transmisi otomatis GM 5L40E
Isi
- Spesifikasi 5-transmisi otomatis GM 5L40E
- Katrangan piranti mesin otomatis 5L40E
- Rasio gear saka gearbox 5L40 E
- model kang dilengkapi gearbox GM 5L40E?
- Reviews of transmisi otomatis 5L40, Pros lan cons
- Jadwal pangopènan kanggo mesin 5L40E
- Cacat, breakdowns lan masalah saka kothak 5L40E
- Rega transmisi otomatis wolung kacepetan GM 5L40-E
Transmisi otomatis 5-kacepetan GM 5L40E diprodhuksi ing Strasbourg saka 1998 kanggo 2009 lan diinstal ing akeh model populer saka BMW ing indeks dhewe A5S360R. Lan mesin otomatis iki ing lambang M82 lan MX5 diinstal ing Cadillac CTS, STS lan SRX pisanan.
Garis 5L uga kalebu: 5L50E.
Spesifikasi 5-transmisi otomatis GM 5L40E
| Gaya | mesin hidrolik |
| Jumlah gir | 5 |
| Kanggo drive | mburi / lengkap |
| Kapasitas mesin | nganti 3.6 liter |
| Torsi | iki 340 Nm |
| Apa jinis minyak kanggo pour | DEXRON VI |
| Volume minyak | 8.9 liter |
| Ganti sebagean | 6.0 liter |
| Layanan | saben 60 km |
| Sumber daya kira-kira | 300 000 km |
Bobot garing saka transmisi otomatis 5L40E miturut katalog yaiku 80.5 kg
Katrangan piranti mesin otomatis 5L40E
Ing taun 1998, GM ngenalaken otomatis 5-kacepetan kanggo ngganti 4-kacepetan 4L30-E. Miturut desain, iki minangka transmisi otomatis hidromekanis konvensional, sing dibangun ing saubengé gearbox Raviño lan dimaksudaké kanggo penggerak roda mburi lan mobil kanthi mesin longitudinal. Kothak iki nduweni torsi nganti 340 Nm, lan versi sing dikuatake 5L50 nganti 422 Nm. Ana uga modifikasi papat-kacepetan mesin iki ing simbol 4L40E.
Rasio gear saka gearbox 5L40 E
Nggunakake conto Cadillac STS 2005 kanthi mesin 3.6 liter:
| Utama | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | Bali |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 3.42 | 3.42 | 2.21 | 1.60 | 1.00 | 0.75 | 3.03 |
Transmisi sing padha saka pabrikan liyane:
model kang dilengkapi gearbox GM 5L40E?
| 3-seri E46 | 1998 - 2006 |
| 5-seri E39 | 1998 - 2003 |
| X3-Seri E83 | 2003 - 2005 |
| X5-Seri E53 | 1999 - 2006 |
| Z3-Seri E36 | 2000 - 2002 |
| CTS I (GMX320) | 2002 - 2007 |
| SRX I (GMT265) | 2003 - 2009 |
| STS I (GMX295) | 2004 - 2007 |
| Range Rover 3 (L322) | 2002 - 2006 |
| Omega B (V94) | 2001 - 2003 |
| G8 1 (GMX557) | 2007 - 2009 |
| Solstice 1 (GMX020) | 2005 - 2009 |
| Langit 1 (GMX023) | 2006 - 2009 |
Reviews of transmisi otomatis 5L40, Pros lan cons
Liyane:
- Cepet-pindhah otomatis
- Iku nyebar ing antarane kita
- Filter ing kothak gampang banget diganti
- Pilihan apik saka donor sekunder
Kekurangan:
- Masalah karo termostat ing taun-taun awal
- Kothak kasebut sensitif marang kebersihan pelumas
- Ora dhuwur banget sumber kopling GTF
- Pompa lenga ora seneng kacepetan dhuwur
Jadwal pangopènan kanggo mesin 5L40E
Sanajan owah-owahan lenga ora diatur dening pabrikan, luwih becik nganyari saben 60 km. Kaping pisanan, transmisi otomatis diisi karo 000 liter pelumas jinis DEXRON III, nanging kudu diganti dadi DEXRON VI, kanggo panggantos sebagean biasane njupuk saka 9 nganti 5 liter, lan kanggo lengkap, kira-kira kaping pindho. .
Cacat, breakdowns lan masalah saka kothak 5L40E
Masalah karo transmisi otomatis ing taun pisanan produksi - thermostat risak, amarga Gagal kang transmisi otomatis overheat, kang ndadékaké kanggo nyandhang digawe cepet saka akeh bagean transmisi. Lan piston sing dilapisi karet sing larang banget cepet banget amarga suhu dhuwur.
Titik lemah liyane saka mesin saka kulawarga iki yaiku konverter torsi. Sajrone nyopir aktif, nyandhang kritis saka kopling ana sanajan ing jarak tempuh 80 km, sing asring nyebabake getaran, nyandhang bushing lan bocor pelumas sing abot.
Nalika lenga diganti arang, awak tutup cepet clogged karo produk nyandhang saka genggaman gesekan lan kejut kuwat, jerks lan jerks langsung katon nalika pindah pindah. Kanthi bulkhead, nyandhang katup, bushings lan springs ing accumulators hydraulic asring ditemoni.
Kothak iki nggunakake pompa lenga vane-kinerja dhuwur sing ora ngidinke lenga reged utawa nyopir kanthi kacepetan dhuwur. Pompa lenga kasebut bisa cepet rusak lan bakal kejut nalika ngoper.
Produsèn nyariosaken gesang layanan saka gearbox 5L40 punika 200 ewu km, nanging gampang mbukak 300 km.
Rega transmisi otomatis wolung kacepetan GM 5L40-E
| Biaya minimal | Rubrik 35 000 |
| Rata-rata rega adol maneh | Rubrik 55 000 |
| Biaya maksimal | Rubrik 120 000 |
| Pos mriksa kontrak ing luar negeri | 550 euro |
| Tuku unit anyar kuwi | - |
| Kawontenan: | BOO |
| Kanggo mesin: | GM LP1, LY7 |
| Kanggo model: | Cadillac CTS I, SRX I, STS I lan liya-liyane |
* Kita ora ngedol checkpoints, rega dituduhake kanggo referensi