Audi Q8 - ngarep. Nanging apa dheweke bener?

SUV gaya Coupe minangka fad? Paling anyar iki yaiku Audi Q8. Apa sejarah panemuan sing dipoyoki, sing tanpa kita ora bisa mbayangake urip kita, bakal mbaleni maneh?

Nalika pit wiwit katon luwih lan liyane kaya apa kita ngerti saiki watara 1890, padha dianggep… fashion. Luwih saka sepuluh taun sabanjure, berita utama ing koran kayata Washington Post ngumumake pungkasane "tren" iki. Sepeda ora disenengi amarga "ora praktis, mbebayani, lan mokal kanggo nambah utawa berkembang." Apa "fashion" iki wis ilang? Mung katon watara.

Mobil-mobil dikritik ing wektu sing padha. Kritikus marang wong-wong mau bakal mungkasi rauh, pracaya sing padha ora bakal biaya minangka akeh minangka pandhemen rata-rata saged. Banjur Henry Ford teka lan nuduhake endi pendapat para kritikus ...

Ana uga panemuan sing wiwitane dianggep minangka busana bodho. Iki minangka film kanthi swara, laptop, mesin penjawab utawa malah cat kuku.

Sejarah mesthine mulang. Nanging, filsuf Jerman Georg Hegel duwe pendapat sing beda, ujar: "Sejarah mulang manawa manungsa ora sinau apa-apa saka iku."

Dadi apa sing saiki dianggep fashion? SUV, utamané ing gaya coupe. Paling anyar Audi Q8 Kab. Apa sejarah panemuan sing pisanan dipoyoki bakal diulang maneh?

Audi Q8 - katon kaya celeng!

Audi Q8 adhedhasar platform MLB Evo. Iku nuduhake solusi teknis iki karo Q7, uga karo Porsche Cayenne, Volkswagen Touareg utawa malah Bentley Bentayga lan Lamborghini Urus. Nanging, nalika nemokake iku Audi Q8 Q7 sporti kuwi bakal dadi planggaran.

Audi Q8 iku ora kaya SUV liyane. Iki minangka model unggulan. Dheweke sing nyetel arah gaya anyar ing merek kasebut lan kudu paling menonjol.

Nganti tekan pasar Q8, kabeh Audis wis grille pigura siji karo iga horisontal, bisa ing wangun honeycomb. Q8 ing wayahe wis grille, kang wis katon ing SUV anyar saka Ingolstadt.

Emosi paling gedhe nyebabake wujud mburi. Minangka coupe off-road, katon otot banget. Boten kados BMW X6 utawa Mercedes GLE Coupe, jendhela mburi rada luwih angled, nanging katon luwih apik ing mratelakake panemume.

Audi Q8 Iku 66mm luwih cendhek, 27mm luwih amba lan 38mm luwih murah tinimbang Q7. Iki mobil ageng ukuran meh 5 meter.

Mung ana siji masalah. Ing wiwitan kita kudu mbayar tambahan 3 PLN. PLN, amarga yen ora, kita bakal entuk versi kanthi sills, lengkungan roda lan bumper plastik ireng. Ketoke ing ukuran mesin ora apik banget, nanging ana sing tuku versi kuwi? Aku mangu - rodo wong bakal upset nalika njupuk dhewe Q8 lan dadi metu sing kelalen milih pilihan iki.

Audi Q8 ora padha karo Q7.

Kapal penggedhe merek sadurunge - Q7 - wis umure luwih saka 3 taun, utamane yen sampeyan ndeleng anyar q8. Minimalisme mutlak mrentah ing kene. Jumlah tombol wis suda kanggo minimal lan kabeh saiki pusaté watara telung layar - kokpit virtual tinimbang jam (wis standar), layar ing tengah ngendi kita bisa nemokake fungsi utama lan multimedia; lan layar ing sisih ngisor sing ngontrol AC lan fungsi kendaraan.

Layar iki malah nyenengake kanggo nggunakake, amarga thanks kanggo sing disebut haptics, padha nanggepi tutul karo roso kesengsem padha mencet tombol fisik. Sampeyan mbokmenawa ngerti iki saka telpon anyar.

Mung… Aku luwih seneng interior Q7. Iki digawe kanthi apik saka bahan sing apik banget. Ora ana pitakonan saka soko crackling, nanging ora ana pitakonan saka scratching piano ireng uga.

Layar Audi Q8 Nanging, plastik lan interior katon luwih murah tinimbang Q7. Luwih modern, diiseni karo elektronik, supaya rega bisa uga padha, nanging ing pangertèn klasik katon kurang eksklusif. Sing seneng apa.

Mesthi, ora ana sing bisa sambat babagan jumlah papan ing ngarep utawa mburi. Atap katon kaya coupe, nanging ora njupuk headroom ing mburi. Aku mikir iki minangka asil nonton kompetisi - Audi bisa nonton pasar luwih suwe lan mriksa apa sing dipikirake para panuku babagan mobil pesaing. Ing mobil iki, masalah kuwi ora njedhul - kabeh penumpang bakal nyaman nyopir.

Bagean Q7 ngemot 890 liter. Audi Q8 Ing wektu sing padha, rada pucet - "mung" 605 liter. Minangka panglipur, sawise lempitan sofa, kita bakal duwe 1755 liter ing pembuangan kita. Minangka standar, iki minangka sash sing diangkat kanthi listrik, lan minangka pilihan, kita bisa mbukak kanthi ngobahake sikil ing sangisore bemper, utawa ... shutters roller sing obah kanthi listrik.

