Bentley Continental GT V8 S 2015 review

Dipuntepangaken ing donya otomotif ing 2003, Continental GT wis teka bunder lengkap karo V8 S ngarahke ing narik kawigaten pamirsa anyar seger kanggo merek Inggris.

Daya tarik merek kasebut terus berkembang sacara internasional saben taun, utamane ing pasar berkembang kayata India, China lan Timur Tengah, sing ngalami peningkatan penjualan 45 persen taun kepungkur dibandhingake karo 2012.

Bentley Continental GT V8 S teka ing Australia wulan kepungkur kanthi swagger anyar, siyap njupuk jinis pelanggan anyar.

GT paling anyar wis ambegan geni lan urip bali menyang lineup karo engine dianyari lan transmisi wolung-kacepetan ZF anyar sing wis rubah GT paling anyar menyang mobil sport mewah olahan ing rega cukup. Inggih, luwih wajar tinimbang rega model W12 V12.

Kanthi tenaga ekstra, suspensi sing luwih sporti, setir sing luwih cetha lan daya rem sing luar biasa, pilihan sing bisa diowahi lan coupe menehi rasa bakat lan karisma sing nyata kanthi rega sing luwih menarik.

Design

Wangun Continental GT terus berkembang saka wektu, tanpa owah-owahan utama ing versi coupe utawa konversi.

Kurva karakteristik saka mburi lawang ngarep ngetutake kontur paha mburine, pungkasane ing lampu mburi. Iki minangka desain sing konsisten ing saindhenging jangkoan, nemtokake gaya agresif nanging elegan saka Continental GT.

Dicet ing Monaco Yellow, V8 S iki ora dadi ungu.

Dicet ing Monaco Yellow, V8 S iki ora dadi ungu. Gambar kita nuduhake carane sregep werna iki ing urip nyata minangka stands metu saka Kebon sampurna manicured lan njaba putih saka Yering Castle ing Yarra Valley Victoria.

Cat kuning padhang mung ditekanake dening gril ngarep beluga (kilap ireng) lan gaya awak ngisor sing mbantu nyetel Continental GT khusus iki saka liyane.

"Spesifikasi Gaya Awak Lower" kasusun saka sills sisih, splitter ngarep, lan diffuser mburi sing digabungake kanggo ngurangi aerodinamis angkat mburi ngarep lan nyedhiyani stabilitas luwih ing kacepetan dhuwur.

Saka sisih, wangun awak lan polesan 21-inch inten ireng gembong pitu-ngandika tenan narik mripat.

Suspensi lan tingkat spring uga wis direvisi, karo V8 S sudo dening 10mm lan springs 45% stiffer ing ngarep lan 33% stiffer ing mburi. Iki banget suda awak muter lan nemen suda hood utawa ngarep mburi muter ing kahanan hard braking.

Ban Pirelli P-Zero nindakake kanthi apik ing kahanan udan lan garing ing dataran tinggi Victoria. Ban 21-inci kanthi sampurna nglengkapi paket suspensi lan penanganan olahraga sing wis ditingkatake, nyedhiyakake akeh umpan balik lan daya tarik, utamane ing dalan negara sing berbukit lan kadhangkala bumpy.

Minangka pilihan, Bentley bisa nginstal rotors karbon-keramik ageng karo calipers brake abang. Nganyarke rem larang, sanajan dhuwit sing ditindakake kanthi apik amarga bisa ngetung Bentley 2265kg bola-bali kanthi sawetara keluhan lan nol rem.

Kuncine yaiku karya seni lan umume ora digatekake dening akeh manufaktur.

Sistem knalpot olahraga sing dilapisi krom opsional menehi tampilan sing apik ing mburi mobil, nalika uga nambahake grumbulan sing jero lan rame, swara rame sing nyebar ing kabin nalika mesin V8 turbocharged kembar wiwit nyanyi.

Fitur

Kanggo mbukak lawang, sampeyan kudu miwiti kanthi mbukak kunci nganggo tombol Bentley. Kuncine yaiku karya seni lan umume ora digatekake dening akeh manufaktur. Iki dirancang kanthi apik kanthi rasa sing abot lan larang. Aku lunga banget ora kanggo nyelehake.

Pencet tombol kanggo mbukak kunci lawang driver lan sampeyan bakal langsung disambut dening kabin sing sugih lan apik. Senadyan cukup modern, iku isih shrouded ing sajarah lan warisan sing mung mobil bespoke bisa kurban.

Tingkat ketrampilan sing dhuwur katon ing saindhenging kabin lan ora ana detail sing ditinggalake.

