Audi S4 lan S5 2021 review

Audi mbokmenawa bakal seneng sing ora éling iku, nanging kabeh limang versi beda saka S4 lan S5 ing pasar kagungane kinerja siji lan rumus peralatan nyebar ing limang gaya awak beda. 

Ya, limang, lan wis luwih saka sepuluh taun: sedan S4 lan Avant wagon, A5 coupe loro-lawang, convertible lan limang-lawang Sportback liftback temen beda wangun sampeyan bisa milih saka, karo dhasar padha. . Mesthine, iki mung nyuworo kisaran A4 lan A5 sing didhasarake, lan BMW kanthi jelas nganggep manawa uga apike, amarga kisaran seri 3 lan 4 dipérang dadi garis sing kapisah ing wiwitan generasi pungkasan.

Mercedes-Benz nawakake set sing padha minus liftback nanging bakal mbungkus kabeh ing label C-Class. 

Dadi, amarga garis A4 lan A5 nampa nganyari pertengahan umur sawetara wulan kepungkur, mung logis yen owah-owahan digawe kanggo kinerja S4 lan S5, uga RS4 Avant sing paling dhuwur. 

We dideleng terakhir ing Oktober, saiki giliran mantan, lan Pandhuan Mobil minangka salah sawijining sing pertama ngumumake kisaran S4 lan S5 sing dianyari ing peluncuran media ing Australia minggu kepungkur.

Audi S4 2021: 3.0 TFSI Quattro
Rating safety	-
jinis mesin	3.0L turbo
Jinis bahan bakar	Bensin tanpa timbal premium
Efisiensi bahan bakar	8.6l / 100km
Landing	5 kursi
Regane saka	$84,700

Apa ana sing menarik babagan desaine? 9/10

Sedan S4 lan Avant wis nampa paling saka nganyari desain, karo kabeh panel sisih anyar lan redesigned, kalebu C-pilar sedan, konsisten karo apa iki Applied kanggo A4 sadurungé taun. 

Iki digabungake karo fascias ngarep lan mburi anyar lan cahya kanggo mrikso subtle nanging ekstensif katon konservatif S4 generasi kalima. 

S5 Sportback, Coupe lan Cabriolet entuk lampu lan fascias khusus S5 anyar, nanging ora ana owah-owahan lembaran logam. Kaya sadurunge, Coupé lan Convertible duwe wheelbase 60mm luwih cendhek tinimbang Sportback, Sedan lan Avant.

S5s uga entuk lampu LED matriks minangka standar, sing nggawe urutan animasi sing apik nalika mbukak mobil. 

highlights visual liyane kalebu anyar 4-inch wheel khusus kanggo S19, nalika S5 wis unik dhewe 20-inch wheel . Kaliper rem ngarep enem piston cocok dicet abang, lan ana uga damper adaptif S ing ngisor. Kabeh varian kajaba konversi duwe spoiler mburi.

Ing njero, ana konsol tengah anyar lan layar multimedia 10.1 inci sing luwih gedhe, lan tampilan instrumen driver Audi Virtual Cockpit saiki nawakake tachometer gaya tongkat hoki saliyane tata letak dial tradisional.

Apa iku makili nilai apik kanggo dhuwit? Apa fungsine? 8/10

Nalika aku kasebut ing ndhuwur, S4 lan S5 garis umumé padha, nanging uga beda, lan beda-beda mimpin kanggo sawetara rega $ 20,500 antarane sedan S4 lan $ 5 konversi. 

Tilas saiki $ 400 luwih murah ing rega dhaptar $ 99,500, lan S400 Avant uga $ 4 luwih murah tinimbang $ 102,000.

S5 Sportback lan Coupe saiki $600 luwih ing rega dhaftar padha $106,500, nalika S5 convertible alus-lempitan ndhuwur alus mundhakaken sing kanggo $120,000 (+$1060).

Tingkat peralatan padha ing kabeh limang varian, kajaba S5 entuk lampu LED matriks minangka standar lan roda 20 inci luwih siji inci. 

Rincian utama kalebu upholsteri kulit Nappa kanthi kursi olahraga ngarep sing digawe panas kanthi fungsi pijet, sistem audio Bang & Olufsen sing nyebarake daya 755 watt menyang 19 speaker, sisipan aluminium sing disapu, tampilan sirah, lampu sekitar warna, jendela warna lan trim metalik. . pewarna.

