Apa Audi SQ7 mobil sport karo bobot sing?

Colin Chapman, bapak saka Lotus, mesthi clutched sirahe yen weruh Audi SQ7. Mobil sport sing bobote kaya ngono?! Nanging dheweke isih ana lan nyopir apik. Pira regane cruiser dalan lan pinten atlet nyata? We mriksa.

Ana akeh anekdot babagan Colin Chapman. Kita kabeh ngerti filosofi Lotus - nyuda bobot tinimbang nambah kekuwatan. "Nambah daya bakal nggawe sampeyan luwih cepet. Mundhut bobot bakal nggawe sampeyan luwih cepet ing endi wae, "ujare.

Lan ing jendhela iku Audi SQ7. Kanthi bobot 2,5 ton, colossus akselerasi nganti 100 km / jam kurang saka 5 detik lan nduweni daya 435 hp. Iki minangka kasus antagonisme sing ekstrem marang tembung Chapman. Pitakonan, apa insinyur saka 7 Formula One Constructors' Prix bener, utawa tim desain Audi saiki? Apa SQ1 bisa digunakake ing ngendi wae nanging ing dalan gedhe?

Kita ora bakal ngerti nganti kita mriksa.

Apa bedane karo Q7?

Audi SQ7 ora beda karo Q7 sing dilengkapi kanthi apik. Paket S-line, pelek gedhe ... Iku kabeh ing dhaftar rega, malah kanggo versi karo engine ora pati roso. Ing SQ7, intake udara, gril lan panel lawang digawe saka aluminium. Versi paling cepet uga duwe papat pipa knalpot.

Kajaba iku, iku ora katon ing kabeh. Maksudku lunges, nanging ora luwih saka Q7 liyane.

Lan ing njero? Malah luwih sithik bedane. Versi jam analog duwe dial abu-abu, nanging ing jaman Audi Virtual Cockpit, akeh pelanggan ora bakal nggunakake bedane iki. Dekorasi karbon lan aluminium saka pilihan desain Audi eksklusif kanggo SQ7. Nanging, Audi SQ7 liyane ora beda karo Q7.

Iku ora bener? Pancen ora. Audi Q7 digawe ing tingkat paling dhuwur. Iku angel kanggo nemokake unsur sing ora nyenengake kanggo tutul. Ana aluminium, kayu, kulit - sing disenengi ing mobil premium. Iku hard kanggo nemokake akeh prabédan ing SQ7 wiwit opsi konfigurasi Q7 kang dadi majeng, utamané ing program Audi eksklusif.

Dadi SQ7 mung Q7 biasa, nanging ... luwih cepet. Cukup?

Pembangkit listrik onboard

Ngganti mesin, nambah rem lan suspensi, lan ngapiki transmisi kanggo nggawe mobil luwih cepet ora filosofi. Pendekatan langsung iki ora tansah bisa, sanajan mbantu ing 90% kasus. Owah-owahan suspensi sing gampang utawa owah-owahan peta mesin minangka salah sawijining perkara, nanging tuning uga disambungake karo kabeh. Audi, Nanging, wis ngluwihi cithakan iki.

Sistem listrik 48 volt minangka inovasi. Kanggo apa? Utamane nyedhiyakake sistem stabilisasi miring elektromekanis. Ing tengah stabilizer punika motor listrik karo telung-tataran pindah planet, aktif mengaruhi prilaku mobil - nglamar torsi cocok, kang malah bisa tekan 1200 Nm. Yen kenyamanan minangka prioritas lan kita numpak ing permukaan sing ora rata, setengah saka stabilisator dipisahake supaya awak bisa goyang lan mbantu nyuda bonggol. Nanging, yen kita Care babagan olahraga, tabung stabilizer bakal disambungake lan kita bakal entuk respon luwih cepet kanggo gerakan setir lan cornering luwih dipercaya.

Instalasi iki mbutuhake baterei liyane ing ngisor lantai. Daya sing dirating yaiku 470 Wh lan daya maksimal 13 kW. Unit 48V disambungake menyang unit 12V tradisional liwat konverter DC/DC, supaya beban ing unit 12V lan baterei wis suda banget.

Penipuan!

Audi SQ7 minangka scammer. Luwih apik tinimbang mobil 5m. Iki, mesthi, thanks kanggo sistem wheel putar mburi. Iki ngendi diferensial poros mburi winates-slip sporti lan bar anti-roll aktif kasebut mbantu kanthi ukuran sing padha.

