transmisi otomatis GM 6T40
Isi
- Spesifikasi 6-transmisi otomatis GM 6T40
- Katrangan piranti mesin otomatis 6T40
- Titik pamriksan rasio gear 6T40
- Model sing dilengkapi kothak GM 6T40
- Reviews ing transmisi otomatis 6T40 Pros lan cons
- Peraturan kanggo pangopènan mesin 6T40
- Cacat, breakdowns lan masalah saka kothak 6T40
- Rega transmisi otomatis wolung kacepetan GM 6T40
Transmisi otomatis 6-kacepetan GM 6T40 wis dirakit ing pabrik badhan wiwit 2007 lan diinstal ing model ngarep-wheel drive ing indeks MH8 lan model kabeh-wheel drive kaya MHB. Ana versi kanggo mobil hibrida MHH lan modifikasi Gen 3 miturut indeks MNH.
Kulawarga 6T uga kalebu transmisi otomatis: 6T30, 6T35, 6T45, 6T50, 6T70, 6T75 lan 6T80.
Spesifikasi 6-transmisi otomatis GM 6T40
| Gaya | mesin hidrolik |
| Jumlah gir | 6 |
| Kanggo drive | ngarep / lengkap |
| Kapasitas mesin | nganti 2.5 liter |
| Torsi | iki 240 Nm |
| Apa jinis minyak kanggo pour | DEXRON VI |
| Volume minyak | 8.2 liter |
| Ganti sebagean | 5.0 liter |
| Layanan | saben 60 km |
| Sumber daya kira-kira | 250 000 km |
Bobot garing transmisi otomatis 6T40 miturut katalog yaiku 82 kg
Katrangan piranti mesin otomatis 6T40
Ing taun 2007, General Motors ngenalaken kabeh seri transmisi otomatis kanggo kendaraan ngarep lan kabeh-wheel drive karo powertrain transversal. Kothak 6T40 dianggep rata-rata ing baris lan dikumpulake karo mesin nganti 240 Nm torsi. Ana versi kapisah saka transmisi otomatis kanthi indeks MHH kanggo pembangkit listrik hibrida eAssist.
Titik pamriksan rasio gear 6T40
Nggunakake conto Chevrolet Orlando 2015 kanthi mesin 1.8 liter:
| Utama | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | Bali |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 4.28 | 4.584 | 2.964 | 1.912 | 1.446 | 1.000 | 0.746 | 2.943 |
Transmisi sing padha saka pabrikan liyane:
Model sing dilengkapi kothak GM 6T40
| LaCrosse 2 (GMX353) | 2012 - 2016 |
| LaCrosse 3 (P2XX) | 2016 - 2019 |
| 1 liyane (GMT165) | 2012 - 2022 |
| Rak 5 (GMX350) | 2012 - 2017 |
| Musim Panas 1 (D1SB) | 2010 - 2016 |
| Captiva 1 (C140) | 2011 - 2018 |
| Salib 1 (J300) | 2008 - 2016 |
| Epik 1 (V250) | 2008 - 2014 |
| Equinox 3 (D2XX) | 2017 - saiki |
| Malibu 7 (GMX386) | 2007 - 2012 |
| Malibu 8 (V300) | 2011 - 2016 |
| Malibu 9 (V400) | 2015 - 2018 |
| Impala 10 (GMX352) | 2013 - 2019 |
| Orlando 1 (J309) | 2010 - 2018 |
| Sonic 1 (T300) | 2011 - 2020 |
| Trax 1 (U200) | 2013 - 2022 |
| Tosca 1 (V250) | 2008 - 2011 |
| Astra J (P10) | 2009 - 2018 |
| Antara A (L07) | 2010 - 2015 |
| Lambang B (Z18) | 2017 - 2020 |
| Mocha A (J13) | 2012 - 2019 |
| Zafira C (P12) | 2011 - 2019 |
| G6 1 (GMX381) | 2008 - 2010 |
| Aura 1 (GMX354) | 2008 - 2009 |
Reviews ing transmisi otomatis 6T40 Pros lan cons
Liyane:
- Kothak kasebut ngalih kanthi cepet
- Nduwe distribusi sing wiyar
- Ora ana masalah karo layanan lan spare parts
- Pilihan apik saka donor sekunder
Kekurangan:
- Masalah spring disc umum
- Sistem pendinginan rada lemah
- Filter diganti mung karo analisis saka gearbox
- Lan solenoids ora ngidinke lenga reged.
Peraturan kanggo pangopènan mesin 6T40
Pabrikan ora ngatur owah-owahan lenga, nanging amarga solenoid ing kene sensitif banget marang kemurnian pelumas, disaranake nganyari paling ora sapisan saben 60 km, lan luwih becik saben 000 km. Total 30 liter lenga DEXRON VI ing sistem, nanging karo panggantos parsial kalebu 000 kanggo 8.2 liter.
Cacat, breakdowns lan masalah saka kothak 6T40
Masalah sing paling misuwur ing mesin kasebut yaiku disk spring sing ringkih saka drum 3-5-R, mung bledosan, banjur pecah stopper lan pecahan nyebar ing saindhenging sistem. Senadyan sawetara nginggilaken kanggo desain gearbox, breakdowns kuwi isih kelakon.
Iku uga worth kang lagi nyimak setelan rodo agresif saka unit kontrol transmisi, kang kopling konverter torsi ageman metu banget cepet. Lan solenoids ing kothak iki ora ngidinke lubrication reged lan asring nyerah malah nganti 80 km.
Kelemahane mesin iki uga kalebu sumber daya sing sithik, kontaminasi cepet saka sensor kacepetan lan sistem pendinginan standar sing ora cukup. Diferensial ora mancorong kanthi linuwih, lan ing gearboxes pisanan, bolts uga unscrewed.
Produsèn claims sumber papriksan 6T40 saka 200 ewu km, lan iki carane akeh iku serves.
Rega transmisi otomatis wolung kacepetan GM 6T40
| Biaya minimal | Rubrik 45 000 |
| Rata-rata rega adol maneh | Rubrik 80 000 |
| Biaya maksimal | Rubrik 100 000 |
| Pos mriksa kontrak ing luar negeri | 850 euro |
| Tuku unit anyar kuwi | Rubrik 340 000 |
| Kawontenan: | BOO |
| Kanggo mesin: | Chevrolet Z20D1, Chevrolet F18D4 |
| Kanggo model: | Chevrolet Orlando 1, Cruze 1, Malibu 9 и другие |
* Kita ora ngedol checkpoints, rega dituduhake kanggo referensi