Transmisi otomatis Mazda SJ6A-EL
Isi
Transmisi otomatis Mazda SJ6A-EL 6-kacepetan wis diprodhuksi ing Jepang wiwit 2005 lan diinstal ing convertibles populer MX-5 lan kabeh varieties kayata Miata lan Roadster. Nyatane, transmisi iki minangka salah sawijining jinis senapan mesin Aisin TB61SN sing misuwur.
Transmisi otomatis 6-kacepetan liyane: AW6A‑EL lan FW6A‑EL.
Spesifikasi 6-otomatis transmisi Mazda SJ6A-EL
| Gaya | mesin hidrolik |
| Jumlah gir | 6 |
| Kanggo drive | mburi |
| Kapasitas mesin | nganti 2.0 liter |
| Torsi | iki 350 Nm |
| Apa jinis minyak kanggo pour | Toyota ATF WS |
| Volume minyak | 7.4 liter |
| Ganti sebagean | 3.0 liter |
| Layanan | saben 60 km |
| Sumber daya kira-kira | 400 000 km |
Massa transmisi otomatis SJ6A-EL miturut katalog yaiku 85 kg
rasio Gear transmisi otomatis SJ6A-EL
Ing conto Mazda MX-5 2010 kanthi mesin 2.0 liter:
| Utama | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | Bali |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 4.1 | 3.538 | 2.060 | 1.404 | 1.000 | 0.713 | 0.582 | 3.168 |
Kang model dilengkapi kothak SJ6A-EL
| 124 Laba-laba I (348) | 2015 - 2019 |
| MX-5 III (NC) | 2005 - 2015 |
| MX-5 IV (ND) | 2015 - saiki |
| RX-8 I (SE) | 2005 - 2012 |
Cacat, breakdowns lan masalah transmisi otomatis SJ6AEL
Iki minangka mesin sing kuwat, dirancang kanggo torsi luwih akeh tinimbang mesin Mazda.
Nanging, sing nduweni model olahraga asring rawan nyopir agresif banget.
Mulane, lenga ing kothak cepet kontaminasi karo produk saka nyandhang GTF clutches.
Lan pelumas sing reged bakal nyepetake umur solenoid kaping pirang-pirang, mula gawe anyar luwih asring.
Yen sampeyan nyopir nganggo kopling GTF sing akeh banget, bakal ngrusak bushing pompa lenga