Bmw 316i
Iki, mesthi, mesin padha digunakake ing 318i, karo pamindahan saka 1895 cm kubik, karo loro klep ing sirah entheng lan chain tanggung jawab kanggo nyopir camshaft. Bore (85mm) lan stroke (83) padha karo rasio komprèsi (5: 9), nanging engine ora pati roso ing 7i. Daya maksimal yaiku 1 hp, yaiku 316 hp. kurang saka "lawas" fellow, lan torsi maksimum 105 Nm, kang 13 Nm kurang saka model ditandhani 165i. Iku entuk loro ing rpm ngisor, daya maksimum ing 15 rpm lan torsi maksimum ing 318 rpm.
Bentenipun dibandhingake karo engine lawas 1 liter malah luwih ketok, utamané ing syarat-syarat torsi - engine daya tetep padha. Mesin sadurunge bisa ngembangake maksimal 6 Nm ing dhuwur 150 rpm. Nanging, ing tes kita (AM 4100/9) kita muji ketangkasan sing padhet lan ing evaluasi pungkasan nulis manawa BMW Seri 1999 mesin paling dhasar isih dadi BMW sejati. Isih luwih apik karo mesin anyar.
Mlaku mesthi nyenengake, ora preduli apa angin ing ngarepe trinitas sing paling cilik, nanging mesthine manawa pangarep-arep ora kudu dibebani. Kajaba sampeyan langsung metu saka taun 330i, mesthine ora bakal dadi masalah.
Data pabrik kanggo akselerasi lan kacepetan ndhuwur tetep padha, lan pangukuran kita nuduhake manawa mesin luwih fleksibel. Iki uga dibuktekake kanthi sensasi subyektif. Nalika tombol diuripake, mesin bisa lancar lan tenang lan tetep ana ing saindenging jajaran operasi. Ora bisa saingan karo sedulur enem silinder, nanging cukup sopan yen bisa kerja kanthi tenang ing awak triple. Wedi yen ngeculake driver pancen ora prelu.
Nggabungke uga ing kutha ing kombinasi karo gearbox cepet lan tepat lan ora mbutuhake akeh owah-owahan. Ana uga ora mangu bab akselerasi saka revs kurang, engine narik terus-terusan kabeh wektu. Iku cukup kuwat ing sudhut kanggo mindhah cepet lan lancar. Yen wis cedhak lan mobil ilang kacepetan, akselerasi ora bakal cepet kilat - sawise kabeh, malah trio paling cilik ing ukuran bobot mung ing 1300kg.
Model dhasar ora ditrapake kanggo para pengendara, iki penting kanggo ngerti, nanging bakal kepenak sapa wae sing seneng lelungan kanthi santai. Ing dalan gedhe, jarum spidom njupuk kacepetan nganti 200 km / jam, nanging kacepetan lelungan sing paling nyenengake yaiku 150 nganti 160 km / jam. Mesin ora kakehan beban, lan konsumsi ora akeh banget. Rata-rata tes mung sangisore sewelas liter saben atus kilometer, yaiku prestasi sing apik amarga sikil sing luwih abot.
Lingkungan sing dipasang mesin 1 liter tetep apik. Sasis kasebut nyaman, andal, kanthi fitur keamanan lan responsif sing apik. Roda kemudi sing luwih kenthel kanthi diameter sing luwih cilik bisa dipasang ing kemudi sing tepat lan ora ana komentar liyane.
Luwih nesu karo kursi pengemudi, sing wis kalebu ing dhaptar komentar standar. Miring backrest disetel kanthi bertahap, mula angel nemokake setelan sing optimal. Kursi lan kursi mburi cilik banget, uga bangku mburi. Ana akeh ruangan kanggo wong diwasa, kajaba para pemain bola basket digawa maju. Batang kasebut dirancang kanthi apik, nanging kapasitas 435 liter ora mewah banget.
Trio iku salah siji saka sedans ndhuwur, preduli saka motorization. Malah model dhasar duwe kabeh sing gedhe-gedhe kanthi rega sing rada murah.
Boshtyan Yevshek
Foto: Uroš Potočnik.
