Kompresor AC mobil: diagram lan piranti, prinsip operasi, diagnostik, malfunctions lan panggantos, model TOP-3

Kompresor otomatis kanthi kopling elektromagnetik dipercaya banget. Nanging rotasi incessant banget nyandhang metu bagean rubbing, kang mbedakake peralatan otomotif saka Unit kluwarga. Model sing dipasang ing mesin sensitif marang depressurization; lenga ninggalake sistem bebarengan karo freon.

Upaya kanggo kelangan interior mobil wiwit ing awal 1903. Saiki, ora ana mobil penumpang siji sing metu saka jalur perakitan tanpa peralatan kontrol iklim. Unsur utama sistem kasebut yaiku kompresor AC mobil. Iku migunani kanggo saben pemilik mobil duwe idea dhasar saka operasi saka unit, ciri, breakdowns lan cara ngatasi masalah.

Piranti lan diagram kompresor AC

"Jantung" saka AC minangka struktur komplèks ing ngendi refrigeran (freon) dikompres lan dadi gas kanthi suhu dhuwur. Kompresor pompa refrigerant, drive ing bunder ganas.

Autocompressor dibagi dadi rong sirkuit: tekanan dhuwur lan tekanan rendah. Pisanan kalebu kabeh unsur nganti evaporator, kaloro - baris sing nyambungake evaporator kanggo kompresor.

Piranti kompresor AC ing mobil katon kaya iki: iku unit karo pump lan kopling elektromagnetik.

Komponen utama kompresor AC mobil ing diagram:

Unit kompresor

Cara kerjane

Kopling elektromagnetik dilengkapi katrol logam. Prinsip operasi kompresor AC mobil kaya ing ngisor iki. Nalika mesin mobil urip, katrol ora nindakake apa-apa: muter meneng, coolant ora kena pengaruh. Pemilik mobil nguripake AC karo tombol saka panel instrument, kopling wis magnetized, ngirim torsi menyang pump. Iki miwiti gerakan zat kerja (freon) ing bunder ganas saka sirkuit tekanan dhuwur menyang sirkuit tekanan rendah.

Karakteristik utama kompresor

Kinerja minangka kapentingan kanggo pembalap nalika perlu ngganti kompresor gagal kanggo bagean anyar. Coba piranti kompresor AC mobil saka mobil sampeyan, pilih analog miturut paramèter geometris eksternal, desain, lan refrigeran sing digunakake.

Bobot

Timbang bagian lawas. Aja ngandelake pendapat "sing angel luwih apik." Kompresor mobil kanggo AC bisa bobote 5-7 kg lan luwih. Sing luwih abot unit kasebut, sing luwih kadhemen kondhisi hawa bakal ngasilake, nanging uga butuh tenaga kuda luwih akeh saka mesin: mobil sampeyan bisa uga ora dirancang kanggo iki. Pilih bagean ing pasar mobil ora kanthi bobot, nanging kanthi kode VIN utawa nomer awak mobil sampeyan.

Power

Indikator iki ora dituduhake dening kabeh manufaktur: Kajaba iku, data bisa uga ora akurat. Sampeyan ora kudu milih daya piranti kanthi sewenang-wenang, amarga ing pabrik mobil parameter kasebut diwilang persis kanggo unit daya lan kelas mobil sampeyan:

• mobil kelas B lan C ilang 4 liter nalika AC diuripake. karo., yaiku, kompresor duwe kapasitas 2,9 kW;
• mobil kelas D lan E nglampahi 5-6 liter. sec., sing cocog karo daya simpul 4-4,5 kW.

Nanging ana konsep "kinerja", mbayar manungsa waé liyane. Ing cendhak, iki minangka jumlah cairan kerja sing nyurung poros ing siji revolusi.

Tekanan maksimal

Unit parameter iki yaiku kg / cm². Sampeyan bisa mriksa tekanan kompresor AC mobil kanthi nggunakake pengukur tekanan kanthi konektor sing cocog, utawa (luwih tepat) kanthi blok pengukur tekanan khusus.

Indikator kasebut gumantung marang labeling refrigeran lan suhu sekitar. Dadi, kanggo refrigeran R134a ing + 18-22 ° C ing thermometer ing sirkuit tekanan rendah bakal dadi 1,8-2,8 kg / cm.², dhuwur - 9,5-11 kg / cm².

Iku luwih apik kanggo nindakake mriksa kontrol kompresor air conditioner mobil kanggo tekanan kerja ing layanan.

