Tes drive Chevy Van sing ora biasa

Cara entuk omah seluler sing mewah, mewah lan karismatik kanthi rega basis Skoda Kodiaq sing ora ana wong liya

Interioré iki ora béda karo apa sing biyasa dienggo ing mobil. Nalika tekan kene, kabeh bakal kesusu - sing duwe Rolls-Royce sing larang banget, pendhudhuk "kantor seluler" adhedhasar kelas Mercedes-Benz V, lan uga turis sing wis berpengalaman, biasa karo van kemah ing gaya apartemen ukuran mikro Jepang. Amarga kabeh beda ing kene.

Bukak lawang godhong dobel gedhe - lan mripatmu dudu salon, nanging ruangan sing dilengkapi perabotan lan dilengkapi bahan sing ora ditemokake ing industri otomotif. Kain empuk, meh mewah, tirai akorden ing jendhela - lan karpet asli ing lantai, sing sampeyan mung pengin nganggo sikil tanpa alas. Veneer kayu? Pancen mboseni, luwih becik kita motong lemari klambi nenek tuwa lan padha - nganggo bar lan papan sing durung diisi - kita bisa ngubengi kabeh sing bisa digayuh!

Lan kursi-kursi? Ing dheweke, sampeyan mung tiba, kaya awan, lan ora lali kabeh masalah: mesthine kudu ana perkara kaya ing kantor psikoanalis. Perabotan kasebut bisa uga luwih apik tinimbang omah liyane, nanging fungsine durung dilalekake - kursi jajaran kapindho muter ing poros, lan secara harfiah ing saben papan bebas ana jinis kothak kanthi tutup digawe saka kayu sing padha yaiku diatur

Nanging fitur utama yaiku baris katelu. Panel kontrol ujar mangkene: sofa listrik, yaiku sofa listrik. Lempitan Kita pencet tombol lan sawise sawetara detik, kita entuk amben sing paling alus ing setengah "kamar", ing jejere - ing salah sawijining lawang mburi - uga ana mini-bar. Apa maneh sing dibutuhake kanggo seneng?

Kajaba iku, sing apik banget kanggo wong Rusia, tumrap wong Amerika yaiku cara urip sing akrab. Mobil kaya ngono saiki dibangun ing Amerika Serikat kanthi ewonan salinan, lan produsen mobil tradisional ora ana gandhengane: atelier pihak katelu melu transformasi van utilitarian dadi ruang tamu kanthi rodha. Salinan kita dibangun dening kantor sing paling dihormati ing lapangan sing diarani Starcraft - kanthi sejarah, sejarah wiwit taun 1903.

Lan "sumber" kasebut, sing ing dalan Moskow narik mripat sing luwih elek tinimbang supercar, ing negarane - yaiku "Gazelle". Iki diarani Chevy Van, lan ing generasi iki urip meh ora owah suwene seprapat abad, wiwit taun 1971 nganti 1996. Mangkene, penerusé, Chevrolet Express, nembé ngulang prestasi, yaiku rong mobil cacah 50 taun sejarah!

Mobil ing foto kasebut minangka salah sawijining foto sing mengko lahir ing taun 1995, lan yen sampeyan duwe pitakonan logis babagan papan jeneng GMC ing gril, kita bakal cepet-cepet mangsuli. Iki dudu papan nama, nanging kabeh sisih ngarep diselehake saka model GMC Vandura saka seri sing luwih awal: mula sing duwe sadurunge mutusake supaya lampu lan desain luwih apik, ngirim salam menyang van saka seri kultus "Tim A ". Sanajan intine Vandura lan Chevy Van minangka sedulur kembar.

Lan kita kudu eling, sanajan ngisi kemewahan, kit awak wani lan barang liyane, iki umume minibus utilitarian. Paling ora njupuk kursi pengemudi: sethithik sing ora digayuh tangane master Starcraft, katon lan rumangsa ala - plastik sing ora apik, majelis lengkung, lan ergonomis sing aneh banget. Contone, kepiye, kumpulan pedal sing dirancang kanggo "wong sikil siji"?