Bmw 316i
Data dhasar
| Adol: | Auto Aktif Ltd. |
|---|---|
| Biaya model tes: | 20.963,49 € |
| Ngetung biaya asuransi mobil | |
| Daya: | 77kW (105 KM) |
| Akselerasi (0-100 km / jam): | 12,4 s |
| Kacepetan maksimal: | 200 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 7,8l / 100km |
Informasi teknis
| mesin: | 4-silinder - 4-tak - bensin in-line - dipasang ing ngarep longitudinally - bolongan lan stroke 85,0 × 83,5 mm - pamindahan 1895 cm3 - komprèsi 9,7: 1 - daya maksimum 77 kW (105 hp) ) ing 5500 rpm - torsi maksimum 165 Nm ing 2500 rpm - crankshaft ing 5 bantalan - 1 camshaft ing sirah (chain) - 2 katup saben silinder - injeksi multipoint elektronik lan kontak elektronik (BMS 46) - cooling cair 6,0 l - lenga mesin 4,0 l - katalis variabel |
|---|---|
| Transfer energi: | engine drive gembong mburi - transmisi sinkronisasi 5-kacepetan - rasio pindah I. 4,230; II. 2,520 jam; III. 1,660 jam; IV. 1,220 jam; v. 1,000; mbalikke 4,040 - diferensial 3,230 - ban 195/65 R 15 H (Nokian M + S) |
| Kapasitas: | kacepetan paling dhuwur 200 km/j - akselerasi 0-100 km/j 12,4 s - konsumsi bahan bakar (ECE) 11,3 / 5,7 / 7,8 l / 100 km (bensin tanpa timbal, SD 91-98) |
| Transportasi lan penundaan: | 4 pintu, 5 kursi - bodi penyangga - suspensi tunggal depan, spring daun, rel silang segitiga, stabilizer, suspensi tunggal belakang, rel longitudinal, rel silang, rel miring, spring coil, penyerap kejut teleskopik - rem sirkuit ganda, cakram ngarep (pendingin paksa), roda mburi, power steering, ABS, CBC - rack and pinion steering wheel, power steering |
| Massa: | kendaraan kosong 1285 kg - bobot total sing diidini 1785 kg - bobot trailer sing diidini nganggo rem 1250 kg, tanpa rem 670 kg - beban atap sing diidini 75 kg |
| Ukuran eksternal: | dawa 4471 mm - jembaré 1739 mm - dhuwur 1415 mm - wheelbase 2725 mm - trek ngarep 1481 mm - mburi 1488 mm - radius nyopir 10,5 m |
| Ukuran batin: | dawa 1600 mm - jembaré 1460/1450 mm - dhuwur 920-1010 / 910 mm - longitudinal 930-1140 / 580-810 mm - tank bahan bakar 63 l |
| Kothak: | (normal) 440 l |
Pangukuran kita
| T = 17 ° C, p = 981 mbar, resp. vl = 69% | |
| Akselerasi 0-100km: | 12,2 |
|---|---|
| 1000m saka kutha: | 33,8 taun ( 155 km / jam) |
| Konsumsi minimal: | 9,4l / 100km |
| konsumsi test: | 10,8 l / 100km |
| Jarak rem ing 100 km / jam: | 42,8m |
| Gawe swara 50 km / jam nganggo gir nomer 3 | 56dB |
| Gawe swara 50 km / jam nganggo gir nomer 4 | 55dB |
| Gawe swara 50 km / jam nganggo gir nomer 5 | 55dB |
| Kesalahan tes: | ora kliru |
pambiji
Mlebu menyang jagad BMW diwiwiti (kajaba Kompak sing wis ketinggalan jaman) kanthi 316i. Ora ana kompromi ing kene, malah versi dhasar nawakake kenyamanan, prestise lan keamanan sing pas. Mesin kasebut cukup kuat, fleksibel, lan uga ekonomis, dadi sampeyan ora bakal getun yen sampeyan mikir.
Kita muji lan nguciwani
penundaan nyaman
penanganan sing apik
posisi aman ing dalan
mesin fleksibel lan ekonomi
gaweyan sing apik
akeh fitur keamanan
mesin ora tekan tenaga sasis
kursi ngarep ora kepenak
imbuhan miring kursi jumangkah
batang cilik banget
rega dhuwur
