BMW 128ti 2022 review

Ora suwe, konsep BMW penggerak roda ngarep (FWD) durung dirungokake, nanging ing 1 September, hatchback limang lawang seri 2019 generasi katelu muncul.

Pendhudhuk Seri F40 '1 adhedhasar platform penggerak roda mburi (RWD) kaya model liyane ing sejarah dawa BMW - nganti saiki.

Ironis, sanadyan, F40 1 Series kinerja kapal penggedhe tetep kabeh-wheel drive (AWD) M135i xDrive, nanging saiki wis pasangan ngarep-wheel drive, Volkswagen Golf GTI 128ti.

Sing penting, iki pisanan wiwit pungkasan taun 1990-an sing 3 Series Compact hatchback telung lawang wis dipasang ing BMW.

Dadi, apa hatch panas 128ti pas karo garis mobil sport subcompact BMW? Lan, mbok menawa liyane Jahwéh, apa iki mbuktekaken sing ngarep-wheel-drive BMW bener bisa dadi seng di pengeni? Waca ing kanggo mangerteni.

BMW 1 Series 2022: 128TI 28TI
Rating safety
jinis mesin	2.0L turbo
Jinis bahan bakar	Bensin tanpa timbal premium
Efisiensi bahan bakar	6.8l / 100km
Landing	5 kursi
Regane saka	$56,900

Apa ana sing menarik babagan desaine? 8/10

Sampeyan bisa count kula antarane wong-wong sing ora pembuangan saka versi grille ginjel saka BMW 1 Series. Iki ora mung ora proporsional, nanging bisa uga ora cocog.

Nyatane, iki mung ngrusak ngarep, sanajan aku uga ora penggemar asupan udara bumper tengah "mesem".

Nanging matur nuwun sanget, iku ngendi pendapat unfavorable ends, minangka lampu sudut lan DRLs heksagonal katon cocok, nalika intakes udhara sisih abang-trimmed 128ti nambah raos kesempatan.

Lampu angled lan DRL heksagonal katon ing bagean kasebut (Gambar: Justin Hilliard).

Lan sampeyan bakal luwih dadi penggemar amba saka Potong abang, minangka 128ti ditrapake generously ing sisih, ngendi calipers brake ngadeg metu dicokot konco atraktif 18-inch Y-ngandika gembong alloy. Lan aja lali sisipan rok sisih lan stiker "ti"!

Ing mburi, aside saka wajib "128ti" badge lan relatif slim abang-piped intakes online sisih, ana ora akeh sing mbedakake 128ti saka macem-macem Taman 1 Series, nanging ora ala, minangka amba paling apik.

ngendi calipers brake saiki konco mripat-keno 18-inch gembong Y-ngandika alloy (Gambar: Justin Hilliard).

Spoiler mburi sing sporti, lampu mburi sing ramping, sisipan diffuser kolosal lan tailpipe kembar sing gleaming apik banget. Lan 128ti atraktif ing profil, thanks kanggo siluet atraktif lan garis mili.

Nang, 128ti stands metu saka akeh 1 Series karo jahitan abang ing setir, kursi, armrests lan dashboard, lan kloso lantai, sampeyan guessed, wis piping abang.

Nanging, sentuhan desain sing paling menarik yaiku logo ti sing disulam nganggo jahitan abang ing sandaran tangan tengah. Iku salah siji cara kanggo nggawe statement, lan iku kabeh nambah munggah kanggo nggawe 128ti khusus.

Ing njero, 128ti metu saka seri 1 kanthi jahitan abang (Gambar: Justin Hilliard).

Lan dadi 1 Series ndhuwur kabeh kauntungan, minangka bahan kualitas dhuwur digunakake ing saindhenging, digabungake karo desain prasaja nanging efektif.

Untunge, konsol tengah nduweni iklim fisik lan kontrol audio, lan konsol tengah nduweni pamilih pindah ukuran sing pas lan dial rotary kanggo ngontrol sistem multimedia.

Bener, 128ti duwe macem-macem cara input saliyane layar demek tengah lan kontrol swara 10.25-inci, saengga gampang digunakake, utamane karo dhukungan Apple CarPlay lan Android Auto kanggo konektivitas nirkabel.

Nanging, ana akeh kamar kanggo dandan ing 128ti kang 10.25-inch instrument kluster digital, kang kurang fungsi kompetisi.

