BMW 1800 TI / SA lawan BMW M3: bapak lan bocah

Sedan BMW modern sing paling sporti ketemu karo leluhure. Luwih saka 40 taun kepungkur, model papat lawang sing andhap asor kasebut dadi M3 saiki. Dheweke ngarani 1800 TI, tontonan olahraga.

1965 Idola rock The Rolling Stones nembe nembangake Kepuasan, GDR ngenalake pil KB, lan pamrentah Jerman nyuda pajak penghasilan. Sepur ultra-cepet pisanan, kanthi kacepetan nganti 200 km / jam, mlaku ing antarane Augsburg lan Munich.

Kepiye wae, BMW, nggawa mobil olahraga menyang panggung kanthi gaya sedan biasa. Bener, Julia T.I. Alfa Romeo muncul rada luwih dhisik, nanging dadi serius nalika wong-wong Bavaria uga nulis TI ing mburi mobil. Jeneng lengkap yaiku 1800 TI, sing tegese Touring International.

Ngomong-ngomong, apa jenis pariwisata!

model TI karo 1,8 hp 110 liter engine papat silinder. desa, dadi ancaman kanggo elit karo lintang telung nuding ing hood. Sedan atraktif dadi cepet sing mung luwih larang model enem silinder ing Jerman bisa saingan karo. Mercedes. Lan, mesthi, sawetara item. Porsche. Ing versi balapan, TI kanthi cepet dadi pesaing Alfa GTA lan Lotus Cortina. Ing TI 1800, Hubert Hein duwe gelut sing spektakuler - nglawan Andrea Adamic karo Alpha lan John Whitemore karo Lotus, dheweke nggawe karya seni geser sisih sing nyata. Hein nyopir BMW kaya saben balapan pungkasane.

Minangka konsekuensi logis saka pengorbanan diri iki, BMW nggawe versi TI sing luwih apik, sing ditujokake kanggo para pelanggan kanthi SIM. Resmi kasebut diarani TI / SA (diucapake "te-i-es-a", nanging kabeh wong ngarani "Tiza"). Nanging, huruf SA (saka Sportausfuehrung = performa olahraga) ora ana ing mobil, mula TI / SA minangka nada serigala kulit domba klasik.

Perangsang

Paduan kasebut minangka woh obat otomotif konvensional, lan resep kasebut kalebu rasio kompresi sing luwih dhuwur, karburator Weber kembar sing luwih gedhe tinimbang stok Solex, camshaft kanthi kamera sing luwih cetha lan tumpang tindih 300 derajat, katup sing luwih gedhe. Kajaba iku, transmisi limang-kacepetan kanthi gear nyenyet, rodha luwih akeh lan stabilisator sing luwih kandel - lan saiki wis ana dhasar kanggo karir olahraga sing sukses. Dijamin daya 130 hp Produsèn njanjeni sistem exhaust Simpenan, lan pit racing karo knalpot olahraga rame hellishly saka dhaptar peralatan tambahan tekan 160 hp. Iki cukup kanggo nyelehake kabeh peserta ing balapan 24 jam legendaris Spa-Francorchamps.

Total 200 unit TI / SA diprodhuksi - 100 kanggo Eropa lan 100 kanggo Amerika. Tim auto motor und olahraga nyilih salinan pra-produksi kanggo rapat umum jurnalistik Maret ing Austria lan padha kesengsem banget sing mobil test tetep ing kantor editor nganti padha bisa kanthi akurat ngukur kabeh ciri. Nilai sensasional dipikolehi - 8,9 detik saka 0 nganti 100 km / jam lan kacepetan paling dhuwur 193 km / jam, nomer super langsung kanggo sedan papat kursi kanthi volume kerja 1,8 liter. TI / SA mung ngunekke adoh Mercedes 230 SL, kang tekan 100 km / h ing 9,7 detik.