Audi Q8 - prestise lan ekonomi?

Kita wis dites Audi Q8 50 versi TDI, i.e. kanthi mesin diesel V3 6 liter kanthi kapasitas 286 hp. Saliyane versi iki, 45 TDI karo 231 hp, 55 TFSI karo 340 hp uga bakal katon ing showrooms, uga SQ8 karo V8 diesel ngembangaken 435 hp.

Audi Q8 Dadi nganti 7 km / jam ora akselerasi kurang saka 100 detik. Dites diesel malah nindakake iki ing 6,3 detik lan akselerasi kanggo 245 km / h. Miskin meh 300 km? Ya, nanging iku amarga Q8 bobote nganti 2145 kg.

Nanging dinamika apik banget. Audi Q8 tansah gelem akselerasi, tetep deceleration kanggo minimal, nanging iki uga thanks kanggo tiptronic 8-kacepetan. Permanen kabeh-wheel drive nggawe aran sporti dening nyebarke 60% saka torsi menyang poros mburi. Yen ana slip poros, drive bisa ngirim nganti 70% torsi menyang poros ngarep lan nganti 80% menyang poros mburi.

Audi Q8 iku uga disebut "Mild Hybrid" yaiku dilengkapi sistem listrik 48-volt. Iki ditindakake kanggo nyuda konsumsi bahan bakar utamane amarga operasi sing luwih efisien saka sistem wiwitan-mandeg. Apa iku watesan? Audi nglaporake konsumsi bahan bakar ing kutha ing 7 l / 100 km, lan ing dalan gedhe kudu paling sethithik 6,4 l / 100 km. Aku lelungan utamane ing kutha lan, jujur, luwih kerep ketemu nilai-nilai ing wilayah 10 l / 100 km. Sampeyan bisa nyopir kanthi luwih ekonomis, nanging… Aku mikir mula sampeyan tuku mesin sing kuat kanthi torsi 600 Nm kanggo nikmati kinerja.

Nanging minangka ide saka SUV, uga dituku supaya cocog karo olahraga lan kegiatan liyane. Aku malah ora ngomong bab ski amarga Audi Q8 kanthi kapasitas muatan 745 kg lan kemampuan kanggo narik trailer sing bobote nganti 2800 kg, kita bisa kanthi gampang narik prau, yacht cilik utawa kafilah gedhe.

Nanging, kita ora bakal edan karo trailer, lan bodywork gaya coupe nyaranake gaya nyopir sing rada sporti. Kanthi diesel mlaku ing sawetara rev kenceng, sampeyan ora bakal aran emosi sing nerangake karo Spinning engine nganti revs dhuwur, nanging akselerasi tenan kuwat. Nalika kita drive dinamis Audi Q8 tumindake cukup sportif. Ora muter ing sudhut, setir langsung, kanthi cara, progresif, lan penundaan udhara ing mode Olahraga noticeably ngganti kinerja. Mung nyopir sing agresif banget nyedhiyakake watesan saka SUV gedhe - amarga bobote gedhe, mobil ora bakal ngerem, lan butuh sawetara wektu kanggo ngganti arah.

Mung kuwi Audi Q8 We tuku kanggo njaba lan interior, lan ora ana sing ngarepake njupuk pendekatan uncompromising kanggo sisih sporti. Aku bisa ngomong wuta sing malah SQ8 ora bakal kaya. Mulane, colossus iki paling cocok kanggo kulo nengsemake, nanging Gamelan lan nyaman. Ing kene pneumatik bisa digunakake lan malah ngisolasi kita saka nabrak ing dalan.

Mesthi larang

Audi Q8 biaya utama 349 ewu rubles. zloty. Ing wiwitan kita nambahake bumper sing dicet iki kanggo PLN 3 lan kita wis bisa seneng nyopir mobil sing katon paling sethithik setengah yuta.

В любом случае мы будем приближаться к этим полумиллионам относительно быстрыми темпами, потому что за некоторые вещи стоит доплатить. Это, например, фары HD LED Matrix за 8860 45 злотых. Пакет S-line стоит более 21 злотых, и по этой цене мы получим -дюймовые колеса, пневматическую подвеску, обивку из алькантары и спортивные бамперы.

Yen kita drive ngubengi kutha luwih kerep, lan iki mesthi, iku uga worth nglampahi PLN 6 ing sistem setir papat-wheel. Iki èfèktif mbenakake maneuverability saka colossus iki lan nggawe nyopir ing kutha dadi ora kesel.

Versi 50 TDI regane paling sethithik PLN 374. 600 TFSI liyane PLN 55.

Audi Q8 - paling "coupe"

Ing BMW X6 lan Mercedes GLE Coupe — Audi Q8 Iki dibedakake kanthi kasunyatan sing paling ora "coupe". Iku paling gedhe saka telu, wis papan interior paling, lan paling cedhak ing katon kanggo SUV khas.

Q8 iku cara kanggo ngadeg metu lan uga duwe mobil sethitik. Iku praktis, nyaman lan rada sporti. Mesthi, uga katon larang, supaya kita ngerti apa sing kita bayar.

Lan iku ndadekake kita mikir sing Mungkin coupe-gaya SUV nggawe liyane pangertèn saka sampeyan bisa mikir. Dheweke duwe persis apa sing dikarepake saka mobil. Lan malah muni logis - sampeyan mung kudu nglampahi jumlah tartamtu saka dhuwit ing.