Bmw 120d
Nanging kahanane dadi saya katon: BMW nambah gambar, kanthi teknologi anyar, tegese tiket luwih larang ing klub pamilik mobil BMW (anyar). Iki minangka salah sawijining sebab seri kasebut "ditemokake" ing Munich. Mung kanggo refresh memori, sampeyan ora kudu mriksa akeh ing dhaptar aksesori kanggo mbayar 1 yuta kanthi 120p.
Iki, untunge, ora larang, nanging ora isin jenenge. Ing njaba, Enka mesthi dadi Enka, lan ing njero - sanajan kursine dudu kulit - sampeyan langsung ngrasa yen bahan kasebut berkualitas banget. Senajan kain jog krasa (banget) atos ing kulit, utamané ing dina panas.
Enka, kang miturut teori kudu saingan karo teknis temen beda, nanging, ing ndhuwur kabeh, Ngartekno luwih murah mid-range mobil, tenan soko khusus - amarga saka drivetrain. Engine ngarep, wheel drive mburi. Ora ana sing kaya ngono. Desain iki uga ora wedi, amarga sampeyan bisa kanthi aman dipercaya sasis, ban lan stabil electronics, kang "disalahake" kanggo kasunyatan sing Enko bisa drive malah wong-wong sing mung liwati test driving sawise 47 jam nyopir.
Sisih apik Enke yaiku nduwe posisi nyopir sing bisa disetel (bisa uga kanthi miring kursi maksimal saka pinggir), duwe pedal sing apik, gampang dikontrol, lan setir apik banget. lan elektronik stabilisasi bisa dipateni. Yen ing ngarep ana turbodiesel rong liter, torsi ing rodhane uga bakal cukup kanggo game mburi. Isih ora ana sing padha karo para pesaing.
Senadyan rega lan amarga iki, iku worth looking ing kaca pangguna bebarengan karo peralatan, kang, mesthi, iku ora perlu kanggo milih persis iki. Yaiku perbandingane apik – ala, utawa luwih apik – “ehem” kepeksa. Contone: cahya otomatis saka loro mirrors Vanity interior apik lan gerakan otomatis kabeh papat jendhela ing loro arah apik, lan ahem ana sawetara banget kothak kanggo item cilik lan kasunyatan sing ora ana papan kanggo penumpang komplong ing bali.
Kondisioner otomatis sing apik sing adhem kanthi efektif, lan kasunyatane kudu diresepake supaya asring rasane. Lampu interior apik, kalebu papat lampu maca lan lampu sikil ngarep, ahem, punggung kursi hard (dhengkul penumpang mburi !!) lan ora ana kanthong. Apike yen ana bolongan ski ing sisih mburi, nanging ahem, ora ana dhukungan sikut (tengah).
Iku apik kanggo mung melu mburi mburi katelu lan sampeyan duwe lumahing warata, nanging iku apik sing cukup dhuwur minangka jog tetep ing Panggonan. Auto-dimming interior spion apik, lan iku apik sing wis sensor udan, nanging ahem, bebaya mbukak lawang mung dianggo nalika mobil obah, malah ora sabuk pengaman ngarep. . padha ora dhuwur luwes.
Isih anget? Aku mikir, sanajan kabeh "ahem", ora angel. Mung amarga, sawise kabeh, iki BMW sejatine, lan amarga wis cedhak apa maneh sing bisa diarani kanthi cara konvensional. Nanging, mesthine ora kabeh.
Vinko Kernc
Foto: Vinko Kernc
Bmw 120d
Data dhasar
| Adol: | Auto Aktif Ltd. |
|---|---|
| Rega model dhasar: | 26.230,03 € |
| Biaya model tes: | 31.571,63 € |
| Ngetung biaya asuransi mobil | |
| Daya: | 120kW (163 KM) |
| Akselerasi (0-100 km / jam): | 7,9 s |
| Kacepetan maksimal: | 220 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 5,7l / 100km |
Informasi teknis
| mesin: | 4-silinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel injeksi langsung - dipasang longitudinally ing ngarep - pamindahan 1995 cm3 - daya maksimum 120 kW (163 hp) ing 4000 rpm - torsi maksimum 340 Nm ing 2000 rpm min. |
|---|---|
| Transfer energi: | engine mimpin dening gembong mburi - transmisi manual 6-kacepetan - ban 195/55 R 16 V (Bridgestone Potenza). |
| Kapasitas: | kacepetan ndhuwur 220 km / h - akselerasi 0-100 km / h ing 7,9 s - konsumsi bahan bakar (ECE) 7,7 / 4,6 / 5,7 l / 100 km. |
| Massa: | kendaraan kosong 1415 kg - bobot reged diijini 1840 kg. |
| Ukuran eksternal: | dawa 4227 mm - jembaré 1751 mm - dhuwur 1430 mm |
| Ukuran batin: | tangki bahan bakar 50 l |
| Kothak: | 330-1150 l |
Pangukuran kita
| T = 17 ° C / p = 1014 mbar / rel. Kepemilikan: 54% / Kondisi, meter km: 4374 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 8,8 |
|---|---|
| 402m saka kutha: | 16,3 taun ( 138 km / jam) |
| 1000m saka kutha: | 29,7 taun ( 179 km / jam) |
| Keluwesan 50-90km / jam: | 9,6 / 17,0s |
| Keluwesan 80-120km / jam: | 9,8 / 14,1s |
| Kacepetan maksimal: | 220km / jam (WE.) |
| konsumsi test: | 7,9 l / 100km |
| Jarak rem ing 100 km / jam: | 36,7m |
| Tabel AM: | 40m |
pambiji
Torsi mesin sing apik lan desain drive sing tepat bisa dadi sebab sampeyan pengin BMW kaya iki, sanajan regane sing cukup larang lan sawetara kekurangan dibandhingake karo mobil sing luwih murah ing kelas.
Kita muji lan nguciwani
tanduran
posisi nyopir
sikil
torsi mesin
konsumsi
kacepetan kothak gir
bahan interior
spring tuas gir kaku
ora ana ukuran suhu pendingin
papan panyimpenan sithik banget
AC otomatis
ngisor batang dhuwur