Carane praktis ruang interior? 9/10

Ing 4319mm dawa (karo wheelbase 2670mm), 1799mm sudhut lan 1434mm dhuwur, 128ti punika hatchback cilik ing saben pangertèn saka tembung, nanging ndadekake paling saka ukuran.

Kapasitas boot kompetitif ing 380 liter, sanajan iki bisa ditambah dadi 1200 liter sing luwih gedhe, kanthi sofa mburi lipat 60/40 dilipat mudhun.

Salah siji cara, ana pinggiran kargo prayoga kanggo padu karo, nanging ana papat titik lampiran ing tangan, loro pancingan tas, lan bolong sisih kanggo nyimpen item ngeculke.

Ana ruang sikil papat inci ing mburi posisi nyopir 184cm ing baris kapindho, uga kamar kepala siji utawa loro, sanajan nganggo sunroof panorama opsional mobil tes.

Telung wong diwasa bisa njagong ing kursi mburi ing lelungan cendhak, nanging padha ora duwe kamar Pundhak akeh (Gambar: Justin Hilliard).

Telung wong diwasa bisa njagong ing kursi mburi ing lelungan cendhak, nanging meh ora kamar Pundhak, lan trowongan tengah gedhe (dibutuhake kanggo 1 Varian AWD Series) kanggo menehi hasil karo.

Nanging, kanggo bocah cilik, ana rong titik lampiran ISOFIX lan telung titik anchorage tether ndhuwur kanggo nginstal kursi anak.

Ing babagan fasilitas, sing ana ing mburi duwe akses menyang jaring panyimpenan ing mburi kursi ngarep, pancing jas, ventilasi arah ing konsol tengah, lan rong port USB-C.

Sing ana ing mburi duwe akses menyang ventilasi udara arah konsol tengah lan rong port USB-C. (Gambar: Justin Hilliard).

Sampeyan bisa nyelehake botol biasa ing rak-rak lawang, nanging ora ana armrest lempitan karo wadhah cangkir.

Ing ngarep, kothak sarung tangan gedhe banget, lan kompartemen sisih driver ora mung ukuran sing sopan, nanging dek dobel. Kompartemen panyimpenan tengah uga awet, kanthi port USB-C sing didhelikake ing njero.

Ing ngarep ana soket 12V, sepasang wadhah cangkir, port USB-A, lan kompartemen mbukak sing sempit sing kudu duwe pangisi daya smartphone nirkabel (nanging ora). Lan ya, laci lawang wis siyap kanggo ngulu botol biasa. Dadi sakabèhé cantik peduli apik.

Apa iku makili nilai apik kanggo dhuwit? Apa fungsine? 8/10

Miwiti $ 55,031 sing nggumunake, ditambah biaya dalan, 128ti nemokake dhewe ing hatchback panas, lan kakang M135i xDrive paling larang $ 10,539, dene pesaing paling langsung, Golf GTI, mung $ 541 luwih murah.

Mesthi, ana liyane terjangkau FWD panas hatches kasedhiya, lan padha luwih kuat tinimbang 128ti lan GTI, kalebu Ford Focus ST X ($51,990) lan otomatis Hyundai i30 N Premium ($52,000).

Salah siji cara, 128ti stands metu saka wong akeh 1 Series karo setir unik sawijining, suspensi olahraga sudo (-10mm), grille ireng, unik loro muni 18" gembong alloy karo 225/40 Michelin Pilot Sport 4 ban, upgrade rem. karo calipers abang lan tutup pangilon sisih ireng.

128ti dilengkapi sistem audio enem-speaker. (Gambar: Justin Hilliard).

Ana uga trim abang ing intake udara ngarep lan mburi lan rok sisih kanthi stiker "ti" sing ana ing ndhuwur sing terakhir. Roda setir, kursi, sandaran tangan, dashboard lan keset lantai nduweni aksen warna sing padha.

Peralatan standar liyane kalebu body kit, lampu LED adaptif karo dusk sensing, wiper sensing udan, kit ndandani ban, kaca spion sisih lipat daya kanthi lampu genangan sing digawe panas, entri lan wiwitan tanpa tombol, sistem infotainment layar demek 10.25 inci, piring satelit. pandhu arah, Apple CarPlay lan Android Auto support nirkabel, radio digital lan sistem audio enem-speaker.

