Test drive Audi Quattro lan Walter Röhl: Gusti, wong tuwa!

Audi Rallye Quattro, Walter Roll, Col de Turini - telung legenda urip

Ing sawetara wulan, Audi Quattro bakal umure 40 taun. Ing mengeti mengeti, bisa uga kelingan yen ing sawijining dina sadurunge lair, mesin kasebut ngundang pilot sing paling inventaris menyang ngendi dheweke sukses banget.

Katon saka sisih, Rel lan navigator, Geistdörfer, kanthi tenang ngadeg ing sikil Pass Turin, kaya-kaya ora peduli karo apa sing bakal ana. Angin mlayu liwat lembah sempit, landhep kaya piso, lan tes sing diadhepi wong loro mau wis bola-bali dibaleni: aspal garing, aspal udan, es, salju, es sing es, banjur salju menyang ndhuwur lan mudhun maneh. iki mbalikke.

Rally Monte Carlo, 1984, penampilan pisanan Walter Röhl ing Audi Quattro. Juara donya kaping pindho nunggang "kanthi akeh kesalahan lan ora kepenak" - nanging mung dheweke sing ngaku. Kanggo pengamat njaba, taksiran iki kontras banget karo kamenangan sensasional ing rapat umum lan bisa diterangake dening mantan perfeksionisme meh manic saka pilot. Nyopir mobil Grup B ing rute iki tanpa kesalahan kaya gambar tangan 100 lembar putih kanggo nggawe bal kertas grafik. Rehl bakal ngandika ngaco munggah karya yen kothak 6953 ing kaca 37 metu rada dawa. Gusti Allah ngalang-alangi loro kothak liyane bengkong katon - banjur sampeyan bakal nelpon dhewe sundel paling gedhe ing donya.

Yen kita ngenalake salah siji saka Walter Röhl saka 1984, kita bisa ngerti kanthi gampang kenapa dheweke ora bisa bungah kanthi bener nalika kamenangan kasebut. Nanging, dheweke duwe kesempatan kanggo nindakake dina iki nalika dheweke bali ing Col de Turini ing Quattro A2. Ing taun 1980, model produksi miwiti debut ing Geneva Motor Show lan, kanthi transmisi dual, ngrevolusi pisanan ing donya mobil olahraga lan, wiwit 1981, World Rally Championship. A2 minangka versi evolusi saka Rallye Quattro - kanthi sirah silinder aluminium lan fender Kevlar kanggo ngurangi bobot, ngidini entri menyang Grup B. papat lan loro, drivetrain dual permanen, sambungan loro-poros kuwat lan, ndhuwur kabeh, a body coupe kuning.abang putih iku warnane sponsor HB.

"Mobil kasebut kudu kuat banget, mula wong-wong wedi nyedhaki," ujare Roll, mesem karo bocah sing ulang tahun Quattro. Sawetara bakal nggawa metu sing mengeti wis boten apa karo kamenangan ing Monte Carlo, nanging whining kuwi bakal cilik lan mboseni. Amarga sanajan taun-taun sing ditindakake bareng-bareng dudu sing paling apik kanggo loro-lorone, ing cahya saka kenangan kita, Rel lan Quattro bakal tansah bebarengan, kaya Vineto lan Tangan Striking. Ing pungkasan 1983, karyawan Audi teka menyang kesimpulan sing bakal luwih murah lan luwih nyenengake kanggo menang balapan karo Rel, tinimbang terus kalah marang. Dadi dheweke nyewa juara dunia kaping pindho lan dheweke tetep karo dheweke nganti pungkasan karire ing taun 1987.

Supaya Quattro lan Rell bisa ngliwati Turin Pass maneh, ijol-ijolan surat apik antarane Ingolstadt lan Zuffenhausen. Kita bisa mbayangno isine kaya mangkene: njupuk kasunyatan manawa wiwit taun 1993, Pak Röhl wis dadi salah sawijining pasuryan merek. Porsche Apa sampeyan isih bisa ngutangi kanggo kita kanggo perayaan - saiki kita, supaya bisa ngomong, kulawarga gedhe lan seneng? - takon saka Ingolstadt. Mesthine, dheweke ketemu saka Zuffenhausen, lan ya, aku rumangsa dadi kulawarga ...

Dadi, dina iki, Rel ing Porsche nerangake babagan Audi Quattro. Mobil iki minangka tes karir paling gedhe. Amarga dheweke, dheweke kudu sinau mabur maneh. Sambungan sing kuat ing antarane poros nggawe genggeman sing luar biasa, nanging awak ora gelem muter. Iki bisa dadi alangan utama kanggo Monte Carlo, sing rute kaya piring spaghetti ambruk ing lantai. Relh latihan sepele, ngeterake Audi balapan liwat alas Bavaria ing wayah wengi, njaluk pitulung saka kanca tim Stig Blomkvist, kanthi bengkok sinau mandheg karo sikil kiwa (sampeyan ngira, iki minangka keputusane) lan saiki bisa ngowahi Quattro kanthi bener.

"Saiki aku butuh sepuluh menit lan aku bisa nindakake maneh," ujare, ngundang aku kanggo ngancani dheweke menyang Rallye Quattro, sing katon tipis lan sempit ing njaba lan mulyo ing njero, kaya gardu trafo. "Seneng yen sampeyan nyopir ing dalan sing ditutup lan ana sawetara es," eseman Roll, lan katon kaya bakal nyenengake. Audi racing hums alon mudhun slope, lan dalan wis dijamin ing kathah salju lan es. Kita nguripake. Roll miwiti stopwatch. throttle lengkap. Turbo entuk momentum - detik, loro - lan Quattro cepet-cepet maju kaya puck hoki sing ditunjuk ing lawang. Kapindho, gear katelu. Kaki Röhl ing pedal luwih cepet tinimbang tangan pemain, ing kene "ana - ora ana."

Ing "jepit rambut" sabanjure lampu kontrol oranye murup amarga tekanan lenga wis mudhun. Kanthi throttle lengkap, kita pindhah ing garis lurus sing dawa ing sisih tengen. Dumadakan, gunung nutupi dalan ing lendhut es. Iki mbokmenawa bakal mungkasi kanti awon. Ana sing bakal ditinggalake ing es - lampu utama tengen, spatbor tengen, penumpang tengen ... Juara donya mung narik setir alon-alon, lan Quattro terus munggah kanthi rame penerbangan, nyabrang bagean protruding saka Dataran Tinggi Col de Turini. Muter munggah karo minger sisih. Wektu - 2,20 menit. Kacepetan maksimal yaiku 135 km / jam. Roll lan Quattro ana ing ndhuwur. Isih.

Teks: Sebastian Renz

Foto: Stefan Warter