Ing edhisi 24 taun 1964, Manfred Jantke nulis: "Ing kelas mobil wisata nganti 2000, 25 meter kubik. Delengen BMW iki minangka pimpinan mutlak saiki. " Kanthi pitulungane, Hubert Hann ngatur sajrone sepuluh menit lan XNUMX detik kanggo nyekel bagean lor Nurburgring, sing nalika semana durung "dinetralisir" kanthi serangkaian rekonstruksi. Fotografer otomatis lan moto olahraga, Peter Peter Zeufert, ngiringi Hein ing serangan kasebut, lan, miturut pamriksa, pasuryane kaget gabung karo greja ing sekitar.

44 taun mengko

Simbah ketemu karo putune sing jenenge M3. Kagetane ora ana telas - papat silinder dadi wolung, pamindahan wis tikel kaping pindho, lan kekuwatane wis tikel kaping telu. Nanging, taun-taun makmur nambahake lemak cilik - 1800 TI / SA bobote persis 1088 kg, nalika ing M3 kanthi papat lawang jarum skala beku ing 1605 kg.

Nanging nalika wong tuwa kasebut, sing ora duwe setir daya, ndredheg kanthi medeni ing ngarepe sumber nalika ndeleng keajaiban pandhu arah iklim lan elektrifikasi lengkap, pemuda kasebut kanthi sah bisa menehi perlindungan marang para penumpang. Ing taun 1800 TI, isine mung sabuk pengaman lan mung dipasang dening bakul yen dikepengini. Yen ana kacilakan, sawise penumpang M3 metu saka mobil gonjang-ganjing nanging ora cilaka, dheweke mati langsung ing TI lawas.

Alamiah, ing saben tes kanggo dinamika dalan, bale enom ora ninggalake malah bayangan saka kasempatan kanggo atlit Veteran. Nanging, karo dheweke, skenario luwih nyenengake - TI / SA ora bisa dikontrol nganggo rong driji, genggeman lanang dibutuhake. Daya lan keahlian ngganti servos, ABS lan ESP. Lan rada softened dening Filter olahraga, swara saka udhara di sedot liwat loro karburator kuat langsung penetrates ing kulit, lan banjur secara harfiah aran carane campuran bahan bakar bengkong. Amarga nabrak camshaft tajem, boten menarik mengkono ngisor 4000rpm, iku mung panas ing 5000rpm, lan kita ora pengin langkah ing Veteran kanggo liyane, minangka engine overhauled kang isih ing pembangunan.

Kesengsem

Kanggo mangerteni gagasan kita babagan kekuatan lan kacepetan, perlu bali ing wektu. Ing ngarep kita ana wong sing kesandhung Opel Olympia kanthi phlegmatis - kita nyebul ing gear kaloro. Lan apa bab Gentleman ing kupluk alus ing Mercedes 220 SE? Dheweke ora bakal ngerti apa sing kedadeyan nganti dheweke ndeleng huruf emas TI ing jejere backdating. Ing dalan sekunder, BMW sporti ora ana saingan serius, amarga watesan 100 km / jam katon adoh banget.

Dina iki M3 ora bisa entuk kaunggulan kaya ngono. Alesan kanggo iki yaiku aturan lan kahanan ing dalan, uga nyatane mobil sing cepet banget wis akeh. Mung siji bab sing ora diganti - miturut Manfred Jantke, BMW TI / SA iku salah siji saka pinnacles ing program testing otomatis motor und olahraga taunan. Kaya M3 saiki.

teks: Getz Layrer

foto:Hans-Dieter Zeifert

rincian teknis

BMW 1800 AWD / SA	BMW M3
Volume kerja	-	-
Power	130 k. Saka. jam 6100 rpm	420 k. Saka. jam 8300 rpm
Maksimum torsi	-	-
Nyepetake 0-100 km / jam	8,9 s	4,9 s
Jarak rem kanthi kecepatan 100 km / jam	-	-
Kecepatan maksimal	193 km / jam	250 km / jam
Konsumsi rata-rata bahan bakar ing test	-	-
Rega dhasar	13 tandha	64 750 Euro