transmisi otomatis GM 6L80
Isi
Transmisi otomatis 6-kacepetan GM 6L80 utawa MYC diprodhuksi wiwit taun 2005 nganti 2021 lan dipasang ing SUV lan pickup populer kayata Chevrolet Tahoe, Silverado lan GMC Yukon. Transmisi otomatis iki uga diinstal ing sawetara model olahraga kayata Cadillac STS-V, XLR-V lan Corvette C6.
Garis 6L uga kalebu: 6L45, 6L50 lan 6L90.
Spesifikasi 6-transmisi otomatis GM 6L80-E
| Gaya | mesin hidrolik |
| Jumlah gir | 6 |
| Kanggo drive | mburi / lengkap |
| Kapasitas mesin | nganti 6.2 liter |
| Torsi | iki 595 Nm |
| Apa jinis minyak kanggo pour | Dexron VI |
| Volume minyak | 11.9 liter |
| Ganti sebagean | 6.0 liter |
| Layanan | saben 60 km |
| Sumber daya kira-kira | 250 000 km |
Bobot transmisi otomatis 6L80 miturut katalog yaiku 104 kg
rasio Gear transmisi otomatis 6L80
Ing conto Chevrolet Tahoe 2010 kanthi mesin 5.3 liter:
| Utama | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | Bali |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 3.08 | 4.027 | 2.364 | 1.522 | 1.152 | 0.852 | 0.667 | 3.064 |
Transmisi sing padha saka pabrikan liyane:
Model sing dilengkapi kothak 6L80
| Pendakian 3 (GMT926) | 2006 - 2014 |
| Escalade 4 (GMTK2XL) | 2014 - 2015 |
| STS I (GMX295) | 2005 - 2009 |
| XLR I (GMX215) | 2005 - 2009 |
| Longsor 2 (GMT941) | 2008 - 2013 |
| Camaro 5 (GMX521) | 2009 - 2015 |
| Korvet C6 (GMX245) | 2005 - 2013 |
| Silverado 2 (GMT901) | 2008 - 2013 |
| Silverado 3 (GMTK2RC) | 2013 - 2019 |
| Silverado 4 (GMT1RC) | 2018 - 2021 |
| Suburban 10 (GMT931) | 2008 - 2013 |
| Suburban 11 (GMTK2YC) | 2013 - 2019 |
| Tahoe 3 (GMT921) | 2006 - 2014 |
| Tahoe 4 (GMTK2UC) | 2014 - 2019 |
| Yukon 3 (GMT922) | 2006 - 2014 |
| Yukon 4 (GMTK2UG) | 2014 - 2019 |
| Yukon XL 3 (GMT932) | 2008 - 2013 |
| Yukon XL 4 (GMTK2YG) | 2013 - 2019 |
| Saw 3 (GMT902) | 2008 - 2013 |
| Saw 4 (GMTK2RG) | 2013 - 2019 |
| Saw 5 (GMT1RG) | 2018 - 2021 |
| H2 (GMT820) | 2007 - 2009 |
| G8 1 (GMX557) | 2007 - 2009 |
Cacat, risak lan masalah transmisi otomatis 6L80
Titik lemah saka kothak iki yaiku konverter torsi lan utamane hub
Uga, kanggo pamilik sing aktif, kopling gesekan saka pamblokiran kasebut cepet banget.
Lan banjur rereget iki clogs solenoids, kang nimbulaké meksa pelumas ing sistem kanggo nyelehake.
Banjur clutches ing paket wiwit kobong, lan asring drum sing malah bledosan
Kaya transmisi otomatis 4L60, pump lenga jinis petal ora ngidinke nyopir ing kacepetan dhuwur
Cukup asring ana kegagalan saka unit kontrol amarga overheating transmisi.
Ing taun-taun awal, ana akeh kasus rotasi tutup pompa O-ring.