Kursi olahraga ngarep sing apik ing kulit Nappa. (Gambar minangka varian S4 Avant)

Sajrone 12 sasi kepungkur, S5 Sportback wis paling populer saka limang opsi, accounting kanggo 53 persen saka dodolan, ngiring dening S4 Avant ing 20 persen, lan S4 sedan nggawe munggah 10 persen dodolan. persen, karo S5 coupe lan cabriolet bebarengan accounting kanggo isih 17 persen.

Carane praktis ruang interior? 8/10

Owah-owahan praktis paling gedhe ing antarane limang varian S4 lan S5 yaiku upgrade menyang versi paling anyar saka sistem infotainment MMI Audi, sing nganyarke menyang layar demek 10.1 inci lan mbusak roda gulung saka konsol tengah.

Ing njero ana konsol tengah anyar lan layar multimedia 10.1 inci sing luwih gedhe. (Gambar minangka varian S4 Avant)

Uga duwe sepuluh kaping daya pangolahan versi sing diganti, lan nggunakake kertu SIM terpadu kanggo ngakses peta Google Earth kanggo navigasi lan Audi Connect Plus, sing nawakake informasi driver kayata rega bahan bakar lan informasi parkir, uga kapentingan. titik lookup lan informasi cuaca, uga kemampuan kanggo nelpon darurat lan njaluk bantuan pinggir dalan.

Ana uga pangisi daya telpon nirkabel, nanging sampeyan isih butuh kabel kanggo nggunakake Apple CarPlay, miturut Android Auto.

Aku mung ndamel S4 Avant lan S5 Sportback sak Bukak media, kang adoh paling praktis saka limang, nanging adhedhasar pengalaman kita karo versi sadurungé, padha njupuk care apik saka penumpang ing syarat-syarat papan lan memori. Panggonan jog mburi cetha ora prioritas ing coupe lan konversi, nanging ana telung opsi liyane yen sampeyan lagi looking for. 

S4 Avant ngurus penumpang kanthi apik babagan papan lan papan panyimpenan. (Gambar minangka varian S4 Avant)

Konvertibel bisa mbukak ndhuwur sing lempitan otomatis sajrone 15 detik kanthi kecepatan nganti 50 km/jam.

Apa karakteristik utama mesin lan transmisi? 8/10

Audi wis njupuk pendekatan "yen ora rusak" kanggo mekanika, lan kabeh model S4 lan S5 ora diganti karo nganyari iki. Mangkono, tengah isih V3.0 siji-turbocharged 6 liter sing ngirimake 260kW lan 500Nm, sing terakhir kasedhiya ing sawetara saka sudhut 1370-4500rpm.

Model S4 lan S5 didhukung dening mesin V3.0 6 liter turbocharged sing padha karo 260kW lan 500Nm. (Gambar minangka varian S5 Sportback)

Liyane saka drivetrain uga panggah, karo ZF wolung-kacepetan torque converter kinurmatan otomatis dikawinke karo Quattro kabeh-wheel drive sistem sing bisa ngirim nganti 85% saka torsi menyang gembong mburi. 

Tetep gaul mobilnewsletter guide mingguan

Pira bahan bakar sing dikonsumsi? 8/10

Angka konsumsi bahan bakar gabungan resmi saka 8.6 l / 1 km kanggo sedan S00 nganti 4 l / 8.8 km kanggo Avant, Coupe lan Sportback, nalika konversi luwih abot tekan 100 l / 9.1 km. 

Kabeh mau cukup apik considering potensial kinerja lan ukuran mobil iki, lan kasunyatan sing padha mung mbutuhake premium 95 oktane bensin unleaded.

Kabeh mau duwe tank bahan bakar 58 liter, kang kudu nyedhiyani sawetara paling sethithik 637 km antarane ngisi bahan bakar, adhedhasar kinerja konversi.

Apa peralatan safety sing dipasang? Apa rating safety? 8/10

Kabeh varian saka S4 lan S5 gumunggung Uploaded nyengsemaken fitur safety, nanging ana sawetara bit menarik lan bêsik nalika nerangake ANCAP ratings. Mung model papat silinder A4 (Mulane ora S4) nampa rating bintang lima maksimum nalika dites kanggo standar 2015 kurang kenceng, nanging kabeh varian saka A5 (Mulane S5), kajaba konversi, duwe limang- rating bintang adhedhasar testing Applied kanggo A4. Dadi kanthi resmi S4 ora duwe rating, nanging S5 Coupe lan Sportback duwe rating, nanging adhedhasar rating A4, sing ora ditrapake kanggo S4. Kaya umume konversi, konversi mung ora duwe rating. 

