Test drive BMW 225xe Active Tourer: kebak kejutan

Temokake versi paling anyar saka salah sawijining hibrida plug-in sing paling praktis ing pasar

Wis pirang-pirang taun ing pasar lan bubar ngalami facelift kanthi skala gedhe, Seri Tourer Aktif 2 kayane wis bisa ninggali kabeh prasangka sing ana gandhengane karo tampilan asli model kasebut. Iki ora nggumunake, amarga bathi nyata mobil iki ngluwihi cacat sing dirasa gegayutan karo bedane filosofis antarane konsep mobil lan tradhisi BMW.

Kasunyatane yaiku "pasangan" Active Tourer minangka salah sawijining van kompak paling apik sing nate digawe. Lan versi 225xe, ing siji, iku tawaran paling apik ing antrian, paling miturut penulis garis iki.

Loro-lorone njaba lan interior mobil sampurna cocog karo gambar BMW - desain awak exudes keanggunan, langka kanggo van, lan interior nggabungke ergonomics banget, workmanship kualitas dhuwur lan akeh papan ing penake, atmosfer mulyo.

Kerugian khas jinis mobil iki sing ana gandhengane karo posisi nyopir lan tampilan saka kursi pengemudi wis rampung diilangi. Ora preduli akses sing gampang banget kanggo kursi ing mobil, uga kemungkinan akeh kanggo ngowahi volume panyimpenan sesuai karo kabutuhane para sopir lan kanca-kancane.

Plug-in hibrida

Supaya adoh dadi apik - ayo kang ndeleng carane 225xe Active Tourer bedo saka modifikasi liyane saka model iki. Singkatipun, model kasebut minangka hibrida plug-in. Iku muni modern, nanging nyatane konsep iki bisa nggawa sawetara keuntungan, kadhangkala sebagean, lan ing sawetara kasus ora ana.

Nyatane, iki ngluwihi risalah tanpa wates babagan keuntungan elektrifikasi parsial. Endi saka kategori ing ngisor iki sing cocog karo 225xe Active Tourer? Ora mangu pisanan, amarga iku salah siji saka hibrida plug-in paling mestekake ing pasar minangka kabèh.

Rentang listrik sing nyata nyata 45 kilometer

Miturut pabrike, yen wis kebak, batere ngidini sampeyan drive maksimal 45 kilometer ing drive listrik. Nanging, kita kabeh ngerti manawa nilai sing diukur miturut siklus WLTP asring banget optimis lan ora cedhak karo kasunyatan.

Ayo priksa ... Kaget pertama ing kene yaiku sanajan ing mode hibrida standar 225, mobil tenan nyepetake mobil kanthi efektif, nggabungake kekurangan swara sing khas kanggo drive listrik kanthi nyenengake.

Rasane, sing wis dingerteni saka pirang-pirang model liyane sing duwe konsep drive sing padha, sampeyan kudu pencet pedal nengen kanthi pucuk driji, amarga yen mesin normal diwiwiti lan kaluwihan ing babagan konsumsi bahan bakar ilang.

Kanthi gaya nyetir sing normal banget, sanajan kadang meh dinamis, bisa drive persis 50 kilometer, nalika "ngeculake" daya batere lan 225xe ora bisa nutupi jarak adoh maneh mung ing listrik, keseimbangane 1,3 liter saben 100 kilometer.

Kanthi tembung liyane, jarak tempuh sing dijanjeni bisa dicapai ing kene, sanajan sampeyan bisa nggunakake kahanan pendingin ruangan lan kabeh fasilitas sing kasedhiya ing saben dinane.

Nganti saiki, kita pancen kesengsem - kanggo wong sing nyopir rata-rata 40-50 kilometer dina lan duwe kemampuan kanggo ngisi daya listrik kanthi cara sing trep, mobil iki bisa dadi pilihan sing apik kanggo panggunaan saben dina. Model iki ngemot kabeh kaluwihan sing bisa ditampa saka van, lan ing wektu sing padha nyedhiyakake kesenengan khas BMW.

Kejutan mung diwiwiti ...

Mungkin kauntungan paling gedhe saka konsep hibrida plug-in yaiku. Nanging, kita ora bisa ngerteni kepiye efisiensine mobil kasebut ing jarak sing adoh lan apa isih krasa dinamis lan nyenengake kanggo nyopir, kayata nalika mlaku menyang dalan gedhe.

Kaya sing dingerteni kanthi becik saka pirang-pirang conto urip (sawetara kalebu dodolan sing nyenengake), umume hibrida tetep dadi mobil bensin standar sing suwe banget, utawa rame, kikuk, alon lan ora kepenak nyopir.

Iku dening Indikator iki sing Kapabilitas 225xe sing striking. Ing trek karo, kanggo sijine iku mildly, kacepetan rata-rata prayoga lan malah nggunakake bola-bali saka mode olahraga, mobil nuduhake enviably dinamis lan ing wektu sing padha karakter budaya - koyo subyektif daya isine malah ngluwihi pangarepan.

Kenyamanan nyopir lan alus interaksi antarane macem-macem unit ana ing ciri khas merek sing dhuwur banget. Nanging, kejutan sing paling gedhe yaiku tingkat aliran, sing adoh saka 139 km. gunggunge 4,2 liter bensin saben atus kilometer.

Kanggo mriksa manawa 4,2 liter bakal "ditekuk". sadurunge ngipi elek tradisional meh kabeh model hibrida ing pasar, yaiku kanthi lalu lintas dalan, kita ninggalake dalan gedhe. Ora bisa ana pitakon babagan dorongan mesin sing ora nyenengake lan gangguan swara sing ora wajar, nanging mung ngomong, kita wis siyap ngrampungake adhedhasar kesan mobil sadurunge.

Kabar nyata ana ing papan liya - sawise nyopir 120 km kanthi kacepetan sing sah lan udakara 10 km kanthi kecepatan sing luwih alon amarga ndandani, biaya "munggah" dadi 5,0 liter saben 100 km. Kanggo sawetara pesaing sing relatif langsung, mode gerakan iki ndadékaké angka 6,5-7-7,5 liter utawa luwih.

Mangkene kasunyatan liyane. Amarga rega akeh model hybrid plug-in ing pasar larang banget dibandhingake karo versi bensin utawa diesel standar, 225xe bisa uga luwih becik tekan kahanan sing "apik banget nanging larang banget".

Ana uga kejutan ing kene. Rega dhasar BMW 225xe Active Tourer yaiku $ 43. mungsuh $ 500 kanggo 337i xDrive sing sebanding lan $ 000 kanggo 74D xDrive ekonomis.

kesimpulan

225 minangka salah sawijining conto paling jelas babagan kepiye teknologi hibrida plug-in bisa migunani banget nalika ditrapake kanthi bener, yaiku nalika didhukung karo pengalaman rekayasa nyata, lan ora mung kudu tundhuk karo peraturan pengurangan emisi.

Mobil iki fungsional banget, nyenengake kanggo maneuver lan seneng nyopir. Konsumsi bahan bakar meh kurang sensasi, sanajan ing kahanan, paling ora miturut teori, adoh saka optimal kanggo konsep drive. Lan nalisir karo wong sing ora precaya, malah regane ora bisa diduga.