Digunakake: SUV off-road mewah? 5 nawakake kasedhiya
Apa sampeyan bisa duwe kabeh? Pitakonan iki mbokmenawa takon engineers ing kantor desain saka automakers utama, lan jawaban iku SUV. Wong-wong kuwi ngomong nèk apa sing apik kanggo kabèh ora ana sing apik. Ayo ndeleng apa aftermarket kemewahan SUV, kang bisa tuku ing rega cukup cukup, cocok ora mung kanggo dalan, nanging uga kanggo off-dalan.
Range Rover (L322)
Ya wis mesthi SUV paling mati-dalan tau dibangun. Wiwit generasi kapindho, nalika dadi SUV lengkap (sing pisanan mung dilengkapi luwih apik tinimbang SUV seri LR), wis nyetel level kanggo merek liyane sing bisa digayuh kanthi nggawe kendaraan sing dirancang kanggo ing dalan lan off-dalan. - Dalan. Ing kauntungan utama Range Rover ana kombinasi luar biasa malah kanggo kelas sawijining driving comfort karo Kapabilitas mati-dalan ora kasedhiya malah kanggo akeh SUV.
Saiki kanthi rega terjangkau sampeyan bisa tuku generasi katelukang, kaya kaloro, digawe kabisat technical ageng. Mobil iki arang banget maju, utamané amarga elektronik, sanajan katon ing leluhur, iku sawijining pembangunan. Sayange, kaya kabeh Range Rovers, ana generasi iki. nandhang sangsara marga saka akeh glitches. Mobil iki ora mung kanggo wong wani, nanging uga kanggo wong-wong sing ngerti biaya dhuwur saka ndandani. Temtunipun nyaranake golek layanan Land Rover ing wilayah lan banjur mutusaké kanggo tuku.
Mobil bekas saiki regane (pungkasan 2021) saka udakara 20 ewu. zloty до более 100 2001 злотый. Стоит пояснить, откуда взялся разброс цен – эта модель выпускалась с 2012 по год. Желая избежать беды хоть немного, iku worth tuku versi diesel saka BMW (mesin M57) ditandhani minangka 2.9 karo 177 hp. Iki ditawakake ing 2002-2006 kendaraan.
Jeep Grand Cherokee (WH)
Grand Cherokee minangka legenda SUV off-road kaya Range Rover, nanging kendaraan sing beda. Digawe ing gaya Amérika, wis mekanika luwih prasaja, sanajan generasi katelu saka model (WH) wis teknis majeng Jeep. Iku ing wektu sing padha generasi paling anyar karo poros kaku, sanajan mung ing mburi lan tanpa suspensi udara. Iki ngidini sampeyan kanggo pindhah luwih saka akeh SUV, amarga Jeep wis Applied ing electronics off-dalan, kang kudu fungsi kanggo ngerti kabisan saka mobil. Modifikasi off-road ekstensif uga bisa.
mesthi Mesin sing plus amba saka mobil, nanging Amérika. Kita ngomong babagan bensin 3.7 lan 4.7, lan kanggo pelanggan sing luwih nuntut, uga 5.7 Hemi sing apik. Model SRT 6.1 ora ana maneh mobil sing padha, kalebu. ora ana gearbox. Diesel 3.0 CRD desain Eropah luwih ekonomis, nanging uga luwih masalah. Sayange, mobil cukup rusak lan asring mbutuhake layanan, nanging luwih murah tinimbang Range Rover. Panemu babagan model iki ora apik banget, amarga kualitas mbangun paling rata-rata. Ing kauntungan iku sampeyan ora kudu pindhah adoh kanggo ahli jeep.
Rega mobil ing pasar sekunder ngandhani kabeh babagan generasi iki. Kanthi budget 20 PLN, sampeyan bisa tuku apa wae lan kanthi jumlah PLN 30 ewu bisa dipilih ing tawaran. Mobil paling larang regane udakara 50 PLN 6.1. PLN mung 20 versi SRT regane 30 ewu. liyane zlotys. Ing comparison, kanggo dhuwit padha WH murah, sampeyan ora bisa tuku pisanan utawa kaloro generasi Grand Cherokee ing kondisi apik. Prices kanggo mobil uga maintained padha kanggo telung generasi pisanan, kang mung nandheske carane kurang WH wis rego. Liyane bab iku volumeSUV gedhe, nanging ora apik minangka WJ sadurungé.