Jinis kompresor

Sanajan piranti kompresor AC mobil padha ing prinsip operasi ing macem-macem model, ana fitur desain. Ana jinis blower tekanan ing ngisor iki:

• Piston. Desain kasebut bisa ngemot siji utawa saka 2 nganti 10 potongan piston kanthi jarak sing beda-beda sing didorong dening disk miring.
• Pisau Rotary. Blades (2-3 potongan) rotor muter, ngganti volume sirkuit kanthi zat kerja sing mlebu.
• Spiral. Ing mekanisme kasebut, rong spiral dilebokake siji menyang liyane. Siji muter ing freon kapindho, ora obah, spiral, kompresi. Banjur sing terakhir dibuwang, dadi luwih menyang sirkuit.

Penampilan kompresor AC

Instalasi piston paling gampang lan paling umum. Jinis Rotary dipasang utamane ing mobil Jepang. Kompresor gulung wis nyebar wiwit 2012, padha teka karo drive listrik.

Cara mriksa manawa bisa digunakake

Nalika mobil dituku ing pasar sekunder, sampeyan kudu mriksa kinerja kompresor AC mobil.

Cara prasaja:

• Mbukak unit ing mode normal: ngalih setelan, nonton carane owah-owahan suhu ing kabin.
• Priksa simpul. Kebocoran lenga, bocor bisa dideleng kanthi visual.
• Rungokake operasi sistem: ora kudu rattle, buzz, nggawe gangguan extraneous.
• Mandiri utawa ing layanan, ngukur tekanan ing njero sistem.

AC minangka salah sawijining lampiran sing paling larang sing kudu dipriksa sacara periodik.

Kerusakan Kompresor AC

Pemriksaan reguler, lenga sing dipilih kanthi bener nyegah karusakan ing peralatan kontrol iklim. Nanging, malfunctions kompresor AC mobil isih asring kelakon.

Tandha peringatan:

• Swara terus-terusan keprungu saka node, sanajan AC ora diuripake, nanging mung mesin mobil sing mlaku. Priksa bantalan katrol.
• Kopling elektromagnetik ora urip. Ana akeh alasan kanggo nggoleki.
• Unit ora kelangan udhara ing kabin uga. Kemungkinan freon bocor.
• Soko ing kompresor retak, rumbling. Priksa tekanan ing kahanan panas lan kadhemen peralatan.

Siji utawa luwih pratandha muncul - diagnostik profesional kompresor AC mobil dibutuhake.

alasan

Autocompressors minangka unit sing bisa dipercaya kanthi umur kerja sing dawa. Nanging gagal, ana akeh alasan:

• Bearing rusak. Bebaya yaiku beban ing coil mundhak, drive pulley warps, freon bisa metu kanthi lengkap.
• Sistem dadi panas banget, amarga kopling gagal.
• Awak utawa pipo padha deformed minangka asil saka sawetara impact mechanical, sealing rusak.
• Katup sing tanggung jawab kanggo nyuplai zat kerja ora bisa ditindakake.
• Radiator macet.

Piranti kompresor kanggo AC mobil

Kekurangan utawa keluwihan freon uga duweni pengaruh sing ora becik marang kinerja sistem kasebut.

Obat-obatan

Peralatan kulkas minangka instalasi rumit sing angel dipulihake ing lingkungan garasi.

Sampeyan bisa nindakake ing ngisor iki nganggo tangan sampeyan dhewe:

• Wed retak ing awak lan nozzles saka autocompressor.
• Ganti segel sawise njabut refrigerant lan mbongkar unit.
• Ngganti prewangan katrol drive gagal, nanging mung sawise njabut mekanisme, lan yen sampeyan ngerti carane pencet ing unsur.
• Ndandani kopling listrik, sing asring kudu ngganti bagean: piring, coil, pulley.

Iku beboyo kanggo ndemek klompok piston, amarga sampeyan kudu rampung mbusak perakitan, disassemble lan wisuh bagean. Sadurunge prosedur, freon dibusak, lenga wis lemes, supaya luwih apik kanggo dipercaya layanan kanggo servicemen.

Carane mbongkar kompresor AC

Mbongkar kompresor ing macem-macem merek mesin ditindakake kanthi urutan sing beda. Nanging nalika bagean kasebut wis ana ing meja kerja, gawe bulkhead miturut skema iki:

1. Ngresiki rakitan saka rereget.
2. Copot kabel listrik.
3. Sawise unscrewing nut tengah, copot katrol drive (sampeyan kudu nyekeli kunci khusus).
4. Copot disk kopling (gunakake penarik universal).
5. Copot circlip nyekeli bantalan katrol.
6. Gunakake puller telung driji kanggo narik katrol prewangan saka kompresor.
7. Copot dering penahan sing nahan solenoid kopling.
8. Copot elektromagnet.
9. Sampeyan duwe kompresor ing ngarep sampeyan. Copot bolts saka tutup ngarep - bakal pindhah adoh saka awak.
10. Copot tutup nganggo poros, copot bantalan dorong lan balapan ngisor.
11. Copot klompok piston, bantalan dorong lan jog.
12. Copot spring lan tombol.
13. Nguripake bagean kasebut, copot pengikat tutup mburi kompresor.
14. Mbuwang gasket sing ditemokake: kudu diganti.
15. Copot disk katup lan segel ing ngisor.

