Balancing wheel - soko kanggo elinga

Salah sawijining kegiatan sing paling diabaikan yaiku keseimbangan roda. Iku worth njupuk care saka wong-wong mau supaya Gagal saka suspensi lan setir. Iki bakal luwih murah lan luwih aman.

Mengkono, sawise felt getaran setir nalika nyopir, pemilik mobil mutusaké kanggo ngganti unsur saka sistem setir. Kangge, ing akeh kasus bakal cukup kanggo imbangan gembong. Penggantian ban musim panas sing bakal teka karo ban musim dingin minangka kesempatan sing apik.

Pisanan, ngumbah

Tansah elinga imbangan nalika ngganti wheel utawa ban. Ing sawetara toko ban, layanan iki kalebu ing rega ban mangsa. Nanging akeh motor sing duwe rong set ban ngganti dhewe. Operasi iki ora angel banget, cukup duwe jack, pekarangan aspal lan kunci sing apik. Ing kahanan kaya mengkono, imbangan ora ana masalah. Banjur masalah bisa muncul.

"Wheel balancing penting banget, uga kanggo safety," negesake Marek Wlodarczyk, Kepala Layanan Gumar ing Zielona Góra.

Minangka ngandika, padha kudu digawa metu paling sapisan saben 10-15 ewu. km - kanggo gembong baja lan aluminium. Sing terakhir kudu dikontrol luwih asring, amarga luwih gampang ngrusak, tegese ngganti distribusi bobot ing roda. Wlodarczyk uga ngelingake yen sadurunge ngimbangi roda, kudu dicuci kanthi sak tenane. Nalika nyopir, dheweke ngumpulake rereget, wedhi utawa bledug saka bantalan rem.

Metode Balancing Wheel.

Sing paling gampang, yaiku kettlebells, sing paling apik. Kita duwe rong jinis, siji studded, liyane glued. Tilas kanggo pelek baja, sing terakhir kanggo pelek aluminium. Wis pirang-pirang taun, tes wis ditindakake ing macem-macem obat sing mlebu ing ban. Preparat utawa bubuk kudu disebarake ing ban kanthi cara kanggo ngimbangi ketidakrataan. Nanging, cara iki angel banget, luwih larang tinimbang sing tradisional, lan kadhangkala ora bisa dipercaya. Dadi ayo dideleng ing timbangan.

geter ngganggu

Ora angel ngakoni yen roda mobil kita ora seimbang. Gejala sing paling umum yaiku getaran ing setir, kadhangkala kabeh awak, nyandhang ban sing ora rata, utawa malah muter mburi mobil yen roda mburi rusak. Kita nambahake yen getaran setir bisa ilang ing kecepatan sing luwih dhuwur, nanging katon ing kacepetan sing luwih murah.

Sawise ngeweruhi gejala kasebut, sampeyan kudu ngunjungi layanan kasebut, sanajan kita wis nyopir mung sawetara ewu kilometer wiwit owah-owahan ban pungkasan. Padha ditrapake kanggo kahanan sing gembong akeh dimuat (ndeleng kothak) utawa disassembled.

- Mengkono, - ngandika Wlodarczyk, - sing driver tak menyang workshop acak, ngendi sistem setir diganti, lan geter isih katon. Alesané prasaja - gembong sing ora seimbang.

Asil saka imbalance wheel luwih cepet lan liyane ora rata nyandhang saka ban, shock absorbers, joints, dasi rod lan bantalan. Cukup, ana suspensi ing mobil, lan ndandani biasane larang. Kangge, supaya Balance kabeh gembong, sampeyan kudu mbayar sawetara puluhan zlotys.

Nalika kanggo imbangan wheel

1. Tansah sawise tabrakan utawa kacilakan,

2. Sawise nabrak trotoar utawa tiba ing bolongan gedhe,

3. Sawise rem sing cetha nanging dawa,

4. Sawise nyopir dawa ing dalan ala utawa nabrak

5. Saben wektu, yen kanggo macem-macem alasan kita dibusak setir,

6. Sawise nyopir ing lendhut jero utawa salju

7. Tansah nalika ngganti ban.