Baterei. Kasunyatan lan mitos
Akeh faktor mengaruhi umur baterei. Sing paling penting yaiku jinis mesin, model mobil, peralatan lan uga kahanan sing ditindakake kendaraan. Akeh informasi sing ditemokake online babagan baterei mobil ora bener. Dadi, kepiye sampeyan ngerti apa kasunyatan lan apa mitos?
J
Kita bisa njupuk siji kanggo diwenehake. Sing luwih anyar mobil, sing luwih cepet nggunakake baterei amarga jumlah elektronik diinstal ing mobil. Model diesel lawas ora mbutuhake akeh listrik. Iku cukup kanggo push mau mudhun gunung, lan mesin miwiti, lan kita bisa gampang njaluk menyang omah, senadyan Gagal.
"Mobil modern bisa digunakake kanthi beda lan angel ditindakake tanpa baterei sing bisa digunakake. model mobil anyar, senadyan instalasi mekanisme buktiaken, didhukung dening electronics tambahan. Fungsi utama yaiku power steering electromechanical, sing wis ana ing saben mobil. ngandika pakar layanan Autotesto.pl
Siji ora bisa njaluk kesan yen tanpa baterei sing bisa digunakake, mobil modern ora bakal bisa digunakake. Dadi apa cara sing bener kanggo ngurus?
Umur
Ana mitos yen mung baterei enom sing bisa digunakake kanthi lengkap. Umur mesthi mengaruhi pranala, nanging ora kaya sing sampeyan pikirake. Masalah sing paling penting yaiku ketegangan nalika istirahat. Mangkono, overcharging lan undercharging ngrusak baterei kanthi cepet. Kepiye carane bisa dicegah? Priksa arus wiwitan lan voltase ngisi daya kanthi rutin. Pemriksaan lan kemungkinan koreksi bakal nambah umur baterei kanthi signifikan.
Para editor nyaranake:
Mobil praktis kudu larang?
- Sistem multimedia sing ramah driver. Apa bisa?
– Sedan kompak anyar kanthi AC. Kanggo PLN 42!
Potongan cendhak
Ana kapercayan yen episode cendhak ngrugekake baterei. Sayange bener. Nalika miwiti mesin, paling akeh listrik dikonsumsi, lan ora bisa ngimbangi kerugian sajrone gerakan kanggo sawetara wektu.
Ana pendapat yen mobil kudu bisa paling sethithik 20 menit supaya baterei bisa diisi. Nanging, iki minangka wektu variabel amarga kena pengaruh sawetara faktor liyane. Iki kalebu AC, kursi lan jendhela sing digawe panas, lan sawetara liyane sing nggunakake akeh listrik. Kabeh iki, digabungake karo asring ngoper lan mateni engine, ndadékaké kanggo undercharging baterei. Iki ndadékaké kanggo kamungkinan saka karusakan. Sajrone operasi iki, baterei kudu diisi ulang kanthi kapisah saka wektu kanggo wektu. Iki menehi kapercayan manawa bakal luwih suwe.
eco-nyopir
Fashion kanggo "eko" wis tekan pamilik mobil. Kebiasaan nyopir eco nyebar, sing ora liya mung ngirit bahan bakar lan nyuda emisi karbon dioksida menyang atmosfer. Sawetara cara nyopir malah wis dikembangake kanggo nggayuh tujuan kasebut. Salah sijine yaiku akselerasi dinamis kanggo nggayuh kacepetan sing dikarepake ing wektu sing cendhak, lan banjur nyopir kanthi cepet ing gear dhuwur lan kacepetan mesin sing paling murah.
- Pancen, praktik iki tegese kurang bahan bakar sing dikonsumsi, nanging, sayangé, baterei wis kakehan. Masalah utama yaiku kacepetan kurang nalika ngisi daya baterei ora efisien. Tambah mekanisme konsumsi tambahan iki, kayata air conditioning utawa dadi panas, uga rute cendhak, asring dadi metu baterei tetep undercharged lan ageman metu luwih cepet. – nerangake pakar Autotesto.pl.
Nalika nggunakake baterei, tansah elinga tegesé jeneng. Nyimpen energi nanging ora ngasilake, mula penting kanggo njupuk dhisik. Senadyan kemajuan teknologi, umur baterei mobil isih gumantung ing panggunaan sing bener. Kanggo awake dhewe lan mobil sampeyan, sok-sok kudu dideleng ing ngisor hood lan mriksa kepiye ngisi daya panyimpenan. Kanthi ngisi ulang kanthi rutin, bakal menehi ganjaran kanthi kerja sing luwih suwe.