Nalika sampeyan ndeleng kinerja SQ7 ing kertas, sampeyan bisa mikir, "Oh, iki mobil liyane sing mung bisa drive ing garis lurus." Ing hood kita nemokake 4-liter V8 diesel ngembangaken 435 hp. Nanging, torsi nyengsemaken, kang 900 Nm, lan malah luwih nyengsemaken iku sawetara rev kang kasedhiya - saka 1000 kanggo 3250 rpm. Tiptronic 8-kacepetan tanggung jawab kanggo pilihan saka Gir, mesthi, torsi ditularaké kanggo loro as.

Ana sawetara mobil sing pindhah saka 1000 rpm. bakal ana wayahe. Iku dadi kanggo nuduhake yen ora gampang banget kanggo entuk iki - lan iku, nanging Audi wis ngatur piye wae. Iki digunakake telung turbocharger sing bisa digunakake karo sistem wektu katup variabel AVS. Kompresor loro kasebut ngganti tugas kanggo konsumsi bahan bakar sing luwih murah. Kanthi kurang beban ing mesin, mung siji turbin sing mlaku, nanging yen sampeyan nambahake gas sethithik, katup liyane bakal mbukak, lan turbin nomer loro bakal nyepetake. Katelu didhukung dening listrik lan dheweke sing ngilangi efek turbolag. Iki uga mbutuhake instalasi 48-volt, pisanan digunakake ing mobil produksi.

Efek kasebut fenomenal. Nyatane, ora ana jejak turbocharger ing kene. 100 km / jam pisanan ditampilake ing kluster instrumen sawise 4,8 detik, kacepetan maksimum 250 km / h. Lan kabeh iki, konsumsi bahan bakar rata-rata 7,2 l / 100 km. Pembalap sing tenang bisa uga nyedhaki asil iki, nanging pembalap sing tenang ora bakal tuku mobil kasebut. Nalika sampeyan seneng dinamika, konsumsi bahan bakar rata-rata bakal nyedhaki 11 l/100 km.

Mesthi, sampeyan bisa ngrasakake akeh, nanging ora kaya sing katon. SQ7 cenderung ngganti arah lan thanks kanggo rem keramik rem banget lan niru mobil sport banget. Kesengsem iku sporti, nanging alam saka mobil ora ngidini kanggo nelpon iku atlit nyata.

Iki dudu mobil trek. Nanging, iku uga ora mung cruiser dalan. Giliran ora dadi masalah kanggo dheweke. Iki mobil nyaman kanggo nutupi ewu kilometer karo eseman ing pasuryan lan watch ing tangan.

Ana panggonan kanggo nandur modal

Kita bisa tuku Audi SQ7 kanggo PLN 427. Paket dhasar kalebu cat putih utawa ireng, 900-inch wheel , interior peteng karo Alcantara kain buntel lan aluminium decors. Peralatan ora miskin, amarga kita duwe MMI plus pandhu arah minangka standar, nanging iki kelas premium. Ing kene kita bisa tuku mesin liya kanthi gampang kanggo rega tambahan.

Aku ora guyon. Aku menehi tandha kabeh opsi bisa ing configurator. Iku PLN 849.

sprinter kolosal

Audi SQ7 bakal kaget karo kinerja sawijining. Mung generasi anyar saka superhatch bisa cocog karo akselerasi kanggo 100 km / h - kabeh kendaraan ngarep-wheel drive ora kasempatan karo. Kanggo ngutip Chapman, ora ana kekurangan tenaga ing kene, lan bobote gedhe banget kanggo mobil kanthi aspirasi sporti. Nanging iki ora mung mobil garis lurus. Thanks kanggo pendekatan inovatif kanggo teknologi, iku bisa kanggo meksa colossus kanggo nguripake lan alon mudhun. Lotus entheng kuwi bakal menang karo nang endi wae, nanging ora bakal nggawa 5 wong ing Papan, njupuk kabeh gawan, lan ora pantes 4-zona air conditioning utawa sistem swara Bang & Olufsen.

Apa mesin kuwi perlu? Mesthi wae. Sawetara wong seneng SUV kanggo versatility, lan yen sampeyan infused karo semangat sporti, iku hard kanggo kantun. Purists bakal njupuk dipikir lan bali ing kagum saka atlit undersized sing wis buktiaken worth ing trek. Nanging ana sing mesthi bakal kasengsem ing SQ7.