Transmisi otomatis
Transmisi otomatis dadi luwih populer karo kita. Padha ing mobil Eropah kemewahan lan meh saben Amérika.
Transmisi otomatis dadi luwih populer karo kita. Padha ing mobil Eropah kemewahan lan meh saben Amérika.
Miturut "transmisi otomatis" tegese piranti sing kasusun saka konverter torsi, pompa lenga lan seri gear planet. Colloquially, "otomatis" uga kadhangkala disebut minangka transmisi terus-terusan variabel utawa transmisi manual otomatis, kang makarya ing prinsip temen beda.
Mung keuntungan
Transmisi otomatis duwe 3 nganti 7 gir maju. Ing laku, ana akeh solusi desain kanggo transmisi otomatis. Teknologi lan bahan sing digunakake kanggo nggawe piranti canggih iki njamin umur layanan sing dawa. Kanthi operasi sing tepat, ndandani mekanik sporadis, lan pangopènan diwatesi kanggo mriksa level lenga lan ngganti lenga. Kauntungan tambahan saka nggunakake kothak kasebut yaiku ningkatake jarak tempuh mesin.
Nanging, kudu eling yen kendaraan sing dilengkapi transmisi otomatis ora kena ditarik utawa didorong. Kanggo miwiti, sampeyan kudu nggunakake baterei tambahan lan kabel khusus. Nalika lampu ing panel instrumen murup sing nuduhake kerusakan transmisi, sampeyan kudu ngunjungi bengkel khusus.
Carane mriksa
Nalika tuku mobil bekas dilengkapi transmisi otomatis, sampeyan kudu maca sejarah kasebut kanthi teliti, lan sadurunge nggawe kaputusan final, iku worth mriksa unit daya ing stasiun repair transmisi otomatis. Ana sawetara gejala sing nuduhake kondisi mesin, lan padha mung bisa ngeweruhi dening profesional. Iki kalebu: kondisi teknis komponen listrik lan mekanik, bocor lenga saka omah gearbox, level oli, operasi tuas gear lan kelancaran owah-owahan gear sajrone sawetara kacepetan kendaraan. Wiwit mesin lan gearbox mbentuk unit drive, mriksa tambahan kudu digawe kanggo mesthekake yen engine mlaku kanthi bener, tanpa jerking utawa misfiring, lan ora ana getaran ing sistem drive sing dikirim menyang gearbox.
lenga
Mesin kasebut kudu diisi lenga miturut spesifikasi pabrikan. Minyak minangka cairan sing digunakake ing awak katup gearbox, adhem kabeh unit lan lubricates untu gear planet. Lenga uga mbusak rereged sing wis disimpen 
bagean logam sing bisa nimbulaké karusakan. Ngganti jinis lenga mung bisa ditindakake ing bengkel khusus sawise ngresiki jero kothak.
Transmisi otomatis mobil sing diprodhuksi wiwit taun 90an diisi lenga sintetik. Gantine direncanakake kira-kira 100 - 120 ewu. km, nanging yen mobil dioperasikake ing kahanan sing angel utawa digunakake ing taksi, jarak tempuh dikurangi dadi 80 XNUMX. km.
Ing mesin otomatis Newest, miturut kondisi operasi, lenga transmisi cukup kanggo kabeh urip layanan saka mekanisme. Tingkat lenga kudu dipriksa ing saben inspeksi teknis. Lack of lubrication bisa ngrusak gearbox. Keluwihan lenga bisa nyebabake umpluk, bocor, ngalahake segel, utawa bisa ngrusak mekanisme ing njero kothak. Nalika mriksa lenga, suhu kudu dianggep, amarga. nalika digawe panas, iku mundhak ing volume. Minyak kudu ditambahake kanthi tambahan cilik kanthi mriksa tingkat sing kerep.
Ana akeh panggonan ing kothak sing bisa bocor lenga, kayata paking wajan lenga, segel godhok alon, utawa o-ring. Panyebab hardening lan mundhut prematur saka segel iki macem-macem alasan kanggo overheating saka gearbox. Panggantos unsur sealing kudu dipasrahake menyang bengkel khusus kanggo ndandani mesin otomatis. Operasi kasebut mbutuhake kawruh khusus, pengalaman lan asring alat sing pas.
Suhu
Suhu lenga penting banget ing operasi transmisi otomatis. Minyak lan segel luwih cepet ilang amarga suhu ing njero kothak mundhak. Cooler lenga bakal nindakake tugas yen resik. Yen radiator wis clogged karo serangga lan bledug, iku kudu kasebut kanthi teliti, di resiki supaya udhara kanggo sirkulasi.
Transmisi otomatis bisa didandani, sanajan biaya ndandani asring dhuwur. Ing acara saka risak mesin vending diinstal ing mobil saka merek "aneh", ndandani bisa dadi angel utawa malah ora nguntungake.
