Apa mobil kudu ngganti lenga luwih utawa kurang asring nalika umur?

Mesin mobil rusak amarga jarak tempuh mundhak. Mesin sing luwih lawas lan luwih dhuwur nduweni toleransi sing luwih murah, sing mbutuhake ganti lenga luwih kerep.

Sanajan mesin sing digunakake ing montor saiki bisa uga katon modern banget, yen dideleng saka prinsip dhasare, sampeyan bakal nemokake yen mesin kasebut isih ana hubungane karo mesin sing dikembangake ing jaman biyen. Contone, Ford ngenalake mesin V8 sing misuwur ing taun 1932. Kaya sing bakal dicritakake dening mekanik otomatis sing berpengalaman, arsitektur mesin dhasar tetep padha wiwit diwiwiti. Wigati dicathet yen owah-owahan lenga biasa isih perlu, nanging jinis lan umur mesin penting nalika kedadeyan kasebut.

Mesin disetel kanggo cocog

Pancen, owah-owahan gedhe wis digawe kanggo mesin amarga tuning anyar lan njiwet engineering liyane wis diterapake kanggo nambah kinerja uga kanggo mesthekake yen padha ketemu standar EPA. Nanging, arsitektur dhasar - tata letak galeri, sudut piston, lan sapiturute - tetep padha ing pirang-pirang taun.

Salah sawijining cara kanggo ngganti mesin yaiku ngencengi toleransi internal kanthi signifikan. Ing dina wiwitan, sirah silinder overhead alus banget amarga metalurgi ing wektu kasebut. Iki dictated nggunakake rasio komprèsi kurang ing engine. Ing siji, rasio komprèsi kurang tegese kinerja relatif konsisten minangka mesin long-legged bisa mlaku ing 65 mph kanggo jam. Nanging, butuh wektu sethithik kanggo tekan kono. Ora nganti panemuan timbal tetraetil kanggo digunakake minangka aditif bensin, industri otomotif bisa nambah rasio kompresi supaya mesin bisa mlaku luwih apik. Timbal tetraethyl nyedhiyakake pelumasan ing ndhuwur silinder lan tegese mesin bisa mlaku kanthi luwih andal.

Toleransi mesin saya suwe saya suwe

Sanajan padha nuduhake akeh podho karo sing sadurunge, mesin modern dirancang kanggo toleransi luwih kenceng. Toleransi kasebut supaya mesin bisa mlaku luwih irit ing rasio kompresi sing luwih dhuwur. Iki tegese konsumsi bahan bakar bisa mundhak lan emisi bisa dikurangi.

Nanging, nyandhang engine mesthi develops lan toleransi nyenyet wiwit loosen. Nalika padha weakened, konsumsi lenga cenderung kanggo nambah. Iki rada proporsional kuwalik. Nalika mesin nyandhang, konsumsi lenga mundhak. Nalika konsumsi lenga mundhak, interval ganti lenga cenderung nyepetake. Ing ngendi lenga sadurunge diganti saben nem sasi utawa 7,500 mil, saiki kudu diganti saben telung sasi lan 3,000 mil. Swara wektu, interval bisa dadi luwih cendhek.

Persyaratan mesin spesifik mengaruhi owah-owahan lenga

Nalika mesin bensin cenderung mlaku ing siji mburi skala, mesin diesel cenderung mlaku ing sisih liyane. Wiwit wiwitan, mesin diesel nduweni toleransi sing luwih kenceng. Toleransi sing luwih kenceng amarga kudu kerja ing tekanan dhuwur lan suhu dhuwur. Tekanan lan suhu dictated dening kasunyatan sing mesin diesel otonom. Padha nggunakake self-ignition minangka mesin gumantung ing meksa lan suhu kui dening komprèsi kanggo ignite bahan bakar diesel. Bahan bakar diesel uga kobong luwih irit.

Amarga diesel mandhiri, sembarang emisi utawa rereged liyane sing diasilake mlebu ing lenga lan nyebabake lenga lenga. Interval pangowahan lenga ing mesin diesel bisa nganti 10,000 mil, nanging amarga oli lenga atos utawa bagian internal nyandhang, owah-owahan lenga luwih kerep perlu.

Mobil bisa uga mbutuhake owah-owahan lenga luwih kerep tinimbang wektu

Keperluan ganti oli sing luwih kerep digandhengake karo nyandhang mesin. Nalika mesin nyandhang, yen toleransi komponen sing ketat dadi luwih gedhe. Sabanjure, iki mbutuhake panggunaan lenga luwih akeh, lan amarga lenga luwih akeh digunakake sajrone wektu, owah-owahan lenga luwih kerep dibutuhake. Mobil High Mileage diformulasikan khusus kanggo mesin lawas lan nyuda bocor kanthi ngobong celengan sing ngrusak daya.

Jinis mesin tartamtu bisa nemtokake perlu kanggo ngganti lenga luwih kerep. Contone, mesin diesel operasi ing dhuwur meksa lan suhu iku sistem tertutup sing nggawe kahanan unik dhewe. Emisi khusus lan produk sampingan mesin liyane diprodhuksi sing bisa ngrusak lenga lan nyebabake atos. Kajaba iku, suhu mesin nyebabake nyandhang lenga. Faktor kasebut bisa uga mbutuhake ganti lenga sing luwih kerep.