Sistem infotainment layar demek 10.25-inci dadi standar (Gambar: Justin Hilliard).

Lan banjur ana kluster instrumen digital 10.25 inci, tampilan head-up 9.2 inci, kontrol iklim zona dual, setir olahraga, kursi olahraga ngarep memori-nyetel daya, kaca spion otomatis-dimming, kain ireng/abang lan kulit sintetis. upholstery, trim Illuminated Boston, cahya sekitar lan sabuk pengaman M.

Opsi kalebu "Paket Ekspansi" $ 3000 (cat logam, sunroof panorama, lan kontrol cruise adaptif kanthi fungsi mandeg-lan-go), sing dipasang ing mobil uji kita kanthi rega "dites" $ 58,031.

Pilihan utama liyane kalebu $ 1077 "Paket Panglipur" (tailgate daya, jaring panyimpenan lan port ski), $ 2000 "Paket Eksekutif" (weker, kaca privasi mburi, swara Hi-Fi 10-speaker, gerakan kontrol lan pemantauan tekanan ban). lan "Paket Comfort" kanggo $ 1023 (setir digawe panas lan kursi ngarep karo support lumbar).

Apa karakteristik utama mesin lan transmisi? 8/10

128ti dilengkapi mesin 2.0 liter turbo-bensin papat silinder, versi ngembangake 180 kW ing 6500 rpm lan torsi 380 Nm ing 1500-4400 rpm.

128ti didhukung dening mesin 2.0 liter turbo-bensin papat silinder (Gambar: Justin Hilliard).

Sayange, conto Australia wis detuned dibandhingake mitra Eropah, kang 15kW/20Nm luwih kuat amarga tuning khusus pasar.

Salah siji cara, drive dikirim menyang gembong ngarep liwat ZF dipercaya wolung-kacepetan torsi converter transmisi otomatis (karo paddles) lan Torsen winates-slip diferensial.

Kombinasi iki mbantu sprint 128ti saka nol nganti 100 km/jam sajrone 6.3 detik lan nganti kacepetan paling dhuwur non-Australia 243 km/jam.

Daya saingan kanggo referensi: M135i xDrive (225kW / 450Nm), Golf GTI (180kW / 370Nm), i30 N Premium (206kW / 392Nm) lan Fokus ST X (206kW / 420Nm).

Tetep gaul mobilnewsletter guide mingguan

Pira bahan bakar sing dikonsumsi? 7/10

Konsumsi bahan bakar siklus gabungan saka 128ti (ADR 81/02) yaiku 6.8 l/100 km lan emisi karbon dioksida (CO2) 156 g/km.

Nanging, ing tes nyata, aku entuk 8.4L / 100km sing cukup ing campuran nyopir kutha lan dalan gedhe. Tanpa sikil tengen sing abot, asil sing luwih apik bisa digayuh.

Kanggo referensi, tangki bahan bakar 128ti 50 liter dirating paling larang regane bensin premium oktane 98. Jarak sing diklaim yaiku 735 km, nanging miturut pengalaman aku entuk 595 km.

Kepiye carane nyopir? 8/10

Dadi, apa BMW FWD bisa nyenengake nyopir? Kanggo 128ti, jawabane mesthi ya.

Ya, sampeyan aran kaya ditarik tinimbang di-push, nanging 128ti nyerang sudhut kanthi semangat sing nyenengake.

Mesthi, 2.0kW / 180Nm 380 liter turbo-bensin mesin papat silinder bisa gampang overdrive gembong ngarep, lan Manajemen torsi ancaman, utamané nalika cornering hard, nanging kinerja becik.

Sawise kabeh, sudhut metu apik dening Torsen 128ti winates-slip diferensial sing makarya hard kanggo ngoptimalake doyo tarik nalika sampeyan perlu iku paling.

Nalika sampeyan pindhah jugular, understeer isih rears sirah ala, nanging perang 128ti ing wangun setengah fun.

Nanging, kontrol awak ora kuwat kaya sing dikarepake. A giliran cetha, lan 1445-pound 128ti nggawe muter sange.

Wigati dicathet yen suspensi olahraga sing diturunake ora duwe peredam adaptif, persiyapan tarif tetep nyoba nggawe keseimbangan sing apik ing antarane kenyamanan lan respon dinamis.

