Test drive BMW 340i xDrive: ode kanggo bungah

Sawise direnovasi parsial, "troika" dadi luwih apik lan nyata.

Nalika BMW ngenalake 40-seri pisanan 3 taun kepungkur, perusahaan meh ora bisa mbayangake manawa model iki ora mung bakal sukses ing pasar lan mbukak kaca anyar ing sejarah merek kasebut, nanging kanthi mangkono, lay dhasar kanggo legenda. Legenda kesenengan nyopir sing asli, mobil non-butik sing menehi kabungahan saben kilometer - lan ing wektu sing padha cocok kanggo panggunaan saben dina lan kanggo momen sing paling nyenengake ing urip. Ing taun kepungkur, "troika" wis dadi standar prilaku ing dalan antarane kabeh wakil saka bagean elit saka mobil kelas menengah. Seri 3 wis entuk status institusi sing, kanthi saben generasi berturut-turut, mbukak dimensi filosofi anyar sing mbedakake mobil BMW saka kabeh liyane.

Sawise nganyari sebagean yen BMW wis ngalami 3 seri, F30 saiki bisa diarani "troika" paling apik ing kabeh wektu. Owah-owahan eksternal minimal, nanging inovasi sing luwih radikal ora perlu - desain model model saiki terus dadi salah sawijining kritéria utama nalika nggawe keputusan tuku lan, kanthi jelas, sukses banget. Inovasi ing wilayah iki kalebu bagean individu, kayata bumper, uga lampu ngarep, sing nggunakake teknologi sing luwih modern. Gaya ing interior uga tetep fitur klasik biasanipun, nanging kualitas bahan wis Ngartekno apik - iki salah siji saka sawetara kritéria kang "troika" nampa kritik sabdho. Ing wayahe, "troika" saka njero katon mulia kaya sing dikarepake saka mobil kanthi gambar sing padha.

Mesin umpamane

Top-of-the-line 340i powered by engine anyar 306 liter inline-enem perusahaan sing ora mung urip nganti pangarepan wis dhuwur, nanging malah ngluwihi wildest mau. Daya engine wis tambah saka 326 kanggo 400 hp lan torsi saka 450 kanggo 1300 Nm ing 340 rpm. Dilengkapi turbocharger kembar, unit kasebut ora mung nyedhiyakake dorongan gedhe banget ing meh kabeh mode operasi sing bisa, nanging uga nanggapi pasokan gas spontan sing luar biasa menyang turbocharger - paling ora thanks kanggo teknologi pendinginan ora langsung saka udara sing dikompresi kanthi kompresi. turbocharger. Iku katon meh ora bisa dipercaya, nanging 3i bisa meh minangka peduli cepet minangka MXNUMX, nanging wis mannerisms luwih canggih lan tau ngluwihi drama sawijining.

Ayo lali sedhela - kabeh versi Seri 3 sing dianyari duwe sasis sing didesain ulang, sing njamin prilaku sing luwih aktif ing dalan tinimbang sadurunge. Lan minangka sejarah model iki nuduhake, mung mungsuh sing apik yaiku sing paling apik.

KESIMPULAN

+ Mesin enem silinder inline fenomenal kanthi sopan santun, daya tarik sing nggegirisi, gampang nyepetake, swara lan konsumsi bahan bakar moderat, kontrol sing pas banget, penanganan olahraga, daya tarik sing ora sampurna, ergonomis sing meh sampurna ing kabin;

- Rega sing relatif dhuwur, sawetara bahan ing interior bisa dadi kualitas sing luwih apik;

Teks: Bozhan Boshnakov

Foto: BMW