Carane mbongkar kompresor AC

Saiki sampeyan kudu mbongkar tutup nganggo poros. Tarik metu ing urutan: bledug lan retaining rings, tombol, poros karo bantalan. Saiki penting ora ilang rincian.

Carane ngganti

Mbongkar perakitan nuduhake pirang-pirang alat sing larang khusus sing kudu dituku. Yen sampeyan ora mekanik mobil profesional, banjur mikir bab apa iku worth tuku pribadi khusus kanggo ndandani siji-wektu. Pasrahake panggantos kompresor AC mobil menyang spesialis.

Recovery kompresor

Kompresor otomatis kanthi kopling elektromagnetik dipercaya banget. Nanging rotasi incessant banget nyandhang metu bagean rubbing, kang mbedakake peralatan otomotif saka Unit kluwarga. Model sing dipasang ing mesin sensitif marang depressurization; lenga ninggalake sistem bebarengan karo freon.

Recovery kalebu ngganti refrigerant lan pelumas, flushing sistem lan ndandani klompok piston. Asring ndandani larang ing omah ora praktis.

Flushing lan ngresiki kompresor AC mobil

Lebu lan kelembapan ora nembus menyang sistem sing ditutup. Nanging iki kedadeyan:

• kondhisi hawa bisa nyuda tekanan, banjur rereget mlebu;
• piston rusak, kripik wiwiti sirkulasi ing kontur;
• pemilik refilled lenga salah, reacted karo adi apa, flakes kawangun.

Ing kasus kasebut, perlu kanggo mbilas lan ngresiki peralatan iklim.

Pengendara sing prasaja ora kudu nindakake iki amarga sawetara alasan:

• ora ana peralatan sing dibutuhake;
• ora kabeh wong ngerti teknologi sing paling rumit kanggo ngresiki simpul;
• sampeyan bisa keracunan dening zat beracun saka dekomposisi freon.

Evaluasi kemampuan sampeyan, nyopir mobil menyang bengkel mobil.

Kompresor mobil paling apik

Para ahli, sawise ngevaluasi karakteristik kinerja merek kompresor AC mobil, peringkat unit paling apik.

3 posisi - Kompresor Sanden 5H14 A2 12V

Aparat limang piston bobote 7,2 kg, dimensi - 285x210x205 mm. Kapasitas 138 cm³ / rev. Dering klompok piston digawe saka baja berkualitas tinggi, sing njamin umur peralatan sing dawa.

Kompresor Sanden 5H14 A2 12V

Kompresor kuat sing dirancang kanggo kulkas lan AC, dianggo karo cairan R134a, R404a, R50. Sanden 5H14 A2 12V diwenehake karo lenga transportasi, sing kudu diganti karo PAG SP-20 utawa padha karo sadurunge instalasi. Jumlah pelumas - 180 g.

Rega Sanden 5H14 A2 12V - saka 8800 rubel.

2 posisi - Kompresor AC SAILING 2.5 Altima 07

Tujuan kompresor yaiku AC kanggo mobil penumpang saka manufaktur domestik lan manca. Unit piston 2 kW dianggo karo refrigeran HFC-134a, jinis lenga sing digunakake yaiku PAG46. Siji ngisi mbutuhake 135 g pelumas.

Kompresor AC SAILING 2.5 Altima 07

Tipe katrol drive - 6PK, diameteripun - 125 mm.

Rega produk saka 12800 rubel.

1 posisi - kompresor AC Luzar LCAC

Peralatan sing populer lan digoleki iki ora gampang ditemokake kanthi komersial. Unit kompak ing kasus kuat abot 5,365 g, dimensi - 205x190x280 mm, sing ngijini sampeyan kanggo nginstal autocompressor ing hood saka mobil penumpang. Refrigerants Applied - R134a, R404a, lenga mobil - PAG46 lan analog. Volume lubrication - 150 ± 10 ml.

Maca uga: Pemanas interior mobil "Webasto": prinsip operasi lan ulasan pelanggan

Kompresor AC Luzar LCAC

Daya piranti kasebut yaiku 2 kW, diameter katrol 6PK yaiku 113 mm.

Rega diwiwiti saka 16600 rubel.

Struktur internal kompresor AC mobil