Sakabèhé, kulo 128ti iku kaku nanging uga dipikir metu, karo short, downsides cetha dadi mung masalah utama. Ora perlu dicritakake, dheweke bisa dadi sopir saben dina, lan kudune kaya ngono.

Kaya sing wis kasebut, setir listrik dikalibrasi kanthi unik lan apik lan lurus kanthi rasa sing apik. Nanging yen sampeyan seneng bobot luwih, mung nguripake mode Olahraga.

Setir daya listrik dikalibrasi kanthi unik lan apik lan lurus kanthi rasa sing apik (Gambar: Justin Hilliard).

Ngomong babagan iki, mode nyopir olahraga uga ngeculake potensial mesin lan transmisi otomatis wolung-kacepetan, ngasah throttle lan ningkatake titik shift.

Mesin 128ti minangka permata sing menehi daya akeh, utamane ing mid-range ing ngendi torsi ana ing puncak lan daya bakal munggah. Soundtrack sing diiringi uga ana sawetara, sanajan artifisial "digedhekake".

Nanging owah-owahan sing lancar nanging relatif cepet saka transmisi otomatis bisa njupuk akeh papan ing karya cepet sing ditawakake.

Nanging, rasio gir pisanan lan kaloro 128ti pancen cendhak, mula ati-ati nalika nindakake perkara kasebut ing tangan sampeyan dhewe karo paddle shifter.

Warranty lan rating safety

Garansi dhasar

3 taun / jarak tempuh tanpa watesan


babar pisan

Rating Keamanan ANCAP

Apa peralatan safety sing dipasang? Apa rating safety? 8/10

Ing 128, Seri 1ti lan luwih akeh 2019 nampa rating bintang lima maksimal saka agensi keamanan kendaraan Australia ANCAP.

Sistem pitulungan driver canggih ing 128ti ngluwihi Autonomous Emergency Braking (AEB) kanthi Deteksi Pejalan Kaki lan Sepeda, Bantuan Tetep Lane, Kontrol Pelayaran, Pangenalan Rambu Kacepetan, Bantuan Sinar Tinggi, Peringatan Driver, Pemantauan Blind Spot, Peringatan Aktif ing mburi. lalu lintas, bantuan taman, AEB mburi, kamera mundur, sensor parkir ngarep lan mburi lan "Reverse Assist".

Nanging, ngganggu, stop-and-go adaptif cruise control minangka bagean saka paket tambahan 128ti opsional sing ditemokake ing mobil tes kita, utawa minangka pilihan mandiri.

Lan ngawasi tekanan ban disambungake menyang Paket Eksekutif opsional. Loro-lorone kudu standar.

Uga kalebu enem airbag (dual ngarep, sisih lan tirai), rem anti-selip (ABS) lan stabilitas elektronik konvensional lan sistem kontrol traksi.

Pira regane duwe? Apa jenis jaminan sing diwenehake? 7/10

Kaya kabeh model BMW, 128ti dilengkapi garansi telung taun tanpa watesan, rong taun kurang saka garansi premium limang taun tanpa watesan sing ditawakake Audi, Genesis, Jaguar / Land Rover, Lexus, Mercedes-Benz lan Volvo.

128ti uga dilengkapi layanan dalan telung taun, nalika interval layanan rata-rata: saben 12 sasi utawa 15,000 km, endi wae sing luwih dhisik.

Paket layanan rega winates kasedhiya, kanthi telung taun / 40,000 km wiwit $ 1350 lan limang taun / 80,000 km wiwit $ 1700. Sing terakhir utamane menehi nilai gedhe.

Putusan

Iku bisa uga ora mburi-wheel drive, nanging 128ti punika BMW banget nyenengake kanggo drive, mbuktekaken sing "f" ing ngarep-wheel drive bisa ateges fun. Iki minangka hatch panas sing apik banget.

Lan diwenehi carane larang utama hatches panas wis dadi, 128ti punika nyang-nyangan, menehi calon Golf GTI, Fokus ST lan i30 N panuku soko kanggo mikir bab.

Sawise kabeh, 128ti minangka hatch panas premium amarga lencana BMW lan bagean kualitas sing luwih dhuwur, nanging ora rega. Lan kanggo alesan iki, iku ora bisa digatèkaké.