BMW 3 Series G20 - mikir cepet ing kene!

BMW 3 debut ing 1975 minangka penerus 02, sing sadurunge wis makili merek Bavarian ing kelas menengah ngisor. Generasi saiki dienkode G20, Iki ditampilake ing pameran motor pungkasan ing Paris lan wis dadi nomer pitu ing peringkat mobil paling populer. BMW.

Trio anyar wis thukul sethitik lan, dibandhingake karo sawijining leluhur, wis dadi 8,5 centimeters maneh lan 1,6 centimeters luwih amba. Thanks kanggo nggunakake baja kekuatan dhuwur bisa kanggo nambah rigidity awak nganti 50%, nalika ngurangi bobot saka mobil 55 kg. Pangobatan mundhut bobot ora mengaruhi keseimbangan bmw 3 seri anyarkang pamer distribusi bobot becik antarane as 50:50.

Saka generasi E30, BMW Seri 3 Kab uga kasedhiya minangka station wagon luwih praktis. Bavarians ngumumake yen pilihan kulawarga bakal gabung karo tawaran taun ngarep. Sampai ketemu trio anyar mung kasedhiya kanggo sedan.

Salah siji saka papat mesin bisa diselehake ing hood ing sawetara cara. Salinan sing dites dilengkapi mesin diesel papat silinder rong liter sing dipinjam saka generasi sadurunge. Seri 3. Iki minangka mesin B47 sing akeh banget diowahi sing ngganti siji turbocharger karo rong turbocharger tekanan rendah lan dhuwur, saengga ora ana turbo lag utawa throttle lag. Pangobatan kasebut uga ngunggahake daya maksimal nganti 190 hp.

Secara visual bmw 3 anyar iku ora revolusioner. Awak telung volume klasik nahan fitur merek Bavarian. Sawetara wong ngomong yen mburi katon kaya Lexus. Nanging apa iku salah? Ing taun 90-an, Jepang ditudhuhake amarga katon akeh banget ing Mercedes ing rilis model LS sabanjure, lan generasi pisanan saka IC cilik meh padha karo trio kasebut - E46. Nanging nyawang G20 boten sambat ing ngarep. Karakteristik "tunas" pancen luwih gedhe tinimbang sing sadurunge, nanging iki adoh saka exaggeration kanggo Series 7 utawa X5. Ing dites BMW Seri 3 Kab Kita uga bisa nemokake paket M-Performance karo baris bayangan pilihan, kang kabeh unsur chromed ing versi standar dicet ireng kene. Ireng - sing sampeyan ngerti - slims, supaya "tunas" katon apik, utamané ing kontras karo mutiara putih polish. BMW seri 3 anyar. nerangake standar karo lampu adaptif ing teknologi LED lengkap. Conto sing ditampilake nduweni lampu laser opsional sing madhangi dalan kanthi cahya putih kanthi jarak nganti 500 m ing wayah wengi.

BMW 3 Series anyar - interior wiyar lan liyane

BMW anyar 3 cetha thukul ing tengah. Utamane ing mburi kita nemokake luwih akeh ruang tinimbang ing seri F30 sadurunge. Sanadyan ana wong loro sing dhuwur ing ngarep, bakal cukup ruang sikil kanggo penumpang mburi. Mesthi, kursi iki ora kasedhiya kanggo penumpang kursi tengah. Kaya ing meh saben BMW, trowongan tengah protrudes cukup Ngartekno ndhuwur lantai. Ing unit tes, pemanasan kursi tambahan lan kontrol AC sing kapisah njamin kenyamanan nyopir ing kursi mburi.

Wis standar BMW nawakake ing anyar 3 seri kalebu AC otomatis dual-zona utawa iDrive anyar karo layar 8,8-inch. Trio sing disedhiyakake duwe sistem lengkap kanthi tampilan 10,2 inci. Nganti saiki, sanajan biaya tambahan, kita ora bakal nampa BMW tombol tampilan sing ngidini, antarane liyane, remot kontrol mobil. Ing sisih liya, nggunakake aplikasi drive sing disambungake, bisa uga niru sebagian tombol kanthi nggunakake ponsel, sing bakal mbukak lan miwiti mobil, uga nampilake data saka asisten parkir.

