Merek otomotif berjuang ing 2020

Penjualan Alfa Romeo ing Australia mudhun 26.4% taun-taun ing taun 2020 kanthi mung 187 mobil sing didol ing akhir Maret.

Yen 2020 wis ngajari kita apa wae, siyap kanggo sing ora bisa diramal.

Saka sudut pandang otomotif sejatine, kabar sing nggegirisi ing taun iki yaiku Holden bakal rampung. Iki minangka bukti yen ora ana merek, ora ketompo carane kuwat citra lan reputasi ing jaman kepungkur, dijamin bisa urip.

Ing pungkasan taun 2019, Infiniti, senadyan dhukungan saka Nissan, mutusake kanggo mundur saka pasar Australia, lan paling anyar Honda ngumumake reorganisasi bisnis amarga penurunan dodolan.

Saiki umure seprapat taun lan dodolan ing pasar mudhun mung luwih saka 13 persen, nanging sayange kanggo akeh, sing paling awon durung teka amarga pasar bakal kena pengaruh koronavirus.

Akeh merek sing nyathet penurunan dodolan kaping pindho ing taun 2020, nanging sawetara sing cukup gedhe kanggo slamet lan terus maju (Mitsubishi lan Renault, contone, ngalami penurunan penjualan 34.3% lan 42.8% saben taun). liyane bisa uga ora dadi Bejo. Penurunan dodolan sing signifikan kanggo merek kanthi dodolan taunan sing sithik bisa nyebabake merek cilik kasebut ing persimpangan ing taun 2021 lan sabanjure. Dadi, kita bakal ndeleng limang merek sing bisa luwih angel tinimbang ing taun 2020.

Wigati dimangerteni manawa crita iki ora dimaksudake kanggo komentar utawa kritik babagan kualitas mobil sing ditawakake merek kasebut, nanging mung analisa babagan lintasan penjualan sing ditindakake.

Kabeh tokoh dijupuk saka data Kamar Federal Industri Otomotif kanggo VFACTS Maret.

alpine

Total dodolan ing 2019 - 35

Total dodolan ing pungkasan Maret 2020 yaiku 1, mudhun 85.7% saben taun.

Ing tingkat iki, mobil olahraga Prancis Renault bisa adol mung papat conto coupe sing paling apik ing taun 2020. Penurunan dodolan ora aneh kanggo mobil sport, malah siji sing apik kaya A110, malah Ford Mustang sing populer. lan Mazda MX-5 ngalami kemunduran sing ora bisa dihindari sajrone siklus uripe.

Nanging Alpine minangka produk khusus saka sub-merek niche sing bisa uga wis tekan mayoritas wong sing ngormati daya tarik babagan apa A110, mula dodolan saiki bakal dadi trickle. Begjanipun, minangka mobil olahraga niche lan sub-merek Renault, Alpine ora perlu kanggo nandur modal ewu dolar ing Simpenan bakul lan malah bisa operate ing basis pesenan-mung kanggo njaga dhewe urip - kasedhiya bisa nemokake panuku liyane.

Alfa Romeo

Total dodolan ing 2019 - 891

Total dodolan ing pungkasan Maret 2020 ana 187, mudhun 26.4% saben taun.

Aman yen diluncurake maneh merek Italia ora cocog karo rencana. Minangka nyengsemaken minangka Giulia sedan lan Stelvio SUV padha (lan padha nampa akèh pujian kritis), padha ora resonate karo para panuku ing jumlah pinunjul.

Alfa Romeo mung adol 85 unit Stelvio ing telung wulan pisanan 2020, luwih murah tinimbang Mercedes-Benz GLC (1178 sales) lan BMW X3 (997 sales) sajrone periode sing padha ing 2020.

Giulia saya tambah elek, kanthi mung 65 dodolan wiwit wiwitan taun, tegese luwih murah tinimbang Infiniti Q50 sing mandheg lan uga bakal dadi pesaing, Mercedes C-Class, BMW 3-Series lan Audi A4. Nanging, babagan perlindungan, dheweke luwih apik tinimbang Genesis G70 lan Volvo S60.

