BMW 318i - keanggunan sporti

Saben uwong nggandhengake merek BMW kanthi karakter sing biasane sporti. Gaya awak anyar sing diluncurake ing Seri 5 mesthine bakal ngganti gambar mobil, nanging mung Seri 3 sing entuk target sing dituju.

BMW 3 Series anyar, versi lawas kang banget populer ing antarane wong enom, teka kanggo testing ing pasar secondary. Ing ngisor kap mesin 1995 cc makarya. Iki minangka sing paling cilik saka unit bensin sing diusulake. Seri 3 kasedhiya ing rong gaya awak: sedan lan station wagon, kanthi coupe olahraga bakal ditambahake ing barisan. Garis awak anyar wis dadi gaya sing disenengi merek Jerman.

Ora ana embel-embel

Untunge, desain njaba anyar ora kaya seri 5 utawa 7 sing wis facelift. Tampilan rada sporti nanging uga nduweni sentuhan elegan. Ing mburi ngarep iku pugnacious. Lampu ngarep ora kaya mripat kucing, nanging kauntungan gedhe yaiku lampu posisi sing sumunar, yaiku cincin sing dikenal saka model sadurunge. Ing mburi mobil ana limosin sing apik lan apik. Garis sisih mobil ora bisa digatekake. Bentuk awak ora dibesar-besarkan. Didominasi garis sing cetha sing digabungake karo aksesoris sing rada bunder.

Iku nyebul kadhemen

Interioré mobil rada kasar. Ya, iki digawe ing skala gedhe, nanging kayane mung biasa. Penampilane meh padha karo model lawas, mung bedane yaiku ukurane luwih cilik. Tachometer lan spedometer diselehake ing sangisore "gendheng" sing rada cilik lan lucu. Nanging, padha bisa diwaca. Cara tradisional, dial tachometer duwe jarum economizer sing nuduhake konsumsi bahan bakar cepet nalika nyopir. Ing kabin tengah ana stasiun radio ngalangi lan console air conditioning loro-zona otomatis. Kompartemen sarung tangan ing ngarep penumpang ora paling gedhe. Desainer uga mikir babagan coaster kanggo ombenan, sing uga diselehake supaya ora ngganggu akses menyang radio utawa AC. Tuas shift cedhak banget karo konsol tengah. Miringake tangan ing armrest antarane kursi, sampeyan kudu narik metu supaya sampeyan bisa ngganti pindah tanpa masalah. Kabeh interior kadhemen, sing disebabake dening kain pelapis sing peteng. Kajaba iku mung Strip perak mlaku liwat kabeh console, nanging uga ora mbantu.

Panggonan minangka obat

Jumlah papan sing ditawakake mbuktekake manawa iki minangka kendaraan khusus saka kandang BMW. Nalika kursi ngarep trep lan malah ana akeh papan, loro penumpang ing mburi bakal ora nyaman banget, ora kanggo sebutno telu. Ana sethitik kamar kanggo sikil. Kursi ngarep nyedhiyakake kulo nyaman. Padha nyaman lan duwe dhukungan lateral sing apik. Bantal kursi mburi uga rada dilebokake, kaya ing mobil sport. Kompartemen bagasi nduweni kapasitas 460 liter lan cukup kanggo kelase. Volume liter cukup kanggo lelungan negara. Posisi nyopir nyaman. Sampeyan bisa uga digodha kanggo ngomong sing kita lungguh ing mobil sport. Ing kasus apa wae, kita bakal bisa nyukupi aspirasi olahraga ing mburi setir BMW 3 Series.

mung nyenengake

Saben uwong ngerti yen BMW digandhengake karo mobil sport khas. Lan iki dibedakake dening suspensi kaku lan setir banget pas, kaya model sadurungé saka "troika".

Nanging, 3 Series wis nggawe kompromi antarane comfort lan olahraga , nanging olahraga njupuk liwat. Suspensi wis disetel banget kanggo kulo sing sepi lan sing sporti. Mobil lumebu ing sudhut lancar, nanging kurang saka atlet khas. Amarga kasunyatan sing kita wis tradisional ngalih drive menyang poros mburi ing BMW, sistem sing nyegah skidding lan tetep mobil ing trek tengen peran penting kene. Sistem ESP bisa dipateni ing rong langkah. Pencet cendhak tombol bakal ngendhokke sistem, penet maneh bakal ngidini sampeyan seneng-seneng. Nonaktifake elektronik sistem ESP ora bisa ditindakake. Nanging yen wong mikir sing topik bab game mburi-wheel drive, beta, banjur padha mung bisa pleasantly kuciwa. Sanalika kita bisa nggawa mobil, sistem stabil mung mandheg ngganggu lan kesenengan nyata diwiwiti. Senadyan mesin 2,0 liter sing ringkih, mobil bisa edan lan praktek drifting.

Kemudi akurat. Mobil mlaku kanthi apik. Sopir nyopir mobil. Giliran ditindakake kanthi cepet lan tanpa oversteer utawa oversteer.

Cekap semanten

Unit 2,0L minangka mesin bensin sing ora nyedhiyakake kinerja dhuwur utawa konsumsi bahan bakar sing sithik. 130 HP cukup kanggo kulo Gamelan karo wates sethitik ing pedal akselerator. Kebutuhan bahan bakar ora sithik. Kanthi kulo cukup dinamis, komputer onboard nuduhake konsumsi bahan bakar ing sawetara 11-12 liter. Nanging, kanthi nyopir kanthi ati-ati, konsumsi bahan bakar dikurangi dadi 6-7 liter saben 100 kilometer. Konsumsi bahan bakar rata-rata yaiku 9-10 liter saben "satus".

Summing up…

Mobil kasebut nduweni garis awak sing apik. Ing njero kurang nyengsemaken. Rega BMW kanthi mesin 2,0 liter diwiwiti saka PLN 112. Iki akeh, utamane amarga mobil duwe paket dhasar. Rega diesel dhasar lan apik yaiku 000. Apa regane mobil? Iki kudu diadili dening pangguna dhewe. "Troika" anyar cocog karo wong tuwa lan manajer sing sugih lan sugih. Mobil iki nyenengake kanggo nyopir lan, kaya sing cocog karo BMW, nyebabake rasa iri saka wong sing liwat lan pembalap liyane, utamane wanita sing ayu.

Galeri BMW