Transmisi otomatis Hyundai A6MF1
Isi
- Spesifikasi 6-otomatis transmisi Hyundai A6MF1
- Katrangan saka piranti gearbox Hyundai A6MF1
- Rasio transmisi A6MF1
- Apa mobil dilengkapi kothak Hyundai-Kia A6MF1
- Reviews ing transmisi otomatis A6MF1 Pros lan cons
- Jadwal pangopènan gearbox Hyundai A6MF1
- Cacat, breakdowns lan masalah saka kothak A6MF1
- Rega transmisi otomatis enem-kacepetan Hyundai A6MF1
6-kacepetan transmisi otomatis Hyundai A6MF1 utawa A6F24 wis diprodhuksi wiwit 2009 lan diinstal ing akeh model saka badhan, nanging kita ngerti saka crossovers Sportage lan Tucson. Ing mobil merek SsangYong, transmisi otomatis iki dipasang ing indeks dhewe 6F24.
Kulawarga A6 uga kalebu: A6GF1, A6MF2, A6LF1, A6LF2 lan A6LF3.
Spesifikasi 6-otomatis transmisi Hyundai A6MF1
| Gaya | mesin hidrolik |
| Jumlah gir | 6 |
| Kanggo drive | ngarep / lengkap |
| Kapasitas mesin | nganti 2.4 liter |
| Torsi | iki 235 Nm |
| Apa jinis minyak kanggo pour | Hyundai ATF SP-IV |
| Volume minyak | 7.3 l |
| Pangowahan minyak | saben 50 km |
| Ngganti filter | saben 100 km |
| Sumber daya kira-kira | 280 000 km |
Bobot garing saka kothak miturut katalog yaiku 79.9 kg
Katrangan saka piranti gearbox Hyundai A6MF1
Ing taun 2009, kulawarga gedhe Hyundai-Kia 6-kacepetan otomatis debut, lan salah siji saka wakil sawijining A6MF1, dirancang kanggo mesin nganti 2.4 liter lan 235 Nm. Desain gearbox klasik: wayahe saka mesin pembakaran internal ditularake liwat konverter torsi, rasio gear ing kene dipilih dening gearbox planet, tetep nganggo gesekan gesekan, lan transmisi otomatis dikontrol dening blok hidrolik solenoid. klep nggunakake pamilih ing kabin.
Sajrone rilis, kothak kasebut wis dimodernisasi luwih saka sepisan lan ana sawetara modifikasi, iki kudu dianggep nalika milih kothak gear kontrak ing pasar sekunder.
Rasio transmisi A6MF1
Ing conto Hyundai Tucson 2017 kanthi mesin 2.0 liter:
| Utama | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | Bali |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 3.648 | 4.162 | 2.575 | 1.772 | 1.369 | 1.000 | 0.778 | 3.500 |
Transmisi sing padha saka pabrikan liyane:
Apa mobil dilengkapi kothak Hyundai-Kia A6MF1
| Kreta 1 (GS) | 2015 - 2021 |
| Kreta 2 (SU2) | 2021 - saiki |
| Elantra 5 (MD) | 2010 - 2016 |
| Elantra 6 (AD) | 2015 - 2021 |
| Elantra 7 (CN7) | 2020 - saiki |
| Ukuran 4 (XL) | 2009 - 2011 |
| Ukuran 5 (HG) | 2013 - 2016 |
| Ukuran 6 (IG) | 2016 - saiki |
| i30 2 (GD) | 2011 - 2017 |
| i30 3 (PD) | 2017 - saiki |
| ix35 1 (LM) | 2009 - 2015 |
| i40 1 (VF) | 2011 - 2019 |
| Sonata 6 (YF) | 2009 - 2014 |
| Sonata 7 (LF) | 2014 - 2019 |
| Sonata 8 (DN8) | 2019 - saiki |
| Tucson 3 (TL) | 2015 - saiki |
| Irama 1 (VG) | 2009 - 2016 |
| Irama 2 (YG) | 2016 - 2021 |
| Cerato 2 (TD) | 2010 - 2013 |
| Cerato 3 (UK) | 2013 - 2020 |
| Kerato 4 (BD) | 2018 - saiki |
| K5 3(DL3) | 2019 - saiki |
| Optima 3 (TF) | 2010 - 2016 |
| Optima 4 (JF) | 2015 - 2020 |
| Jiwa 2 (PS) | 2013 - 2019 |
| Jiwa 3 (SK3) | 2019 - saiki |
| Sportage 3 (SL) | 2010 - 2016 |
| Sportage 4 (QL) | 2015 - 2021 |
| Sportage 5 (NQ5) | 2021 - saiki |
Reviews ing transmisi otomatis A6MF1 Pros lan cons
Liyane:
- kothak prasaja lan cukup dipercaya
- Layanan kita kasedhiya lan disebarake
- Kita duwe pilihan bagean bekas sing murah.