Aku ora guyon, ana papan sing sithik ing antarane tutup mesin gedhe lan lengkungan roda kiwa sing ora ana sing nyelehake sikil kiwa sampeyan ing kana. Siji-sijine pilihan sing bisa ditindakake yaiku nyepetake sampeyan, buwang ing ngisor shin sing tengen, banjur pindhah menyang dalan. Sanajan pamilik spesimen iki ujar manawa pose kasebut ora ngganggu dheweke sanajan lelungan dawa, lan umume kabeh kulawarga kulawarga ngidinke dheweke tanpa ana masalah.

Iki bisa dingerteni: sanajan dimensi lan aerodinamika unit utilitas, Chevy Van cukup sepi sanajan kacepetan dalan gedhe, lan penumpukan Amerika ing kene duwe karakter sing paling bener - nyenengake, nanging ora bisa nyebabake mabuk laut. Penyimpangan sing tajem cukup jelas nembus interior, nanging ora nganggo pukulan kaya ngono, nanging kanthi swara: awak nggawa ing kene, lan kabeh resonan ing papan sing gedhe banget, sehat.

Ya, ya, bis iki dudu bis bis, kaya sing sampeyan pikirake. Sanajan suspensi, umpamane, cedhak banget karo pickup Chevrolet C / K klasik: ing sisih mburi ana poros lan spring godhong, ing sisih ngarep ana tuas dobel lan sumber. Kontrol ... cekap "Roda kemudi" sing dawa tanpa umpan balik kudu diuripake ing pojok bis, lan nanggepi Chevy Van ngaso teater saben wektu, lan banjur ora isin tanpa isin. Ora, yen sampeyan pengin, sampeyan bisa nemoni sawetara puteran kanthi kecepatan normal, nanging ing njero kabin kasebut bakal ana penumpang lan barang-barane sing rame. Lan malah luwih dhisik, sopir mung bakal ucul saka kursine sing empuk: ngapa prabotan omah butuh dhukungan tambahan?

Nanging, ing garis lurus uga ora migunani. Yen nganti 100-120 km / jam bis kasebut tenang lan monolitik, kaya lokomotif, mula nyedhaki 150, stabilitas arah wiwit larut, lan angin gedhe banget - umpamane, nalika nyopir nganggo truk - bisa mindhah mobil meh menyang jalur sabanjure. Amarga sanajan bobote 2,5 ton ora bisa menehi ganti rugi kanggo kurungan angin sing gedhe ing awak: ing proyeksi sisihane ana luwih saka 10 meter persegi.

Nanging yen sampeyan ngira yen nyetir van iki minangka pendhudhukan sing ora sopan, sampeyan mesthi ora ngerti mesin. V8 standar 5,7 liter diowahi kanthi lengkap ing kene, lan tenaga kasebut luwih dhuwur tinimbang pabrik 190 angkatan. Push throttle sethitik liyane, lan Chevy mundhak maju kanthi prigel sing ora bisa diarepake saka ukuran lan bobote. Ya, jarum spedometer mlaku kanthi skala ora kaya cara Karovian, nanging dinamika uga ora bisa ngyakinake uga amarga dikuatake dening rombongan: posisi kursi sing dhuwur, aspal mlayu ing sangisore sikilmu lan gemuruh mesin sing sejatine ana ing kabin.

Ya, iki mobil otot klasik, mung ing awak sing beda. Kabeh miturut kanon: karisma sing ora entek, swara kasar, akselerasi emosi - lan napsu sing cocog. Nalika lelayaran 110 km / jam, wong gedhe iki nggunakake udakara 14 liter saben atus, nanging sing duwe ora repot karo biaya kasebut. Pancen, yen bensin ana ing getih, mula ora mesakake mesin.

Lan saiki sing nyenengake: bis iki uga bisa diarani tuku sing cerdas lan rasional. Pungkasan, nemokake salinan sing padha ing kondhisi sing apik lan ditrapake kanthi ideal yaiku udakara rong yuta rubel, lan iki kurang luwih siji setengah kali tinimbang sing njaluk Volivwagen Multivan sing paling murah lan kosong. Mesthi wae, sampeyan kudu golek prajurit sing wicaksana lan umume ngawasi "kesehatan" mobil - nanging deleng maneh pria tampan lan salon kasebut. Ora narik?