Jumlah airbag ana wolung ing sedan, Avant lan Sportback, kanthi rong airbag ngarep uga airbag sisih lan airbag tirai sing nutupi ngarep lan mburi.

Coupe ora duwe airbag sisih mburi, dene sing bisa dikonversi uga ora duwe airbag langsir, tegese ora ana airbag kanggo penumpang kursi mburi. Atap digawe saka kain sing bisa dilipat, kudu ana sawetara kompromi safety.

Fitur safety liyane kalebu AEB ngarep kanthi kecepatan nganti 85 km / jam, kontrol pelayaran adaptif kanthi bantuan macet, njaga jalur aktif lan pitulungan nyegah tabrakan sing bisa nyegah lawang mbukak menyang kendaraan utawa pengendara sepeda, lan uga peringatan mburi. sensor sing bisa ndeteksi tabrakan mburi mbesuk lan nyiapake sabuk pengaman lan jendhela kanggo pangayoman maksimum.

Warranty lan rating safety

Garansi dhasar

3 taun / jarak tempuh tanpa watesan


babar pisan

Pira regane duwe? Apa jenis jaminan sing diwenehake? 7/10

Audi terus nawakake garansi telung taun, tanpa watesan jarak tempuh, sing selaras karo BMW nanging kurang saka garansi limang taun sing ditawakake Mercedes-Benz saiki. Iki uga kontras karo norma limang taun ing antarane merek utama, sing digarisake dening garansi pitung taun Kia lan SsangYong.  

Nanging, interval layanan nyaman 12 sasi / 15,000 km lan limang taun padha "Audi Genuine Care Service Plan" nawakake layanan winates-rega kanggo total $2950 padha ing limang taun, ditrapake kanggo kabeh varian S4 lan S5. Iku mung luwih cilik tinimbang rencana sing ditawakake kanggo varian bensin A4 lan A5 biasa, dadi sampeyan ora bakal disengat dening versi asli.

Kepiye carane nyopir? 9/10

S4 lan S5 baris wis disabetake imbangan gedhe antarane comfort saben dinten lan pinggiran olahraga bener, lan ora ana owah-owahan karo nganyari iki.

Mode S revitalizes engine lan transmisi tanpa stress suspension. (digambarke varian S5 Sportback)

Aku ngginakaken wektu nyopir S4 Avant lan S5 Sportback sak Bukak media, lan loro ngatur kanggo ngirim pengalaman mewah Audi tepat ing sawetara dalan deso cukup atos, tansah kroso dicokot sportier saka A4 biasa utawa A5. Sing karo Drive Pilih kiwa ing mode gawan, nanging sampeyan bisa ngganti sing pribadine sporti sawetara notches (nalika nyuda comfort) kanthi milih mode Dynamic. 

Sedan S4 akselerasi nganti 0 km/jam sajrone 100 detik. (digambarke versi sedan S4.7)

Aku luwih seneng ngatur kanthi mung narik pamilih transmisi bali kanggo ngaktifake mode S, kang revitalizes engine lan transmisi tanpa stress suspension. 

Swara knalpot adaptif, nanging ora ana sing sintetik. (Gambar minangka varian S5 coupe)

Ana sawetara prabédan ing potensial kinerja ing limang gaya awak saka S4 lan S5: sedan S4 lan S5 coupe mimpin grafik kinerja karo 0-100 km / h karo 4.7 detik, S5 Sportback tilas karo 0.1 detik, ing S4 Avant liyane 0.1 detik , lan konversi isih cepet pratelan 5.1 s.

S4 Avant nyedhiyakake rasa mewah Audi sing tepat ing dalan deso sing rada kasar. (Gambar minangka varian S4 Avant)

Area liyane sing aku nemokake S4 lan S5 dadi becik yaiku swara knalpot. Iku adaptif, nanging ora ana apa-apa sintetik babagan iki, lan swara sakabèhé muffled lan burbling sakabèhé V6 tansah ngelingake sampeyan sing ing Papan model kinerja tengen, nanging ora ing cara sing ngganggu sampeyan utawa pepadhamu. . Omongan sing sopan, yen sampeyan pengin.

Putusan

Garis S4 lan S5 isih minangka rumus kinerja sing apik sing bisa sampeyan lakoni saben dina. Nyatane, iki mbok menawa imbangan paling nyenengake Audi. Lagi kabeh Fantastic dilengkapi, karo taksi sing aran tenan khusus, lan kita begja duwe limang gaya awak kanggo milih saka.