- Pancen Pick munggah donor ing secondary
Kekurangan:
- Akeh masalah ing taun pisanan rilis
- Lambat banget kanggo ngalih
- Banget nuntut ing kemurnian pelumas
- Diferensial ora bakal ilang
Jadwal pangopènan gearbox Hyundai A6MF1
Manual resmi nuduhake interval pangowahan lenga ing transmisi saben 90 km, nanging dianjurake kanggo nganyari saben 000 km, minangka gearbox sensitif marang kemurnian pelumas. Ing kothak total ana 50 liter Hyundai ATF SP-IV, nanging karo panggantos sebagean, udakara 000 liter, nanging ana technique kanggo draining lenga saka hoses radiator lan banjur 7.3 liter diwutahake.
Sampeyan bisa uga kudu sawetara consumables (kanggo ngganti Filter, sampeyan kudu mbongkar gearbox):
| Oil pan sealing ring | artikel 45323-39000 |
| O-ring sealing plug | artikel 45285-3B010 |
| Filter lenga (mung nalika mbongkar gearbox) | artikel 46321-26000 |
Cacat, breakdowns lan masalah saka kothak A6MF1
Ing taun-taun pisanan produksi, pabrikan berjuang karo akeh cacat gearbox, sing paling misuwur yaiku ngeculake bolt gear tengah. Lan iki asring rampung ing Gagal transmisi lan panggantos ing babar pisan. Uga kene kanggo dangu padha ora bisa ngilangke kejut nalika ngoper, ana seri kabèh perangkat kukuh.
Kothak iki misuwur kanthi syarat sing dhuwur banget kanggo kemurnian pelumas, lan yen sampeyan nganyari miturut peraturan resmi, saluran awak katup mung bakal macet karo rereget, banjur ana gosip lan jerks, lan kabeh bakal. mungkasi karo keluwen lenga lan transmisi otomatis rusak.
Masalah kepemilikan liyane saka mesin yaiku munculé crunch ing diferensial amarga rusak splines awak. Mung yen transmisi iki ora ngidinke kerep slippage. Sampeyan kudu ndandani karo spare parts saka disassembly, amarga unit anyar larang banget.
Titik lemah saka gearbox kalebu sensor suhu lenga, sabuk kabel saka solenoids, lan uga panci plastik, iku bledosan nalika bolts sing tightened, gelut bocor. Uga, pompa saka versi pisanan digawe ing lengen klambi lan diuripake nalika overheated.
Pabrikan ngaku sumber daya A6MF1 180 km, nanging biasane uga nglayani 000 km.
Rega transmisi otomatis enem-kacepetan Hyundai A6MF1
| Biaya minimal | Rubrik 50 000 |
| Rata-rata rega adol maneh | Rubrik 75 000 |
| Biaya maksimal | Rubrik 100 000 |
| Pos mriksa kontrak ing luar negeri | 850 euro |
| Tuku unit anyar kuwi | Rubrik 200 000 |
| Kawontenan: | BOO |
| Kanggo mesin: | G4NA, G4NL, G4KD |
| Kanggo model: | Hyundai Elantra 7 (CN7), i40 1 (VF), Kia Optima 4 (JF), Sportage 4 (QL) lan liyane |
* Kita ora ngedol checkpoints, rega dituduhake kanggo referensi