Volkswagen Touareg I
Generasi pisanan saka Volkswagen Touareg miwiti debut ing 2002, ing taun sing padha karo pabrikan Jerman ngungkapake Phaeton, menehi tandha manawa pengin mlebu segmen premium. Ora ana apa-apa, nanging amarga upaya kasebut, Touareg dadi ora mung mobil sing nyaman banget, malah mewah, nanging ing wangun iki isih urip nganti saiki. Apike, Volkswagen wis gaweyan kanggo nyiapake mobil iki minangka SUV Versatile sing menehi Kapabilitas mati-dalan gedhe kanggo kelas iki.
Sajrone pirang-pirang taun, ana macem-macem panemu babagan Touareg lan nganti saiki isih ana bener pinned ing mobil larang kanggo njaga. Kita kudu ora lali sing iki mobil kanggo sawetara atus ewu zlotys, kang sawise akèh taun rampung ing garages wong sing tuku kanggo puluhan ewu. teknik canggih (kalebu pneumatik suspensi lan elektronik) lan mesin gedhe ngluwihi sarana finansial saka akeh pangguna kapindho utawa katelu.
Saiki mobil bekas regane udakara 10-15 ewu. zloty nganti bab 50 ewu zł. Kanggo 20-25 ewu. PLN, sampeyan wis bisa tuku salinan pinter. Aku nyaranake versi pra-angkat (nganti 2007) dilengkapi mesin bensin karo multipoint injeksi ora langsung lan 2.5 TDI diesel. Iki engine 5-silinder dipercaya karo linuwih gedhe, asring dipasangake karo transmisi manual.
Volvo XC90 i
Yen sampeyan nggoleki SUV mewah, nangani terrain entheng ugabakal angel golek mobil sing luwih apik tinimbang Volvo XC90. Nanging anggere adjective jejere tembung Terrain bakal tansah cahya. Iku bener sing XC90 wis kabeh-wheel drive lan banget efisien, nanging ora gearbox, lan desaine ora kondusif kanggo nyopir ing kahanan sing angel. Yen kadang kudu nyopir liwat alas, sanajan ing dalan sing lendhut utawa pasir, utawa nyopir ing bukit sing curam, aja nyerah ing SUV Volvo, nanging yen sampeyan mikir babagan off-road minangka hobi kanggo sawetara wektu, model iki ora kanggo sampeyan.
Volvo XC90 biasane dipuji dening pangguna, nuduhake kekuatan dhuwur lan workmanship banget liwat taunmangkono tingkat Gagal kurang. Bener, mobil ora murah kanggo njaga, nanging ora ana masalah ing pasar kanthi akses menyang panggantos utawa layanan ing njaba ASO. Diesel sing populer ing model wis dikenal kanggo mekanika, lan padha menowo karo Gagal mesin bensin kurang umum.
Saiki, mobil bisa dituku watara 20 ewu. zloty ing kondisi kerja lan kira-kira 30 ewu. pln ing kondisi apik. Sing paling larang malah regane luwih saka 70 2002. PLN, nanging model iki diprodhuksi dangu, saka 2014 nganti 2.5 taun. Aku nyaranake loro mesin - bensin 2.4 T lan diesel 5 D. Loro-lorone silinder lan banget ulet.
Mercedes ML (W163)
Mercedes ML generasi pisanan dudu karya teknis utawa langka khusus ing pasar sekunder, nanging katon ing ngisor awak sing isih ayu, akeh roso mati-dalan bisa ditemokaké. Malah kayata pigura utawa gearboxkang wis ilang ing generasi kapindho. Iku isih ora SUV, nanging kabisan luwih saka siji bakal nyana saka sawijining katon.
Эта модель Мерседеса, как и многие другие, рубежа 90-х и начала века. dheweke ora duwe pendapat sing apikNanging sawise 20 taun, ora dadi masalah maneh. Masalah utama yaiku kualitas mesin sing ora apik (akeh cacat, utamane listrik) lan pangayoman karat miskin. Mesin, kaya sing cocog karo merek iki, bisa digunakake kanthi apik utawa sampurna. ML wis apik banget wiwit facelift.
Saiki, pasar sekunder cukup miskin ing mobil bekas, amarga, sayangé, nomer akeh mau rampung ing kethokan. Salah siji minangka akibat saka kesel utawa, luwih umum, minangka akibat saka korosi. Ing latar mburi model sing diterangake ing kene, mobil isih tetep regane, amarga model paling tuwa ing pungkasan taun 90an regane sawetara ewu. zloty. Watesan rega ndhuwur kira-kira 30 ewu. zloty. Mung salinan apik, uga-maintained saka 55 versi AMG biaya sethitik liyane. Aku nyaranake versi bensin 320 utawa versi diesel 270 CDI.