Loro-lorone kursi ngarep olahraga opsional bisa diatur kanthi listrik. Padha bagean saka paket ndhuwur M-kinerjakang ora mung koleksi spoiler aerodynamically meningkat, overlays lan Badges. Paket iki uga nyorot interior ing wangun setir beda, headlining ireng, aluminium dash lan aksesoris trowongan tengah dilindhungi undhang-undhang khusus kanggo varian iki, uga dosis dibalèkaké saka upgrade mechanical, kalebu rem munggah pangkat, transmisi otomatis olahraga lan liyane. . setir responsif lan suspensi adaptif.

W trio anyar BMW Extended Live Cab kasedhiya minangka pilihan. Iku kasusun saka rong layar gedhe. Kapisan yaiku dashboard, sing nomer loro yaiku versi paling anyar saka iDrive, sing kalebu, antara liya, asisten parkir anyar kanthi kemampuan kanggo nampilake lingkungan mobil sing diparkir ing 3D. Sampeyan ora bisa mbantah layar iDrive, iku cepet banget lan akurat, nawakake sudhut, cetha lan menu intuisi.

Tampilan jam utama beda. Dibandhingake karo pesaing saka Stuttgart utawa Ingolstadt, BMW nawakake jam digital ing mung siji wangun visual, lan saliyane iku rampung unreadable. Ora mungkin ngganti penampilane. Kahanan iki disimpen kanthi tampilan head-up, sing ora mung nuduhake kacepetan, nanging uga bisa menehi informasi babagan kahanan ing sekitar sampeyan, ngirim data saka akeh asisten driver. Kaya ing mobil BMWApa liyane saka spedometer sing ora bisa dibaca yaiku dial tachometer sing angel diwaca sing diselehake ing pojok tengen layar instrumen. Ing kene maneh, tampilan head-up kasedhiya karo tachometer kanthi skala kaya mobil balap nalika suspensi diuripake menyang mode SPORT.

Kejutan bisa uga ora ana tuas rem tambahan. BMW G20 anyar iki minangka telu pisanan sing pabrikan wis nggunakake rem tangan listrik. Spasi sing disimpen dening owah-owahan iki digunakake dening kompartemen panyimpenan gedhe ing armrest. Panggonan liya kanggo barang-barang cilik (lan rong wadhah cangkir) dumunung ing tutugan konsol tengah. Saliyane kompartemen sarung tangan ing ngarep penumpang, ana uga kothak dikunci cilik ing dashboard ing sisih kiwa kolom setir. Salaras karo tuntutan pasar saiki, kanthong lawang uga ora nguciwani. Saben wong bakal pas karo botol cilik banyu lan barang cilik liyane.

Pendhudhuk wis ana kompartemen bagasi banget prayoga karo kapasitas 480 liter. Ing trio anyar, nilai iki ora diganti, nanging ruang kargo dhewe duwe wangun sing luwih biasa, sing ndadekake luwih praktis. Kajaba iku, kompartemen bagasi bisa digedhekake kanthi lempitan 40/20/40 pamisah kursi mburi kanthi lengkap utawa sebagian.

Telu ora tau dadi apik ...

… Lan ora apa-apa. Inkarnasi anyar saben mobil kudu luwih apik tinimbang model sing diganti. Nanging, iki ora tansah dadi aturan ing BMW. Sawijining dina mesthi seri olahraga 3, kang menehi donya pisanan full-blooded "emka" - E30, ing awal abad wiwit drift mbebayani kanggo kemewahan lan comfort dilindhungi undhang-undhang kanggo saingan utama ing tandha saka lintang telung nuding. Nanging, iku wektu wis liwati lan bmw 3 paling anyar ora ninggalake ilusi babagan.

Awak otot - ing kawitan marketing - janji kathah, lan komponen M-kinerja padha mung bahan bakar pangarepan. Lan padha ora nguciwani! Senajan kombinasi salah siji saka mesin ora pati roso karo aditif semi-otomatis lan penundaan bisa uga ora koyone paling apik ing kawitan, engine iki cukup kanggo njaga eseman driver dawa sawise trip. Iki amarga mesin ora tanggung jawab kanggo emosi. Banget ekonomi - ing syarat-syarat kapasitas ana - diesel bisa operate nganti maksimum ing distributor. Nalika nyopir, kita kudu ngormati sistem audio Harman / Kardon opsional, tegese kita ora kudu ngrungokake ketukan lan nesu amarga ora milih unit bensin enem silinder. Mesin iki mung ora muni. Lan iki mung bantahan siji bisa duwe marang sisih mechanical. bmw 320d anyar. Nalika kita ngedhunake nilai akustik, rasa seneng nyopir ora bakal dikompromi maneh.

