Tiptronic transmisi otomatis

Transmisi otomatis saiki minangka salah sawijining transmisi mobil sing paling populer ing kabeh kelas. Ana sawetara jinis transmisi otomatis (transmisi otomatis hidromekanik, robotik lan CVT).

Produsen otomatis asring nglengkapi kothak gir kanthi fungsi lan mode sing padha. Contone, mode olahraga, mode musim dingin, mode hemat bahan bakar ...

Transmisi otomatis modern ngidini sampeyan ngalih kanthi manual, nanging ora mesthi. Tiptronic (Tiptronic) minangka jeneng dagang paten kanggo teknologi sing ngidini sampeyan nggunakake mode shift manual.

Mode Tiptronic muncul ing taun 1989 saka raksasa otomotif Jerman Porshe. Wiwitane yaiku mode sing dirancang kanggo mobil olahraga kanggo nggayuh kacepetan gearshift maksimum kanthi pamindhahan pamilih minimal (dibandhingake karo transmisi manual standar).

Wiwit ngenalake Tiptronic ing mobil olahraga, fitur iki pindhah menyang model mobil konvensional. Ing mobil VAG kuwatir karo transmisi otomatis (Volkswagen, Audi, Porshe, Skoda, lsp.), Uga karo kothak gir DSG robot utawa variator, dheweke nampa fungsi iki kanthi jeneng Tiptronic, S-Tronic (Tiptronic S ), Multitronic.

Ing model BMW, ditegesi Steptronic, ing Mazda diarani Aktivmatic, nanging ing praktike, kabeh pabrikan otomatis sing misuwur saiki nggunakake solusi teknologi sing padha ing girboks. Ing antarane pangguna biasa, saben transmisi otomatis kanthi girshift manual biasane diarani Tiptronic, preduli saka pabrikan transmisi otomatis.

Kepiye cara kothak Tiptronic?

Tiptronic asring dingerteni minangka desain khusus kanggo transmisi otomatis. Nalika Tiptronic dudu transmisi otomatis, robot utawa CVT minangka fitur opsional kanggo kontrol manual transmisi otomatis.

Minangka aturan, saliyane mode standar (PRND), ing tuas gir, ana slot sing ditandhani "+" lan "-". Kajaba iku, huruf "M" bisa uga ana. Indikasi sing padha bisa dideleng ing tuas kontrol (yen ana).

Simbol "+" lan "-" nuduhake kemungkinan downshifting lan upshifting - kanthi ngobahake tuas gear. Gear sing dipilih uga ditampilake ing panel kontrol.

Fungsi Tiptronic "terdaftar" ing transmisi otomatis kanggo kontrol elektronik, yaiku, ora ana hubungan langsung karo transmisi manual. Kanggo operasi mode, tombol khusus tanggung jawab liwat elektronik.

Pamilih bisa dilengkapi 1, 2 utawa 3 ngalih gumantung saka fitur desain. Yen kita nganggep skema kanthi telung unsur kasebut, mula kudu diuripake sing kapindho kanggo ngalih menyang pindah sing luwih dhuwur, lan sing katelu kanggo ngalih.

Sawise nguripake mode manual, sinyal sing cocog saka saklar dikirim menyang unit ECU, ing endi program khusus kanggo algoritma tartamtu diluncurake. Ing kasus iki, modul kontrol tanggung jawab kanggo ngganti kacepetan.

Uga ana skema nalika, sawise pencet tuas, sistem ing sisih tengen kanthi otomatis ngalih kothak menyang mode manual, sing ngilangi kebutuhan kanggo manipulasi transmisi otomatis tambahan nganggo tuas gir. Yen driver ora nggunakake pangowahan manual sajrone wektu sing ditemtokake, sistem bakal ngasilake kothak kasebut menyang mode kanthi otomatis.

Nalika ngetrapake fungsi variator Tiptronic kanthi terus-terusan (contone, Multitronic), rasio gir tartamtu diprogram, amarga "tahap" fisik ing kothak jinis iki pancen dudu transmisi.

Kaluwihan lan kekurangan Tiptronic

Yen ngomong babagan kaluwihan transmisi otomatis Tiptronic, ing ngisor iki kudu dicathet:

• Tiptronic luwih apik nalika nyalip tinimbang ing mode kickdown, amarga transisi menyang mode manual dudu gir sing dhuwur;
• Anane Tiptronic ngidini sampeyan ngatur mobil kanthi luwih becik nalika darurat (umpamane, bisa aktif nyetop mesin ing es) ;
• Panularan manual kanthi mode manual ngidini sampeyan miwiti nyopir nganggo roda loro tanpa muter roda, sing wajib ditindakake nalika nyopir dalan, dalan rereget, lendhut, salju, pasir, es ...
• Tiptronic uga ngidini driver sing duwe pengalaman ngirit bahan bakar (luwih-luwih yen dibandhingake karo transmisi otomatis tanpa fitur iki);
• Yen sopir agresif, nanging pengin tuku mobil kanthi otomatis, mula Tiptronic bisa dianggep minangka pilihan sing paling apik, amarga kompromi antara transmisi otomatis lan manual.

Sampeyan uga bisa nyathet yen nyopir kanthi agresif, sing bisa ditindakake kanthi mode manual, nanging iki bakal nyuda sumber daya transmisi otomatis, mesin pembakaran internal, lan komponen kendaraan liyane.

Total

Kaya sing sampeyan ngerteni, amarga paningkatan lan ekspansi fungsional sing terus-terusan, transmisi otomatis modern bisa nindakake akeh mode tambahan (contone, mode Overdrive, mode olahraga otomatis, ekonomis, es, lsp). Uga, mode manual mesin otomatis jinis kothak, sing umume diarani Tiptronic, asring ditemokake.

Mode iki trep, nanging saiki akeh pabrikan ora nawakake minangka pilihan kapisah, nanging "kanthi standar". Kanthi tembung liyane, anané fitur iki ora mengaruhi rega pungkasan kendharaan.

Ing tangan siji, iki minangka proteksi transmisi otomatis lan mesin, nanging ing sisih liyane, driver isih durung ngontrol kendhali (kayadene transmisi manual).

Nanging, sanajan ana sawetara kekurangan, Tiptronic minangka fitur sing migunani sing bisa nambah kemungkinan nalika nyopir kanthi transmisi otomatis lan ing sawetara kasus bisa nggunakake potensial mesin pembakaran internal (atos diwiwiti saka papan, nyopir dinamis, overtaking dawa, kahanan dalan kang angel lsp).d.).

Pitakonan & Jawaban:

Apa bedane antarane transmisi otomatis lan tiptronic? Transmisi otomatis kanthi mandiri nemtokake wektu optimal kanggo pindah pindah. Tiptronic ngidini upshifts manual.

Carane nyopir mesin tiptronic? Mode D disetel - pindah kanthi otomatis. Kanggo ngalih menyang mode manual, pindhah tuas menyang niche kanthi tandha + lan -. Sopir dhewe bisa ngganti kacepetan.