Kinerja Couple BMW 335i
Kenging punapa? Amarga sing cara iku, karo karbon-serat njaba mirrors lan spoiler misuwur, decals salaka mung ngisor jendhela, lan kontras pelek putih (kabeh klebu ing dhaftar aksesoris Performance), kang dicokot cheesy. Bener, swara sing teka saka pipa knalpot (maneh Performance) uga rada vulgar, nanging driver bisa paling (maneh lan maneh) seneng. Tiyang-tiyang ingkang nglangkungi ingkang asring dipuncacakaken punika regi ingkang alit, nanging tanpa wujud ingkang kados makatên punika, têtiyangipun langkung alit, saha botên badhe narik mripatipun pulisi. Sawise kabeh, iki babagan nyopir kesenengan, ora pamer, ta?
Uga, kanthi aksesoris kanthi label kinerja, BMW nyedhiyakake para pameran lan penggemar nyopir. Kabeh aksesoris njaba kanggo mantan, lan sing terakhir, exhaust anyar sing narik kawigaten wolung silinder dobel ended gargle kurang, diiringi crackle kadhemen mesin pantes racing thoroughbred. mobil. Sampeyan bakal nemokake video ing situs web kita lan, pracaya kula, iku worth ngrungokake.
Dhaptar Aksesoris Kinerja uga kalebu setir sing ditutupi Alcantara, sing bisa nguciwani amarga sliwet ing telapak tangan sing garing lan bisa uga katon langsing lan mengkilat nganggo telapak tangan sing kringet. Pikirake setir kulit sing padha luwih apik.
Kursi cangkang setengah balapan kudu ana ing dhaptar peralatan. Sampeyan ora bakal nemokake kombinasi larangan olahraga sing luwih apik kanthi bergantian lan nyenengake nalika lelungan dawa. Sing terakhir malah luwih penting amarga 335i iki bisa dadi plancongan sing nyaman. Malah kanthi kacepetan dhuwur ing dalan gedhe, knalpot lancar lan sepi, katup stabil, lan umume swara saka ban sing kurang profil.
Nanging intine mobil iki dudu lelungan sing dawa, nanging kanthi konvolusi sing nyenengake. Potensi lengket kasebut dicet ing kulit, nanging sayang kombinasi 225 sisih ngarep lan 255 jere mburi karo setelan M-chassis lan ora ana kunci diferensial tegese kecenderungan understeer (kakehan), sing bisa diganti dadi netral utawa oversteer. mung kanthi intervensi sing nemtokake karo setir lan gas. Pinggel ban sing kaku lan sasis sing kuat duwe kekurangan liyane: Ing dalan sing atos, 335i iki seneng banget kontak karo lemah, mlumpat lan micu piranti keamanan (utawa kelenjar kringet driver). Nanging ing sisih liyane, iki uga minangka bagian saka daya tarik mesin kasebut. Ing kondhisi kasebut lan kanthi kacepetan iki, kudu terus tangan lan katrampilan nyopir sing cukup. Sing luwih gampang dingerteni yaiku keputusan wong-wong Bavaria babagan ora ana kunci diferensial ing dhaptar aksesoris apa wae. Ala, luwih-luwih yen mbutuhake slide sisih maneh. Bisa uga apik banget, nanging tanpa kunci diferensial, akurat banget.
Apike yen swara motor nggawe supire seneng banget. Sepisanan mbilas, banjur gremengan lan clulukan, keplok pipa knalpot lan gumpalan nalika obah. Ya, drivetrain dual-clutch bisa dadi angel kanggo balapan kanthi pamindhahan olahraga manual lan olahraga, sanajan mudhun.
Lan maneh: pindhah menyang posisi D lan sampeyan bakal nyopir kanthi transmisi otomatis sing lancar banget. RPM arang munggah ing ndhuwur rong ewu (yen sampeyan ngaturake sikil tengen, sing ora kita trima), lan penumpang (yen dalane rata lan rata) ora bakal weruh jinis kewan sing ditumpaki.
Nanging dompet sampeyan bakal sok dong mirsani. Umpama kita gagal nggayuh tingkat aliran ngisor 13 liter, tes mandheg meh telung liter luwih dhuwur. Nanging elinga, kita uga (utawa utamane) ora kebal karo rasa seneng kombinasi mesin, transmisi, sasis, kemudi lan rem iki. ... Lan kita wani ujar manawa sapa wae sing nyoba mesin kasebut lan bisa nulungi dheweke. Lan sapa, sing mesthi ora isin yen wong nganggep dheweke minangka wong bully ing dalan, sanajan dheweke lagi nyopir kanthi tenang.
Dušan Lukič, foto: Aleš Pavletič
Kinerja Couple BMW 335i
Data dhasar
| Adol: | BMW GROUP Slovenia |
|---|---|
| Rega model dhasar: | 50.500 € |
| Biaya model tes: | 75.725 € |
| Ngetung biaya asuransi mobil | |
| Daya: | 225kW (306 KM) |
| Akselerasi (0-100 km / jam): | 5,4 s |
| Kacepetan maksimal: | 250 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 8,4l / 100km |
Informasi teknis
| mesin: | 6-silinder - 4-stroke - in-line - bensin turbocharged - pamindahan 2.979 cm? – daya maksimum 225 kW (306 hp) ing 5.800 rpm – torsi maksimum 400 Nm ing 1.200-5.000 rpm. |
|---|---|
| Transfer energi: | engine mimpin dening gembong mburi - 7-kacepetan gearbox robot karo loro clutches - ban ngarep 225/45 R 18 W, mburi 255/40 R 18 W (Bridgestone Potenza RE050A). |
| Kapasitas: | kacepetan ndhuwur 250 km / h - 0-100 km / h akselerasi ing 5,4 s - konsumsi bahan bakar (ECE) 11,8 / 6,3 / 8,4 l / 100 km, emisi CO2 196 g / km. |
| Massa: | kendaraan kosong 1.600 kg - bobot reged diijini 2.005 kg. |
| Ukuran eksternal: | dawa 4.612 mm - jembaré 1.782 mm - dhuwur 1.395 mm - wheelbase 2.760 mm. |
| Ukuran batin: | tangki bahan bakar 63 l. |
| Kothak: | 430 |
Pangukuran kita
| T = 25 ° C / p = 1.122 mbar / rel. vl = 25% / status Odometer: 4.227 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 5,8 |
|---|---|
| 402m saka kutha: | 13,8 taun ( 168 km / jam) |
| Kacepetan maksimal: | 250km / jam (VI. VII.) |
| konsumsi test: | 15,8 l / 100km |
| Jarak rem ing 100 km / jam: | 36,1m |
| Tabel AM: | 39m |
pambiji
Penting, sampeyan ngerti yen iki minangka langkah pungkasan sadurunge M3 ing 3 seri. Lan uga amarga ora ngomong babagan tampilan, iki dudu kanggo kabeh wong.
Kita muji lan nguciwani
kursi
mesin
Panularan
lulusan SMA
lan kabeh mekanika liyane ...
setir ditutupi ing Alcantara
ora ana kunci diferensial
ora duwe kit dorongan daya sing uga kasedhiya ing garis Kinerja