Kanthi Mode Comfort Suspension Aktif sing dipilih, trio anyar bakal nangani nabrak ing dalan kanthi relatif lancar. Luwih apik yen pelek XNUMX inci dipasangi ban biasa. Paket M dilengkapi karet run-flat minangka standar, sing nambah rasa kaku kabeh sasis. Nanging, nalika kita nyetel suspensi menyang mode olahraga, BMW dadi mesin cornering. Olahraga ngganti paramèter kabeh mobil. Shock absorbers harden. Setir dadi noticeably "luwih abot", informing driver bab saben kerikil, utawa rodo, Piece saka kertas, kang mlaku. Kothak gear kanthi jelas "nyepak" ing alun-alun, ngobahake gear ing detik. Iku kabeh ndadekake BMW meh mabur saka siji giliran. Ing roughness sampurna dicocogaké saka penundaan njamin sing saben wheel tau kelangan kontak karo lemah kanggo wayahe. Setir ngijini sampeyan kanggo posisi gembong persis ngendi driver pengin. Mobil nunggang kaya ing rel. Pancen angel golek watesan sasis, angel ngontrol kontrol traksi elektronik kanggo campur tangan - kaya ngono kabeh suspensi wis disetel!

Ing panelusuran watesan saka adhesion bmw g20 anyar sampeyan kudu push wates ing sirah. Sampeyan kudu sinau kanggo mikir luwih cepet. Mobil iki ngliwati sudhut kanthi kacepetan lan presisi sing meh ora bisa ditindakake dening otak. Kita ngliwati giliran pisanan lan wis ing sabanjure, lan ing sabanjure, lan ing sabanjure! Trio anyar dheweke kepengin dadi "olahraga" sing luwih apik tinimbang sing sadurunge, lan dheweke mesthi sukses.

Nanging, ora saben dina bisa ditindakake ing trek kasebut. Kanggo nggawe nyopir saben dina luwih nyenengake, w BMW tuduhan sing paling kerep digawe dening pangguna saka seri F30 saiki dianalisis. Bavarians njupuk soundproofing saka kabin. Masalah model mabur ditanggulangi kanthi nambah jumlah bahan sing nyuda swara saka njaba. Jendhela kaca pindho ngenalaken lan efficiency aerodinamis saka mobil wis Ngartekno apik. Iku bakal dadi G20 nduweni koefisien seret mung 0,23 ing kelas. Asil iki digawe bisa, antarane liyane, thanks kanggo intakes online ditutup ing grille radiator lan piring lantai, kang nggawe pesawat meh sampurna ing mobil. Pangobatan kasebut wis nggawa efek sing dikarepake lan sampeyan bisa ngrasakake nalika nyopir. Sawise njupuk sikil saka bensin, mobil ilang kacepetan banget alon. Pangguna model saiki uga ngeluh babagan kedadean mobil "shuffling" ing dalan ing kacepetan dhuwur. Dina iki, ing versi kanthi suspensi adaptif, kita ora ngadhepi masalah iki maneh.

Wektu ganti, rega BMW 3 Series tetep padha

Saiki BMW durung kurban sawetara target mesin kanggo anyar 3 seri. Versi hibrida saka 330e lan semi-eMka, M340i, bakal ditambahake ing penawaran ing tengah taun. Nanging, sampeyan wis bisa tuku trio anyar kanthi unit sing kudu gawe marem para panuku. Dheweke bakal seneng ora mung nyopir, nanging uga tuku dhewe. Ora kaya seri X5 anyar, contone, troika wis sacoro prakteke ora wungu ing rega, lan model anyar karo peralatan dhasar ing tingkat padha seri metu mung sawetara sasi kepungkur. Paling murah lan ing wektu sing padha mung versi sing kasedhiya kanthi transmisi manual yaiku 318d, regane 148 10 zlotys. Kanggo model kanthi otomatis sampeyan kudu mbayar ekstra ewu. Telu dhasar kanthi mesin bensin lan uga kanthi transmisi otomatis rada murah.

Model sing diuji karo kabeh aksesoris regane PLN 285. Rega kasebut selaras karo jumlah sing dituntut dening pesaing kanggo model sing padha. Ngelingi iku bmw 3 seri anyar ketemu panggonan ing kelas premium, ngaso njamin sing bakal g20 njaga lan malah nambah status minangka salah siji saka sedan olahraga paling apik ing pasar.