Sekring otomotif. Pengawal sistem listrik mobil cilik

Iki minangka sawetara unsur paling cilik ing sistem kelistrikan mobil. Nanging, yen padha bisa - nglindhungi kabeh sistem - banjur kita mung appreciate carane penting iku.

Akeh pembalap bisa uga ora ngerti yen ana ing mobil. Begjanipun, akeh ora tau mikir bab perlu kanggo nggunakake ing mobil modern. Lan sanajan kemajuan teknologi ing industri otomotif ageng lan elektronik dadi luwih rumit, kesederhanaan karya, lan sing paling penting efisiensi, mung sarwa. Sekring otomotif - sawise kabeh, kita ngomong babagan iki - ora owah pirang-pirang taun.

Deleng uga: lisensi driver. Kode 96 kanggo penarik trailer kategori B

Carane ora iku bisa?

Operasi saka sekring mobil punika ingeniously prasaja. Iki nglindhungi sirkuit listrik lan titik sing paling lemah. Titik iki dawane flat strip utawa kawat bunder saka tembaga, sing bisa dilapisi perak, kanthi bagean sing dipilih supaya bisa diobong nalika tingkat nominal ngluwihi.

Ing montor penumpang modern, sawetara jinis sekring digunakake karo nilai amperage beda, ing ndhuwur kang padha numpes. Panggunaan pirang-pirang sekring ing jaringan mobil saiki dadi kabutuhan, amarga sirkuit sing beda nindakake fungsi sing beda-beda lan wajar yen bisa gagal ing siji sirkuit ora langsung mengaruhi wong liya, utamane sing tanggung jawab kanggo safety.

Mini, biasa, max...

Saiki ana telung jinis utama sekring datar: biasa (uga dikenal minangka standar), mini, lan maxi. Kapisan lan kaloro digunakake kanggo nglindhungi sirkuit cilik (kurang dimuat) lan dumunung utamané ing kothak sekring nang mobil. Sekring Maxi digunakake kanggo nglindhungi sirkuit utama, arus dhuwur lan dumunung ing kompartemen mesin, asring banget ing jejere baterei.

Sekring kubus "wadon" lan "lanang" uga arang banget digunakake, lan sekring datar cukup gedhe.

Biyen, sekring kaca (tubular) lan silinder - plastik populer. Tilas isih saiki saiki, contone, minangka proteksi saiki ing colokan korek rokok. Kaca lan plastik bisa ditemokake ing instalasi listrik mobil lawas.

Deleng uga: Cara ngrawat baterei?

Warna Matters

Parameter paling penting saka sekring apa wae yaiku arus maksimum sing bisa ditangani sadurunge diunekake.

Supaya cepet nemtokake intensitas maksimum sing saben sekring dirancang, padha ditandhani karo werna sing cocog.

Sekring mini lan konvensional:

- werna abu-abu - 2A;

- wungu - 3A;

- beige utawa coklat cahya - 5 A;

- coklat peteng - 7,5A;

- abang - 10A;

- biru - 15A;

- kuning - 20A;

- putih utawa transparan - 25A;

- ijo - 30A;

- oranye - 40A.

Sekring Maxi:

- ijo 30A;

- oranye 40A;

- abang - 50A;

- biru - 60A;

- coklat - 70A;

- putih utawa transparan - 80A;

- wungu - 100A.

Umume sekring otomotif modern, sanajan ana warna, duwe kasus transparan. Thanks kanggo iki, luwih gampang lan luwih cepet kanggo diagnosa sing diobong lan sirkuit sing ora bisa digunakake.

Ing endi aku bisa nemokake blok sekring?

Biasane, kothak sekring dipasang ing rong panggonan: ing sangisore tutup mesin ing sisih driver utawa ing dashboard ing sisih kiwa driver, kurang asring ing sisih penumpang.

Kothak ing mesin teluk relatif gampang dikenali dening kothak, wangun persegi dowo sing. Nemokake kothak ing njero mobil luwih masalah. Contone, ing mobil VW padha dumunung ing sisih kiwa dashboard lan ditutup karo tutup plastik sing sampurna Integrasi menyang dashboard dhewe. Sapa wae sing pisanan mlebu ing mobil lan ora duwe instruksi karo dheweke malah bisa ngentekake sawetara puluhan menit kanthi ora ana gunane nggoleki basis sekring. Mulane iku penting banget kanggo ngerti ing advance ngendi kothak dumunung ing mobil iki. Sampeyan uga kudu elinga yen kothak asring duwe tutup snap-on. Kanggo mbukak, kancing kudu diasah karo apa wae. Dadi obeng cilik utawa malah penknife bakal migunani.

Nganti saiki, manufaktur sijine pictograms (gambar) ing awak kothak njlèntrèhaké sirkuit kang sekring nglindhungi. Iki saiki dadi praktik sing saya langka. Lan maneh, sampeyan kudu ngrujuk menyang instruksi manual. Sampeyan bisa uga kudu nggawe fotokopi saka kaca sing njlèntrèhaké saben sirkuit lan nyimpen ing kompartemen sarung tangan - mung ing kasus.

Dibakar lan ...

Sekring paling kerep metu amarga ora nggatekake utawa ora nggatekake (contone, sirkuit cendhak instalasi nalika nyambungake piranti tambahan menyang soket korek rokok, nginstal radio utawa ngganti bolam lampu). Kurang asring amarga malfunction saka unsur individu saka peralatan, i.e. motor wiper, panas jendhela mburi, ventilasi.

Nalika sekring ing kothak saya kenceng, produsen mobil nglebokake tweezers plastik menyang kothak. Thanks kanggo kita, mbusak sekring sing diunekake dadi luwih gampang, luwih cepet lan, sing paling penting, luwih aman.

Nalika kita ngerteni manawa sekring sing rusak, kita kudu ngganti kanthi desain lan amperage sing padha. Yen sekring diunekake disebabake short circuit, ngganti karo anyar kudu ndandani masalah. Nanging, sekring sing mentas diunekake kudu menehi sinyal yen masalah kasebut durung diatasi lan kita kudu nggoleki panyebabe.

Ing kahanan apa wae ora kudu nganggo arus sing luwih dhuwur tinimbang sing disaranake dening pabrikan kendaraan. Iki bisa ngatasi masalah kita kanggo sementara, nanging akibate bisa larang banget, lan risiko kerusakan instalasi utawa geni gedhe banget.

Uga, sampeyan ora kudu nyoba kanggo ndandani sekring diunekake dening shunting karo Piece saka kabel tembaga lancip - iki tumindak arang banget ora tanggung jawab.

Ing kahanan darurat, sing diarani "Rute" bisa disimpen kanthi nglebokake sekring saka sirkuit sing ora langsung mengaruhi keamanan lalu lintas, kayata radio utawa korek rokok. Nanging, elinga manawa trip saiki kudu padha utawa rada kurang saka sing digunakake. Kita uga kudu nganggep solusi kasebut minangka luar biasa lan ngganti kanthi anyar kanthi cepet. Cara paling apik kanggo ngindhari kahanan iki yaiku nggawa sekring lengkap anyar kanthi rating dhasar ing mobil. Padha ora njupuk akeh papan lan bisa migunani banget.

Deleng uga: Cara ngrawat baterei?