Ing tingkat dodolan saiki, Alfa Romeo ngarahake adol udakara 650 kendaraan ing Australia ing taun 2020. Pungkasan taun kepungkur, pitakonan uga muncul babagan keputusan Fiat Chrysler Automobiles kanggo ngethok pendanaan pangembangan merek lan fokus ing Tonale anyar. SUV, Alfisti duwe alesan kanggo waspada, yen ora kuwatir.

Citroen

Total dodolan ing 2019 - 400

Total dodolan ing pungkasan Maret 2020 ana 60, mudhun 31% saben taun.

Merek Prancis mesthi dadi iwak cilik sing apik banget ing blumbang gedhe ing pasar mobil Australia. Sanajan wis pirang-pirang taun mlaku alon-alon lan tetep, dheweke ora duwe akeh ruang kanggo entuk pukulan gedhe. Lan iki kedadeyan ing taun 2020, penurunan penjualan 30 persen, mung 60 mobil ing telung wulan pertama taun iki.

Iki ndadekake Citroen ing lintasan dodolan 240 nganti 270 mobil anyar ing taun iki. Malah minangka pemain niche, angka kasebut dadi angel kanggo mbenerake papan ing pasar Australia. Nyatane, Citroen wis adol mobil luwih sithik tinimbang Ferrari ing taun 2020.

Ing sisih positif, rawuh saka C5 Aircross menehi entri menyang pasar SUV mid-ukuran populer lan ngedongkrak dodolan. glimmer liyane saka pangarep-arep sing Peugeot account adhine pancen seneng wiwitan kuwat kanggo taun, karo dodolan bener munggah 16 persen thanks kanggo van komersial Expert anyar lan 2008 kadaluwarsa tawaran.

Fiat / Abarth

Total dodolan ing 2019 - 928

Total dodolan ing pungkasan Maret 2020 ana 177, mudhun 45.4% saben taun.

Kanthi mobil kutha 500 saiki wis meh pungkasan lan versi listrik anyar durung dikonfirmasi kanggo Australia, masa depan Fiat nggawe pitakonan.

Nanging ing wektu sing cendhak, merek kasebut ngalami wiwitan sing angel banget nganti 2020, kanthi adol mudhun luwih saka 45 persen, saéngga bisa adol (rada ironis) udakara 500 kendaraan ing taun iki. Nalika ana simetri tartamtu ing angka dodolan sing cocog karo jeneng mobil, iki ora dadi tandha apik kanggo merek Italia legendaris.

Ing 500, Fiat 122 lan garis Abarth saka hatch panas sing cepet ditemokake mung 2020 pemilik anyar, dene 500X crossover (25 sales) lan Abarth 124 Spider (30 sales) uga nyumbang kanggo bathi merek.

Nalika Fiat Chrysler Automobiles (FCA) Australia durung menehi komentar resmi babagan masa depan 500, bisa uga ngenteni woro-woro global babagan kemungkinan versi bensin generasi sabanjure sadurunge bisa ngumumake masa depan.

jaguar

Total dodolan ing 2019 - 2274

Total dodolan ing pungkasan Maret 2020 ana 442, mudhun 38.3% saben taun.

Saka merek sing kadhaptar ing artikel iki, kucing mlumpat nduweni posisi sing paling kuat. Kanthi luwih saka 2200 dodolan ing taun 2019, mula beroperasi saka pangkalan paling dhuwur, nanging isih kena pengaruh ing sawetara wulan pisanan taun.

Kanthi dodolan mudhun meh 40 persen ing pungkasan Maret, merek Inggris ngupaya adol kurang saka 1400 kendaraan kanggo taun iki, ora dibantu kanthi ngilangi XJ lan sedan XF sing tuwa. Introduksi saka garis F-Type sing diowahi lan dikurangi bisa menehi momentum, nanging isih dadi produk khusus.

Malah merek adhine Land Rover ora kebal karo masalah, sanajan ana barisan SUV sing atraktif sing nyuda penjualan luwih saka 20 persen ing 2020.

Ing jangka panjang, kesehatan sakabèhé bisnis Jaguar Land Rover (JLR) dadi kuwatir amarga operasi global bakal kelangan dhuwit lan nyuda tenaga kerja amarga nyoba ngamanake masa depan kanthi tabungan £2.5bn. Sanajan ora ana sing bisa ditindakake, perusahaan Inggris mesthi nemokake cara kanggo urip sanajan ing wektu sing angel.