Ora tanggung jawab ing dalan - carane ora dadi pembalap ala?

Saben pembalap bakal ketemu cepet utawa mengko ing rute pangguna dalan sing ora tanggung jawab. Ora masalah yen rapat kasebut rampung karo "nyebul" korban. Luwih elek yen tumindak salah dening pembalap liyane bakal nyebabake impact utawa tabrakan. Kasunyatan sing surem jelas saka laporan polisi 2015 - manungsa minangka panyebab nomer siji saka kacilakan. Saka kabeh pangguna dalan (loro driver lan penumpang, pejalan kaki lan liyane) ing Pembalap kudu disalahake kanggo 85,7% kahanan. Apa iki bisa nyingkiri? Prilaku apa sing nyebabake ancaman paling gedhe?

Iku bisa kelakon kanggo sapa wae

Ora ana wong sing ora salah. Malah pembalap ndhuwur kadhangkala nggawe kesalahan cilik - ora bakal sok dong mirsani mobil oncoming, meksa prioritas, park crookedly utawa lali kanggo sinyal maneuver kang dileksanakake. Sembarang kahanan sing katon saben dina iki bisa nyebabake kacilakan, mula kudune ora kedadeyan. Sayange, sampeyan ora bakal bisa kanggo ngenali wong sing wis ora nindakake ing paling siji saka Pelanggaran ndhuwur ing paling sapisan sak "karir" minangka pembalap.

Ing wilayah wong liya

Kita biasane nggawe kesalahan sing ora becik ing dalan ing kutha liya. Lan sanajan kita kanthi rasional mbenerake awake dhewe ing kahanan kaya ngono ("Aku ora ngerti sebabe padha buzzing"), yen ora, kita arang banget nuduhake toleransi kanggo mobil manca.

Lan sepira kerepe ngliwati persimpangan sing ora dingerteni, kita ora bakal weruh informasi babagan owah-owahan ing organisasi lalu lintas lan "mlumpat" saka jalur menyang jalur ing menit pungkasan, nggawe kahanan mbebayani? Apa sampeyan bisa ngarani sampeyan pembalap ala?

Disengaja lawan kecerobohan

Kesalahan sing ditindakake kanthi ora sengaja uga serius, contone, digawe ing waé, nanging, Begjanipun, padha akeh kurang umum. Luwih elek, yen ana wong sing sengaja nyopir kanthi ora tanggung jawab lan bangga karo kelakuane. Iki biasane digandhengake karo kacepetan dhuwur lan prilaku sembrono.

Sing paling awon saka sing paling awon

Kanthi browsing forum online lan ngomong karo pembalap sing beda-beda, gampang kanggo ndeleng kahanan lalu lintas sing paling ngganggu lan mbebayani. Nambah informasi iki saka laporan polisi, kita njaluk data banget ngganggu konfirmasi nyopir sing ora tanggung jawab ing dalan-dalan akeh pembalap... Pelanggaran paling awon kalebu:

• hak dalan ora diajeni - Iki minangka salah sawijining manifestasi prilaku sing paling mbebayani ing dalan. Drivers asring ninggalake dalan secondary dheweke sengaja nyopir mobil ing dalan nunggang miturut aturan. Prioritas compulsion uga ngluwihi kanggo wong-wong sing ahead saka sing disebut katelu utawa ora ditrapake kanggo lampu lalu lintas.
  
• inconsistency saka kacepetan karo kahanan dalan iku prilaku arang banget mbebayani liyane sing nyumbang kanggo nomer ageng saka kacilakan. Sayange, karo kacepetan dhuwur, jalaran saka tabrakan dalan bisa serem... Minangka statistik nuduhake, polisi, sabenere amarga nyepetake, minangka sabab paling kerep kacilakan fatal.
  
• prilaku sing ora cocog marang wong sing mlaku - ing kene kahanan sing paling umum larangan kanggo ngliwati pejalan kaki ing persimpangan lan manuver sing ora sah ing persimpangan (contone, nyusul utawa ngliwati kendaraan sing mlaku, lsp). Kabeh kahanan karo mobil mbebayani kanggo wong mlaku, amarga dheweke ora duwe kesempatan kanggo tabrakan karo kendaraan.
  

Salahku opo salahmu?

Sanajan kita nyoba ora nindakake pelanggaran kasebut lan percaya yen kita minangka pembalap sing teladan, kita mesthi nindakake. pangguna dalan liyane kudu dijupuk menyang akun. Kita uga bakal ngurus kondisi mobil kita. Cahya lan rem sing efektif pancen penting, utamane nalika musim gugur / musim dingin. Iki uga dibuktekake kanthi statistik liyane - ing musim gugur lan musim dingin sing paling akeh kacilakan nyebabake pejalan kaki. Iki utamané amarga visibilitas ala. Wong mlaku sing mlaku-mlaku ing dalan sing ora padhang biasane ora katon. Yen kita nambahake bolam lampu sing kobong utawa bolam lampu palsu Cina sing surem sing dituku kanthi rega promosi musim semi pungkasan ing mobil kita, tragedi bisa uga. Kadhangkala "trifle" kaya ngganti lampu kanthi padhet lan, sing paling penting, bisa dilayani, bisa nylametake wong liya.

Napa dadi pembalap sing apik?

Yen sawetara fakta ing ndhuwur durung ngyakinake sampeyan, pancen bener iku worth dadi sopir apikbanjur ayo nambah sawetara poin sing ora bisa dipungkiri:

• sopir apik = sopir murah - ing kene kudu ditekanake yen nyopir kanthi apik ora mung mbayar denda, nanging uga mobil sampeyan burns kurang... Tunggangan sing lancar mung ramah lingkungan lan apik kanggo mesin mobil kita.
• sopir apik = sopir sing luwih sehat - Katrampilan nyopir sing luwih apik. Kita bangga dadi apik. Lan sanajan sampeyan ora bangga ing kulo apik, mesthi. kurang stres nalika nyopir luwih tenang lan tertib... Yen, saliyane, musik favorit sampeyan lagi diputer ing mobil, awak santai lan ngidini sampeyan nyingkirake stres saben dina,
• sopir apik = mobil apik - Sopir sing apik ora mung wong sing nyopir mobil kanthi cerdas. iku padha pemilik sing ngurus mobil saben dina... ngumbah, waxing, panggantos cairan kerja lan mriksa kawontenan komponen liyane saka mobil iku tugas saka sopir apik, kang ndadekake mobil ing kondisi apik lan luwih aman.

yakin? tenan iku worth dadi pembalap tanggung jawab lan cerdas. Yen kiriman kita nyengkuyung paling ora siji pembaca supaya nambah prilaku lelungan, pancen apik banget. Utawa mungkin dheweke bakal ngurus mobil sampeyan sethithik? Aja manawa kanggo mriksa metu kirim Carane nyiyapake mobil kanggo tiba? ana sampeyan bakal nemokake sawetara tips migunani. Nalika looking for lampu kanggo kendaraan, elinga kanggo milih merek biso dipercoyo lan biso dipercoyo kayata Osram utawa Philips - Sampeyan bisa nemokake wong kene.

pexels. karo,,

Sumber Informasi: Statistik Administrasi Jalan Direktorat Jenderal Polisi.