Test drive BMW 218i Active Tourer: pamit kanggo prejudices

Van pisanan ing sajarah BMW lan kendaraan roda ngarep pisanan merek

Saiki model wis ana ing pasar kanggo bab setahun, karep wis seda, lan kaluwihan nyata tambah akeh ngluwihi cacat mbayangke bab beda filosofis antarane konsep mobil lan tradisi BMW. Kasunyatane, meh ora ana penggemar BMW sing reaksi pertama babagan woro-woro perusahaan Munich kanggo nggawe mobil setir ngarep ora ana gandhengane karo kejut budaya. Lan ora ana cara liya - mburi-wheel drive wis mesthi lan tetep dadi bagéan saka DNA saka Produsèn Jerman elit, lan idea saka van teka saka merek kang mobil ngaku kanggo sijine kabungahan saka driving ndhuwur. kabeh liya iku, bakal kita ngomong, aneh. . Lan, ora kanggo sebutno siji liyane "invigorating" rinci - BMW 218i Active Tourer minangka model pisanan merek sing ditawakake mesin telung silinder ...

Tradhisi ganti

Nanging, supaya bener-bener objektif ing penilaian kita babagan mobil iki, kudu dideleng kasunyatane, paling ora sedhela kita mandheg nyoba nggawe apa sing dikarepake utawa apa sing dikarepake. Bebener iku ing taun anyar wutah undisputed saka merek BMW, nilai sawijining wis ngalami akèh owah-metamorphoses. Contone, yen sawetara taun kepungkur BMW tansah digandhengake karo prilaku nyopir sing sporti, nanging ora kudu kepenak, saiki model merek kasebut sukses nggabungake temperamen sporti lan kenyamanan sing unggul. Kajaba iku, ana akeh conto sing nuduhake model BMW tartamtu minangka pathokan kanggo kepenak ing segmen pasar. Utawa drive dual xDrive, sing saiki kasedhiya kanggo meh kabeh kulawarga model merek lan dipesen sacara eksklusif kanthi persentase pelanggan BMW sing padhet - contone, ing negara kita, udakara 90 persen dodolan perusahaan asale saka mobil sing dilengkapi xDrive. . Kepiye model ceruk kaya X4, X6, Gran Turismo utawa Gran Coupe? Kabeh mau padha pisanan ketemu karo jumlah tartamtu saka skeptisism, nanging liwat wektu padha ora mung ngadeg ing pasar, nanging uga menehi kita kesempatan kanggo katon ing filsafat BMW saka posisi sing kita malah ora Suspect ana. Kita bisa nerusake karo conto sing luwih ilustrasi babagan carane tradhisi diganti lan kepiye carane iki ora mesthi dadi alesan kanggo nostalgia ing jaman kepungkur.

Tujuan tugas kasebut

Mbok menawa pitakonan sing bener sing kudu kita takoni nalika ngevaluasi kinerja Tourer Aktif 2 Series yaiku dudu apa BMW pancene kudu nggawe van, nanging apa van iki pantes kanggo merek BMW lan cukup menehi interpretasi kualitas klasik merek kasebut. dalan. Sawise kenalan rinci pisanan karo mobil, jawaban kanggo pitakonan loro dadi kaget cendhak lan unambiguous: Ya! Loro-lorone njaba lan interior mobil sampurna cocog karo gambar BMW - desain awak exudes keanggunan arang ditemokaké ing van, nalika interior nggabungke ergonomics banget, workmanship kualitas dhuwur lan akeh papan ing penake, atmosfer mulyo. Kasunyatan bilih BMW 218i Active Tourer nduweni konsep van duweni efek positif ing ukuran lan fungsionalitas interior, dene kekurangan khas kelas kendaraan iki ing babagan posisi nyopir lan visibilitas saka kursi pembalap tetep. nyingkiri sakabehe. Ora kanggo sebutno akses banget trep kanggo kursi ing mobil, uga kemungkinan sugih kanggo ngowahi volume iso digunakke ing sesuai karo kabutuhan driver lan kanca-kanca.

Asil sing ngluwihi pangarepan

Nganti saiki apik - mung BMW ora bakal dadi BMW nyata yen nyopir ora nyenengake. Nanging, apa jenis kesenengan nyopir BMW, yen wis ngarep-wheel drive, tradisionalis bakal takon. Lan padha banget salah - nyatane, 2 Series Active Tourer minangka salah sawijining model penggerak roda ngarep sing paling nyenengake sing ditawakake industri otomotif modern. Traksi poros ngarep apik banget, pengaruh transmisi ing setir minimal sanajan ing beban lengkap, setir banget akurat - pengalaman BMW karo MINI temenan mbantu mbangun mobil iki. Kecenderungan kanggo understeer? Sakbenere absen - prilaku mobil tetep netral kanggo dangu banget, lan ing acara saka owah-owahan cetha ing mbukak ing siji, sisih mburi malah mbiyantu driver karo feed kontrol cahya. Ing kene, BMW bisa menehi kesenengan nyopir sanajan nganggo penggerak roda ngarep ... Lan yen ana wong sing isih nemoni penggerak roda ngarep BMW ora bisa ditampa, akeh versi Series 2 Active Tourer saiki bisa dipesen nganggo xDrive dual.

We teka ing kaputusan contested pungkasan ing Series 2 Active Tourer, mesin bensin telung silinder. Ing kasunyatan, kaya liyane ngedeni bab mestine "dramatis" wektu ing mobil iki, prasangka marang engine 1,5 liter dadi rampung unfounded. Kanthi 136 hp. lan torsi maksimum 220 Nm, kasedhiya ing 1250 rpm, unit telung silinder menehi temperament cukup puas kanggo mobil bobot bab 1,4 ton. Mobil accelerates karo ease kanggo iringan saka growl muffled karakteristik, geter suda kanggo minimal achievable kanggo jinis engine iki, lan swara tetep ditahan malah ing kacepetan dhuwur. Interaksi karo transmisi otomatis enem-kacepetan harmonis, lan konsumsi bahan bakar ing sawetara cukup saka pitung kanggo pitu lan setengah liter saben satus kilometer.

KESIMPULAN

BMW nganggo rodha ngarep? Lan van?! Nyatane, asil pungkasan apik tenan!

Ketoke, uneg-uneg awal sing BMW ngedol van ngarep-wheel drive ora perlu. Seri 2 Active Tourer minangka kendaraan sing nyenengake banget kanggo nyopir, kanthi akeh ruang interior lan fungsi sing apik saliyane gaya nyopir aktif. Mobil kasebut mesthi bakal narik akeh pelanggan anyar menyang BMW - lan bisa dingerteni kenapa mobil kasebut wis dadi model paling laris merek ing pasar tartamtu.

Teks: Bozhan Boshnakov

Foto: Melania Yosifova, BMW