Nitrogen vs. Udara ing ban

Yen sampeyan wis ngganti ban ing rong utawa telung taun kepungkur, sampeyan bisa uga ngalami masalah nitrogen lan hawa nalika regejegan ban. Wis pirang-pirang taun, ban kendaraan komersial kayata pesawat lan malah ban balap kinerja dhuwur wis nggunakake nitrogen minangka gas inflasi pilihan amarga sawetara alasan. Nanging, ing taun-taun pungkasan, profesional otomotif profesional, utamane produsen ban lan vendor aftermarket, wis ngenalake nitrogen minangka pilihan sing apik kanggo pembalap saben dina.

Apa nitrogen worth gaweyan ekstra lan beyo saka inflating ban karo gas rodo inert iki? Ing informasi ing ngisor iki, kita bakal ngrembug sawetara spesifikasi konsumen umum sing bakal nemtokake manawa hawa normal utawa nitrogen luwih apik.

Biaya lan penak: hawa biasa

Nalika ana rega kanggo mbayar ban anyar, udhara biasane ora salah siji saka iku-kajaba sampeyan milih kanggo alternatif kanggo nitrogen. Umume ngandika, pusat pas ban bakal ngisi ekstra kanggo inflating ban karo nitrogen tinimbang udhara biasa. Yen nitrogen ditawakake ing ban lokal utawa pusat layanan, sampeyan bakal dikenani biaya antarane $5 lan $8 saben ban yen padha inflated nalika instalasi. Kanggo sing nganggep ngalih saka hawa biasa menyang nitrogen murni (paling ora 95% murni), sawetara lokasi pas ban bakal ngisi $ 50 nganti $ 150 kanggo upgrade nitrogen lengkap.

Iki bisa dadi pitakonan: kenapa ngganti hawa karo nitrogen luwih larang tinimbang nggunakake saka wiwitan? Inggih, sawetara ahli ban mikir iku "kerja ekstra" kanggo break manik saka ban lawas, priksa manawa kabeh "udhara" metu getihen, lan banjur pas manik kanggo rim karo nitrogen seger. Iku uga rada beboyo kanggo "bledosan" ban tanpa babras. Kajaba iku, nitrogen ora kasedhiya ing kabeh lokasi pas ban, supaya paling apik kanggo nggunakake udhara biasa kanggo penak.

Njaga tekanan ban konstan: nitrogen

Saben ban digawe ora rampung ngalangi. Karet nduweni sawetara bolongan mikroskopis utawa pori-pori sing ngidini hawa metu kanggo wektu sing luwih suwe. Iki bakal mboko sithik inflate utawa depressurize ban gumantung ing suhu lan kondisi liyane. Aturan umum yaiku kanggo saben 10 derajat owah-owahan ing suhu ban, ban nyusut utawa nggedhekake 1 psi utawa PSI. Nitrogen digawe saka molekul sing luwih gedhe tinimbang hawa biasa, saengga kurang rentan kanggo mundhut tekanan udara.

Kanggo mbuktekake kasunyatan kasebut, panaliten anyar dening Consumer Reports mbandhingake ban sing diisi nitrogen karo ban sing diisi udara biasa. Ing panliten iki, padha nggunakake 31 ban sing beda-beda lan ngisi siji karo nitrogen lan liyane nganggo hawa biasa. Padha ninggalake saben ban njobo ing kondisi padha kanggo taun tanggalan lan ketemu sing ban karo udhara biasa ilang rata-rata 3.5 lbs (2.2 lbs) lan karo nitrogen mung XNUMX lbs.

Ekonomi bahan bakar: ora ana bedane

Nalika akeh toko ban bisa ngandhani yen ban sing diisi nitrogen nyedhiyakake ekonomi bahan bakar sing luwih apik tinimbang ban biasa, ora ana bukti sing ndhukung klaim kasebut. Miturut EPA, tekanan udara minangka kontributor utama kanggo nyuda konsumsi bahan bakar nalika nggunakake ban. Kaya sing kasebut ing ndhuwur, nitrogen menehi kauntungan tipis ing kategori iki. EPA ngira konsumsi bahan bakar bakal mudhun 0.3 persen saben pon inflasi ing kabeh papat ban. Sanalika sampeyan mriksa ban saben wulan kanggo tekanan sing bener kaya sing disaranake, owah-owahan ekonomi bahan bakar ora bakal signifikan.

Tuwa Ban lan Korosi Roda: Nitrogen

Beda karo kapercayan umum, hawa biasa sing kita ambegan ora mung oksigen. Nyatane, iku bener 21 persen oksigen, 78 persen nitrogen, lan 1 persen gas liyane. Oksigen dikenal kanthi kemampuan kanggo nahan kelembapan lan nindakake ing njero ban / roda nalika dipasang minangka udara sing dikompres. Swara wektu, Kelembapan gedhe banget iki bisa corrode carcass jero ban, anjog kanggo tuwa prematur, karusakan kanggo sabuk baja, lan malah contributing kanggo pangembangan teyeng ing rodha baja. Nitrogen, ing sisih liya, minangka gas inert sing garing lan ora ikatan karo kelembapan. Mulane, toko ban nggunakake nitrogen kanthi kemurnian paling sethithik 93-95 persen. Amarga kelembapan ing njero ban minangka sumber utama kegagalan ban prematur, nitrogen garing duweni pinggiran ing kategori iki.

Yen sampeyan ndeleng gambar gedhe babagan debat ban nitrogen lawan udara, saben menehi keuntungan unik kanggo konsumen. Yen sampeyan ora mikir mbayar biaya ekstra, nggunakake boost nitrogen iku apik (utamane kanggo wong-wong sing manggon ing iklim sing luwih adhem). Nanging, saiki ora ana alesan sing cukup kanggo cepet-cepet menyang toko ban lokal kanggo ngganti nitrogen.