Tombol lan shifter Chrome nduweni rasa kualitas sing béda, dene serat karbon digunakake kanggo nyorot warisan balap merek. Ana sawetara tandha pengaruh Volkswagen ing dashboard, sanajan ora cukup kanggo mangu-mangu babagan rasa mobil kasebut.

Kursi kulit sing dijahit nganggo inten kanthi tangan menehi dhukungan lan katon elegan kanthi logo Bentley kanthi bangga dipasang ing saben papat headrest. Kursi pembalap lan penumpang ngarep dilengkapi fungsi pemanasan lan pijet, sing negesake pentinge kenyamanan dadi prioritas nomer siji.

Ing kacepetan dalan, kabin iku luar biasa sepi, malah sepi.

Kursi, dashboard, setir lan paddle shifters kebungkus kulit dijahit tangan nganggo warna kuning monaco, sing menehi sentuhan warna awak menyang interior sing peteng lan mewah.

Kanggo tamu sing luwih dhuwur sing lungguh ing mburi, kursi kasebut menehi kepenak, sanajan ora ana ruang sikil sanajan kursi ngarep maju.

Ing kacepetan dalan, kabin iku luar biasa sepi, malah sepi. Karpet tumpukan jero, jendhela kaca laminasi lan bahan nyerep swara njaga swara ing njaba kanthi minimal.

Sistem audiophile NAIM 14K opsional duwe 11 speaker lan 15 saluran audio sing ngasilake swara teater dramatis kanthi akustik Sydney Opera House.

Engine / Transmisi

Daya mesin saka mesin V4.0 32-liter, 8-katup, twin-turbocharged wis tambah 16 kW dadi 389 hp. Torsi puncak 680 Nm digayuh ing 1700 rpm sing relatif murah amarga konfigurasi V8 twin-turbocharged.

Daya dikirim menyang kabeh papat roda sing disebarake liwat platform all-wheel drive (AWD). Kanthi distribusi daya 40:60 mburi-wheel, V8 S menehi drive rodha mburi luwih nengsemake ing hard wiwitan lan sudhut twisty nyenyet.

Yen sampeyan duwe Bentley, sampeyan ora perlu kuwatir babagan biaya bahan bakar, nanging kaping pirang-pirang sampeyan ngunjungi stasiun layanan lokal. Kanggo ngilangi rasa wedi sampeyan, Bentley wis ngetrapake teknologi pindah katup sing mateni papat saka wolung silinder, mbantu ngirit bahan bakar lan ningkatake ekonomi bahan bakar nganti wolung persen.

Apa ing mode Otomatis utawa Olahraga, transmisi ZF 8-kacepetan ngirimake owah-owahan sing cetha lan akurat. Unit ZF anyar katon luwih kaya sistem kopling ganda tinimbang transmisi otomatis tradisional.

Ing kulit-kebungkus, paddles tangan-sewn iku sampurna kanggo tangan gedhe kaya mine lan dumunung konco setir lan ditempelake ing kolom.

Nduwe Bentley minangka pilihan gaya urip, keputusan sing bakal nggawe sampeyan kemewahan lan kemewahan. Nduweni mobil kuwi minangka ganjaran kanggo kerja keras lan dedikasi pirang-pirang taun, titik sing ora ilang kanggo aku utawa kanggo timku.

Continental GT V8 S minangka prayaan sing paling apik sing ditawakake Bentley ing turer grand sing unik, modern, digawe kanthi tangan sing bisa ditindakake saben dina utawa saben dina liyane.

Sewelas taun sawisé Continental GT pisanan dikenalaké, versi iki ndadekke sleeker, tampilan sporti kanggo antrian GT sing terus-terusan akeh kanthi penanganan sing luwih apik lan kinerja sing luwih apik. Sembarang cacat kanthi cepet diabaikan dening kualitas lan kecanggihan sing mung bisa ditawakake Bentley ing mobil sing disedhiyakake.

Nalika Bentley nuduhake sawetara bagean lan fitur ing Volkswagen Group, iku rada mbingungake kanggo ngerti kenapa dheweke ora kalebu sawetara fitur sing luwih maju kayata bantuan njaga jalur, kontrol cruise radar lan parkir autopilot sing kasedhiya lan diuji. mobil luwih murah. kendaraan.

Bisa uga ora nduweni kemampuan drive Porsche 911 utawa kemampuan supersonik saka Bugatti Veyron, nanging Bentley wis menehi mobil iki pribadine sing bakal menehi inspirasi kanggo drive hard lan terus-terusan njelajah kemungkinan saka V8 S.