Jendela mobil. Carane ngurus wong-wong mau ing mangsa?
Mangsa minangka wektu paling angel ing taun kanggo pembalap. Suhu sing sithik, peteng sing cepet mudhun, es lan salju nggawe nyopir luwih angel. Ing wektu sing padha, ing mangsa kita ngenteni akeh lelungan sing ana gandhengane karo rekreasi lan preian musim dingin. Sajrone periode iki, manungsa waé khusus kudu mbayar kanggo windows, kondisi kang wis impact gedhe ing safety lan comfort saka nggunakake mobil. Kepiye carane nggawe persiapan sing tepat ing musim dingin?
Ing awal Desember, berita utama sing kondhang wiwit katon ing pers, ngandhani yen musim dingin maneh "ngagetake para tukang gawe dalan." Umumé, kita ora bisa ndhukung layanan sing cocog ing perang nglawan es utawa dalan salju, nanging kita bisa tansah njupuk care saka preparation saka mobil. "Elinga yen visibilitas sing apik nalika nyopir ing musim dingin ora mung digayuh kanthi ngilangi es utawa salju saka jendhela. Sajrone periode iki, wiper kaca ngarep uga ngadhepi tugas sing angel. Penting banget yen kita ngurus kahanan teknis sing tepat, kaya sistem pemanasan jendela. ngandika Grzegorz Wronski saka NordGlass.
Mbusak es lan salju
Icicles sing apik lan kemul putih saka salju sing anyar tiba mesthi duwe pesona dhewe. Nanging, iku splashes langsung yen padha nutupi mobil karo kang kita arep kanggo pindhah ing trip ing wayahe. "Ngilangake salju kabeh kendaraan iku kudu. Ngluwihi jendhela, lampu, lan plat nomer. Salju sing ditinggalake ing hood, gendheng utawa bagasi bakal ngganggu nyopir kanggo kita lan pangguna dalan liyane, manawa geser ing jendhela utawa munggah menyang udhara kanthi kecepatan sing luwih dhuwur, ora bisa ndeleng wong sing ana ing mburi. Kita uga bisa didenda amarga nyopir mobil sing ora diresiki, "ujare Grzegorz Wronski, pakar ing NordGlass, lan nambahake: "Kanggo mbusak salju, luwih becik nggunakake sikat nganggo bulu alus sing ora bakal ngeruk jendela lan cat."
Ing musim dingin, es nutupi awak mobil bisa dadi masalah sing luwih angel tinimbang salju. "Ing kahanan iki, pisanan kabeh perlu kanggo ngresiki lumahing jendhela, pangilon lan lampu. Umume pembalap mutusake nggunakake scraper kanggo tujuan iki, sing sayangé nggawa risiko goresan windows. Nalika milih solusi iki, aja lali mriksa apa scraper cukup cetha lan materi sing digawe cukup hard. Plastik alus bakal cepet mati lan bakal luwih gampang partikel pasir lan rereget liyane nempel ing permukaan kaca, "ujare ahli NordGlass.
Alternatif sing paling populer kanggo scraper yaiku defroster cair, kasedhiya minangka semprotan utawa semprotan, sing ngidini produk bisa ditrapake kanthi efektif sanajan ing angin gedhe. "Ora kaya scraper es, ora ana risiko goresan nganggo de-ice. Padha dissolve es, kang banjur bisa dibusak dening wiper. Nanging, kanggo lapisan sing kandel banget utawa suhu sing sithik, scraper tambahan bisa uga dibutuhake, "ujare Grzegorz Wronski.
Driver pinter sadurunge mangsa
Supaya luwih gampang kanggo njaga jendhela ing kondisi apik ing mangsa, iku worth mbayar manungsa waé kanggo sawetara solusi sing bakal nggawe ngresiki es lan salju luwih cepet lan luwih gampang. "Keset kaca ngarep minangka solusi umum kanggo nyegah es lan salju ing permukaan. Sabanjure, ide sing menarik lan inovatif yaiku nggawe lapisan hidrofobik khusus. Kabeh jinis rereget, uga es lan es, kurang bisa nempel ing sisih hidrofobik lan kaca ngarep, sing luwih gampang dicopot saka permukaane. Pangobatan siji-wektu ora larang lan ngidini sampeyan ngrasakake efek "wiper sing ora katon" kira-kira 15 km ing kasus kaca ngarep lan nganti 60 km ing jendela sisih," ujare ahli.
Wipers uga unsur tanggung jawab kanggo safety lan comfort saka trip. "Ngganti ora angel lan ora larang, nanging penting banget kanggo njamin visibilitas sing apik. Sadurunge musim dingin, priksa kondisi wulu lan ganti cairan mesin cuci nganggo campuran tahan beku. Yen ana kabutuhan, ayo uga nyetel posisi nozzle mesin cuci supaya bisa nyebarake cairan ing kaca kanthi akurat, "ujare Grzegorz Wronski.
Proteksi njero lan njaba
Saliyane perawatan njaba, sampeyan uga kudu ngurus bagian jero kaca. "Ing musim dingin, penguapan permukaan kaca ing kabin dadi masalah gedhe. Penting banget kanggo mesthekake yen sistem hawa anget bisa digunakake lan, yen perlu, nyedhiyakake pemugaran cepet saka visibilitas sing dibutuhake. Ing cilik saka jendhela mburi, biasane karo sistem dadi panas kapisah, mriksa kanggo ndeleng yen perlu ndandani. Sampeyan uga kudu eling yen ngusapi njero jendhela sing kabut nganggo serbet biasane duwe efek jangka pendek lan nyebabake garis-garis lan rereget, "ujare ahli.
Kahanan dalan mangsa sing angel uga nyebabake risiko kerusakan kendaraan, utamane permukaan kaca. "Campuran lumpur, pasir lan kerikil cilik sing asring digunakake tukang gawe dalan bisa nyebabake karusakan serius, utamane kaca ngarep. Cacat cilik bisa didandani ing layanan khusus, nanging iki gumantung saka ukuran lan lokasi kripik utawa retak. Minangka aturan, mayoritas cacat, diameteripun ora ngluwihi 24 mm, IE diameteripun saka 5 zloty duwit receh, lan kang dumunung ing kadohan saka paling 10 cm saka pinggir kaca, tundhuk ndandani. Kanthi bantuan aplikasi smartphone gratis, kita bisa nindakake diagnosis awal karusakan ing dalan. Yen sampeyan pengin ngindhari ngganti kaca kabeh, sampeyan kudu ngubungi layanan khusus sanalika bisa, ing ngendi spesialis sing mumpuni pungkasane bakal ngevaluasi apa kerusakan bisa didandani utawa yen kabeh kaca kudu diganti, "ujare pesen kasebut. Grzegorz Wronski.
