Lonceng YFM-1 Airacuda
Prototipe XFM-1 (36-351) diterbangake dening pilot militer Letnan W. Benjamin "Ben" S. Kelsey, 1 September 1937. Foto nuduhake pesawat ing konfigurasi awal, kanthi intake udara karburator ing sisih ndhuwur. nacelles engine, turbocharger ing sisih lan baling-baling tanpa hubcaps. Barel bedhil M4, kaliber 37 mm, katon.
FM-1 Airacuda minangka pesawat pisanan sing dibangun dening Bell Aircraft lan pesawat tempur pisanan sing dirancang wiwit wiwitan nganggo mesin Allison V-1710. Sanajan ora diprodhuksi sacara massal, iki minangka tonggak sejarah pangembangan interceptor Amerika ing paruh kapindho taun 30-an lan ngenalake Bell menyang klompok manufaktur pesawat militer utama. Nampilake sawetara fitur desain inovatif - turbocharger, baling-baling pusher, sasis penggerak roda ngarep, meriam 37mm, sistem kontrol geni otomatis lan unit daya tambahan.
Ing wiwitan taun 30-an, rong jinis pesawat bomber muncul ing Amerika Serikat ing monoplane cantilever kanthi struktur setengah awak kabeh logam - Boeing B-9 lan Martin B-10. Loro-lorone duwe peralatan pendaratan sing bisa ditarik maneh, lan B-10 pungkasan uga duwe kokpit sing ditutupi, menara tembak, lan teluk bom. Iki minangka lompatan kualitatif saka generasi bom Amerika sadurunge - biplane sing ditutupi kanvas kanthi kacepetan kurang utawa monoplane strut-braced kanthi gear landing tetep lan kokpit sing mbukak. Saliyane nyetel arah anyar ing construction saka bom, padha uga duwe impact ageng ing pangembangan luwih saka pejuang Amérika. Amarga kacepetan dhuwur lan construction nggronjal, padha mbuktekaken dadi masalah gedhe kanggo pesawat tempur banjur-Perdana Angkatan Udhara Amerika Serikat (USAAC), Rendering lungse meh sewengi. Sajrone latihan, ternyata biplane Curtiss P-6E lan Boeing P-12E ora bisa nyekel dheweke ing praktik, lan yen kejiret, dheweke digandhengake karo rong bedhil mesin 7,62 mm utawa siji kaliber. 7,62 mm lan siji kaliber 12,7 mm bisa banget banget kanggo njupuk. Iku ora luwih apik karo Boeing P-26A monoplane, sing cetha luwih cepet tinimbang P-6E lan P-12E, nanging mung kurang bersenjata.
Mock-up fungsional kayu ukuran lengkap XFM-1 ing fasilitas Bell Aircraft ing Buffalo, New York. XFM-1 (model model 1) adhedhasar rancangan awal sing dikembangake dening desainer Robert "Bob" J. Woods nalika musim panas taun 1934.
Mesthine, ing donya nyata, pejuang USAAC ora kudu nglawan B-9 lan B-10, nanging katon saka pengebom kasebut ing angkatan udara negara-negara sing Amerika Serikat mung sawetara wektu. . Negara-negara bisa uga perang. Ing kahanan iki, ing taun 1934, loro engineers saka departemen materi saka Air Corps ing Wright Field, Ohio, lan desainer saka macem-macem manufaktur pesawat wiwit ngrancang pejuang anyar karo kinerja sing luwih dhuwur lan senjata luwih kuat. Pangarep-arep paling kanggo Tambah radikal ing kinerja digandhengake karo Allison V-12 1710-silinder ing-line engine Cairan-cooled. Versi V-1710-C1, dirancang khusus kanggo USAAC, nganti 1933 hp ing taun 750. ing dynamometer, lan goal saka perancang kanggo entuk daya terus 1000 hp. kanggo sawetara taun. Sabanjure, bedhil kaliber gedhe - 25 utawa malah 37 mm - dianggep minangka senjata paling efektif kanggo nglawan pengebom logam. Sanajan padha duwe tingkat geni sing sithik, sawetara babak cukup kanggo nggayuh target.
Salah sawijining perancang sing njupuk tantangan iki yaiku Robert "Bob" J. Woods, banjur karo Consolidated Aircraft Corporation ing Buffalo, New York. Pakaryane, antara liya, mesin tunggal, pesawat monoplane, pesawat tempur rong kursi Ya1P-25, R-30 lan R-30A (PB-2A). Sing terakhir yaiku pesawat tempur produksi Amerika pisanan ing sistem monoplane cantilever kanthi desain setengah awak kabeh logam, kanthi gear landing sing bisa ditarik, kokpit sing ditutupi lan mesin turbo. R-30A minangka dandan sing signifikan tinimbang R-26A, nanging amarga persenjataane sing ringkih, uga ora cocog kanggo nglawan pengebom modern.
Ing mangsa panas 1934, Woods, kanthi inisiatif dhewe, ngembangake desain awal kanggo pemusnah bom khusus. Iku sayap medium mesin kembar gedhe kanthi swiwi 27,43 m, dawane 17,32 m, area angkat 120,77 m2, bobot tanpa muatan 5262 kg lan bobot lepas landas 10 kg. Dadi luwih gedhe lan luwih abot tinimbang bom B-433! Dheweke duwe gear pendarat sing bisa ditarik kanthi roda buntut lan buntut vertikal ganda. Pembangkit listrik iki kasusun saka rong mesin V-10 kanthi daya kira-kira 1710 × 2 hp, diselehake ing nacelles mesin ing swiwi lan nyopir baling-baling pusher telung bilah. Ing ngarepe gondola ana posisi tembak kanthi gilap, sing saben ana meriam sing bisa dipindhah kanthi manual 1100 mm. Kanggo pertempuran pejuang digunakake enem 37 utawa 7,62-mm mobile bedhil - loro ing menara ing sisih ngarep fuselage lan papat ing windows ing sisih, ndhuwur lan ngisor bagean tengah saka fuselage. Awak lima kalebu pilot, komandan (sing uga dadi co-pilot lan navigator), operator radio gunner lan loro gunners udhara.
