Audi R8 V10 Plus Track Test - Mobil Olahraga

Kayane dak wingi nalika Audi ngluncurake R8, supercar bermesin menengah sing digawe mesin V8 RS4 lan nganggo balung Lamborghini Gallardo... Katon janjeni kanggo diwiwiti, lan 27.000 salinan generasi kaping pisanan sing didol negesake sukses produke.

R8 wis diwasa, ilang sawetara getar saka mobil konsep iRobot, lan dadi TT amba - karo kabeh apik lan ala. Aku penggemar amba saka sideline serat karbon sing Cut mobil ing setengah, iku fitur apik banget tenan. Nanging kuwi pendapat pribadiku.

Pamitan V8: rong versi, kaloro V10

Anyar Audi R8 debut karo mesin luwih kuat: ora V8 aspirated alamiah (utawa turbocharged), mung amba 5.2 hp. 10 V540 utawa 610 HP ing versi Plus Sun ing sirkuit Italia favorit, Imola. Aku wis kasebut minggu kepungkur nalika nyoba kabeh Audi RS line, nanging mobil iki pantes dipikir nyedhaki. Paling kuat saka R8 akselerasi saka 0 kanggo 100 km / h ing 3,2 detik lan tekan 330 km / h - nomer sing saiki katon "normal" kanggo supercars modern. Nanging ayo nerusake. Ing rega 195.00 euroAudi R8 Plus Kab mlebu wilayah sing mbebayani banget. Ora mung ing lingkungan kasebut Ferrari 488 e Porsche GT3 RS Kabnanging uga menehi hasil karo adhine Italia sing dilengkapi mesin 610hp sing padha. Lamborghini Huracan Kab.

Tanpa mangu-mangu, Audi minangka pemandangan sing apik, nanging nalika nomer kasebut dibuwang, Lamborghini dadi luwih nggumunake amarga ana panggung lan pedigree. Audi menang ing versatility: ora iku minangka praktis minangka station wagon, nanging isih (rada) liyane dilindhungi undhang-undhang saka Huracan. Apa sampeyan ora setuju?

Ing kapal R8

Sampeyan rasane gampang numpak kapal. Wis ana kabijakan kualitatif sing nyata babagan model sadurunge, lan ing endi wae sampeyan ndeleng. R8 menehi rincian sing apik tenan. Jumlah kunci wiwitane nggawe sampeyan sakit sirah, nanging sawise ngalih menyang perspektif "Jerman", kabeh dadi jelas. Roda kemudi rada mirip karo konfigurasi Ferrari, sing ora apik.

Maksude, pancen gampang banget. Iki dudu perkara pertama sing dikarepake saka mobil jinis iki, nanging iki uga kejutan sing ora apik, lan ide nggunakake saben dina ora bakal preduli (aku seneng ndeleng). Kaya kabeh anyar Audialat pengukur analog ilang, diganti layar resolusi dhuwur sing bisa disesuaikan sing dadi navigator, tachometer lan akeh liyane sing nyenengake. Panularan manual uga ilang, R8 saiki mung kasedhiya kanthi R-Tronic (banget).

Bunder ing trek

Kangge, aku ninggalake jalur pit, mandheg kaping pindho lan nguripake napas V10. Sedhih, trek kasebut mesthi mateni rasa kecepatan garis lurus, nanging dorong 10rpm ing gulu ngandhani yen kita bakal kerja keras. Ora sepira cepet lan ganas kaya V8 Ferrari mundhak, nanging tetep lan jenuh ing garis abang. Bisa uga terus-terusan. Melodi biasane ya V10 Lambo-Audi: manis lan nyenengake, kanthi bledosan lan gumun nalika diluncurake; iku mesthi koyo apik.

Imola minangka trek sing apik kanggo nyoba mobil, nawakake macem-macem sudhut lan owah-owahan arah sing cukup kanggo nyorot kekuwatan lan kelemahane sasis. R8 anyar ngrusak kabeh kurva kanthi cara sing luar biasa. R8 generasi sadurunge duwe mburi sing abot lan diangkat metu saka sudhut kaya Porsche 911.

iki R8 anyar iNanging, rasane cilik, entheng, lan seimbang banget. Sampeyan bisa menehi gas kanthi cepet lan bakal ngetutake lintasan sing diwenehake kaya sing ana ing rel. Yen sampeyan nggunakake kontrol sing resik lan lancar, R8 bakal kabukten entheng banget. Sampeyan uga bisa muter banget yen sampeyan seneng, lan dheweke bakal seneng. Transmisi R-Tronic cepet banget. Aku ngerti dheweke ngomong babagan akeh pangowahan, nanging sejatine: cepet munggah lan mudhun, cepet lan lancar ing saben mode. THE rem keramik karbon dheweke bisa ngrekam pecahan kacepetan kanthi cepet, lan pedal bisa diukur lan stabil. Malah ing sirkuit Imola, ing endi rem njaluk ngapura, R8 durung nyerah.

banjur

Sampeyan bisa uga ora superbar sing paling liar lan paling liar, nanging angel kanggo aku mbayangake mobil sing luwih apik sing bisa ngatasi medan sing kasar tanpa wedi dipateni. Iki mobil sing drive tenan ing dalan gedhe lan ing dalan, lan menehi inspirasi sanajan ana watese; ing wektu sing padha, uga minangka kendaraan sing cocog kanggo blanja. Ora ala kanggo TT sing gedhe ...