wicara mobil
Asring kedadeyan pangguna ora nggatekake swara mesin, gearbox lan ora nanggapi prilaku mobil sing ora bener nalika nyopir.
Saka wektu kanggo wektu iku worth ngangkat hood lan ngrungokake karya - mung ing kasus.
Engine kudu miwiti meh langsung, apa iku kadhemen utawa panas. Nalika nganggur, kudu mlaku kanthi lancar lan tanpa jerk. Yen aktuator duwe ganti rugi katup hidraulik (sing diarani tappet hidrolik), 
Nuthuk amarga sistem wektu katup kadhemen minangka swara alami. Nanging, kudu ilang sawise sawetara detik operasi.
Ing cilik saka engine karo pangaturan reresik tutup manual, ketukan iki nuduhake yen tightening tutup banget nyenyet. Padha ngganti frekuensi minangka owah-owahan kacepetan engine. Ketukan iki bisa dirungokake nalika mesin wis rusak lan duwe reresik banget ing piston utawa pin piston. Yen indikator pangisian daya baterei murup nalika mesin mlaku, iki nuduhake sabuk V sing longgar, sambungan listrik sing kenthel, sikat alternator sing wis rusak, utawa regulator tegangan sing rusak.
iku ora kelakon
Werna gas exhaust saka mesin anget kudu ora ana warna. Gas exhaust peteng nuduhake yen mesin kobong banget sugih campuran, supaya piranti injeksi kudu didandani. Gas exhaust putih nuduhake coolant kobong mlebu ing silinder liwat gasket sirah rusak utawa, luwih elek, blok silinder retak. Sawise nyopot plug saka tank expansion coolant, gelembung gas exhaust bisa katon. Kerusakan ing gasket sirah silinder cukup langka lan minangka asil saka overheating engine. Gas exhaust sing werna biru kanthi ambu ora enak khas nuduhake pembakaran keluwihan lenga mesin, sing tegese nyandhang sing signifikan ing unit drive. Oli mlebu ing ruang bakar amarga keausan ring piston sing berlebihan utawa segel lan tuntunan katup.
Bahan bakar
Knocks ing engine, krungu sak akselerasi, ilang nalika obah ing kacepetan pancet, bisa nunjukaké detonation pangobongan saka dicampur ing silinder utawa pin piston ngeculke. Nanging, kanggo kuping sing kurang pengalaman, bisa uga angel dingerteni. Pin piston sing longgar nggawe gangguan metalik. Ing montor modern, ketukan pembakaran ora kudu kedadeyan, amarga sistem injeksi kanthi otomatis ngilangi fenomena mbebayani iki adhedhasar informasi saka sensor sing cocog. Yen sampeyan krungu ketukan ing mobil, utamane nalika akselerasi, tegese bahan bakar duwe nomer oktane kurang, sensor ketukan utawa mikroprosesor sing ngontrol operasi piranti injeksi rusak.
A Assessment luwih akurat saka tingkat nyandhang engine bisa digawe kanthi ngukur tekanan komprèsi ing silinder. Tes prasaja iki "ora modern" saiki, lan tukang ndandani sing sah luwih seneng nyoba karo tester bermerek. Apik tenan, mung larang.
