheske cilik, cathetan sporti. Mbusak kabeh tambahan sing ora perlu. Embossing saka lampu utama, liwat lawang, menyang tailgate mung sorotan. Nanging apa!

Dibandhingake karo generasi sadurunge, kode E60, F10 luwih gedhe. Kaping pisanan, jarak sumbu roda wis tambah 8 sentimeter lan saiki dadi 2968 14 milimeter. Iku uga 58 milimeter luwih amba lan milimeter maneh. Ing kawitan marketing iki imperceptible, nanging dikonfirmasi dening data garing. Paling anyar, facelift cilik wis ditindakake, sing diwatesi kanggo owah-owahan cilik ing gril radiator khusus merek lan tambahan indikator LED ing pangilon.

Senajan wheelbase wis ditambahi saka generasi sadurungé, iku bisa dadi angel kanggo tetep munggah karo penunggang dhuwur. Sing paling apik, wong sing dhuwuré ora luwih saka 190 sentimeter bakal ngrasa ing kursi mburi. Penumpang sing luwih dhuwur ora mung bisa mencet lapisan langit-langit kanthi sirahe, nanging uga ndemek plastik (!) lapisan kursi ing ngarepe kanthi dhengkul. Trowongan tengah sing dhuwur uga dadi masalah. Bagean nduweni kapasitas 520 liter, nanging kemampuan kanggo nindakake barang gedhe banget diwatesi kanthi mbukak bukaan cilik. Kita bisa nganakke sing "lima" - mobil kang prioritas driver. Lan ora mung sawetara ageng saka pangaturan jog ngijini sampeyan kanggo nemokake pas sampurna.

Ayo dadi miwiti karo setir. Iki minangka salah sawijining "roda" paling apik sing bisa ditemokake ing pasar saiki. Ing perjalanan sing dawa, kita bakal ngormati kursi sing digawe panas lan berventilasi kanthi headrest sing bisa diatur kanthi listrik. Dashboard, sanajan kasusun saka layar gedhe, isih nampilake kacepetan ing gaya tradisional dikenal saka model lawas. Tampilan head-up nuduhake informasi paling penting ing kaca ngarep, supaya kita ora kudu njupuk mripat kita saka dalan. Icing ing kue yaiku iDrive. Sanajan leluhure ana masalah, nanging saiki dadi salah sawijining sistem sing paling gampang lan ramah sing bisa ditemokake ing mobil modern. Mriksa surat, maca pesen, ndeleng item navigasi langsung saka Google Street View ... Ana uga instruksi sing bakal menehi pitutur marang kowe apa sing kudu ditindakake nalika baterei sithik. Nanging apa iDrive bisa digunakake? Aku tulus mangu-mangu.

Pengerjaan iku paling dhuwur lan bahan sing digunakake katon apik. Ora ana omongan babagan plastik keras utawa tabungan. Desain kabin ora bakal kaget kanggo wong sing wis kontak karo mobil merek Bavarian. Iki minangka solusi sing wis kabukten, nanging ora ana kekurangane - mesthine ora ana panyimpenan ponsel cilik sing bisa ditemokake ing wadhah cangkir. Kasunyatan sing menarik yaiku pemadam kebakaran diselehake ing cedhak kursi penumpang, sing ndadekake katon apik. Tampilan iki rada nyerang ing interior sing kebak kayu, kulit lan bahan larang liyane.

Dadi wektune lunga. Kita menet tombol lan hum sing nyenengake saka unit diesel tekan kuping. Rumble diesel sing nyenengake? Persis! Iku angel kanggo pracaya, nanging straight-nem gurgles apik, alon muter liwat parkir. Sayange, kualitas soundproofing interior ora paling apik ing kelas. Swara angin dirasakake kanthi kecepatan dhuwur. Ing wektu sing padha, mobil iku ekonomi. Ing kutha, sampeyan kudu njupuk menyang akun konsumsi bahan bakar saka 9 liter, lan ing dalan iki asil kurang saka rong liter. Akibaté, kita bisa entuk cadangan daya 900 kilometer tanpa ngisi bahan bakar.

Senajan tandha ing lawang ngisor ngandika digunakake, volume saka unit punika telung liter. Mesin kasebut ngasilake 313 tenaga kuda lan 630 Newton meter sing kasedhiya ing 1500 rpm. Bebarengan karo gearbox wolung-kacepetan gedhe, padha nggawe kombinasi apik tenan. Cukup kanggo mencet pedal gas hard, lan lanskap njaba jendhela dadi cetho. Entuk kacepetan sing bakal nyebabake paukuman gedhe mung sawetara detik.

Kilometer pisanan ing BMW ana kuciwo kanggo kula, paling ing syarat-syarat nangani. Senadyan kasunyatan sing aku entuk akeh informasi liwat setir, lan mobil dhewe banget katebak, ing pungkasan iku mung .... alus banget. Suspensi dampened bumps luar biasa, nanging "lima" swayed lan katon rada sluggish. Iki amarga ngalih mode drive ana ing posisi Comfort +. Sawise ngalih menyang Sport +, kabeh wis diganti 180 derajat. Mobil hardened, gearbox dropped loro Gir ing kedhip saka mripat, lan bobot abot (gumantung saka konfigurasi, malah luwih saka rong ton!) ilang kaya sihir. Sawise sawetara giliran ing mode iki, Aku wiwit wonder apa versi M5 needed ing kabeh. Gumantung ing kabutuhan BMW 5 bisa dadi limosin banget nyaman utawa ... asu ajag ing sandhangan wedhus.

Rega kanggo versi sing diuji diwiwiti saka PLN 281. Kanggo rega iki, kita entuk akeh banget (setir multifungsi, AC dual-zona, roda 500 inci kanthi ban roto-flat utawa nozzle mesin cuci sing digawe panas, umpamane), nanging dhaptar aksesoris - lan rega aksesoris individu - bisa intimidating ing kawitan marketing. BMW 17 Series bisa dilengkapi setir digawe panas (PLN 5), tampilan head-up (PLN 1268), lampu LED adaptif (PLN 7048 10091) utawa malah sistem navigasi Professional kanggo PLN 13 133. Apa kita seneng kualitas swara sing apik? Sistem Bang & Olufsen biaya "mung" 20 029 zlotys. Yen kita kerep lelungan adoh, iku worth milih kursi trep kanggo 11 460 zlotys. Dheweke ora mung kepenak, nanging uga katon apik, utamane ditutupi kulit Nappa kanggo PLN 13. Nalika sampeyan bisa ndeleng, ora ana masalah ing total biaya tambahan ngluwihi biaya mobil dhewe.

BMW 5 Series minangka mobil sing apik banget. Mbok penumpang bakal sambat babagan jog ing mburi, lan sawetara bakal katon unfavorably ing extinguisher geni kapapar. Kita mbokmenawa ora bakal bisa mindhah perabotan. Nanging, yen sampeyan are looking for mobil sing bisa nyedhiyani comfort lan pengalaman driving iso lali, sampeyan kudu kasengsem ing tawaran saka Bavaria.