Test drive Audi Avant RS6

Waktu moderat: Supercombi Audi RS6 Avant anyar duwe 20 tenaga kuda kurang saka sadurunge - nanging isih duwe 560…

Audi's Quattro GmbH isih durung bisa mutusake apa luwih milih model turbocharged utawa alami aspirasi, utawa nemokake kalorone teknologi kanthi apik banget. Nanging, pabrikan kasebut konsisten lan kreta stasiun RS6 mlebu generasi katelu - kanthi tekanan bar 1,2, nyedhiyakake torsi ejeksi ing ngisor tutup.

Audi RS6 Avant, kebak kekuwatan

Ing situs, unit wolung silinder kasebut rada rame. Malah sadurunge tangan tachometer tekan tandha 2000 rpm, 700 Nm (50 luwih saka V10 sadurunge) lemes lan unit drive umob. Mesin papat liter narik Audi RS6 kanthi brutal banget, miturut spesifikasi pabrik ing 3,9 detik wiwit nol nganti 100 km / jam.

Sanajan awak Audi RS6 Avant bobote udakara 1,9 ton, efek kasebut bisa nggawe tenang banget tumrap prilaku sopir, sing penting banget kanggo bagean sing kecepetan. Lan ing giliran? Sawise kabeh, RS 6 anyar bobote udakara 100 kilogram luwih murah tinimbang seri sadurunge (udakara 80 kg kasebut disimpen saka sisih ngarep Audi RS6 Avant). Yen ora, prilaku kasebut ora samesthine - penanganan throttle sing kandel banget diukum karo ngladeni bokong, lan kerja sing gedhe banget kanthi setir bisa nyebabake garis ngisor.

Variabel-tuning setir (opsional) performs utamané uga ing mode dinamis, lan ing mode normal dianggo karo rasio pancet 14: 1 lan saliyane wis saran apik kanggo nggawe Audi RS6 Avant meh limang meter gampang kanggo nangani. . Babagan manajemen: transmisi otomatis wolung-kacepetan dikontrol dening paddles saka setir, lan ing mode manual iku ora banget lancar, nanging iku pancene cepet banget. Lan aja lali kanggo sebutno: saben ganti pindah, mesin V8 Audi RS6 Avant gasps lan wiwit ambegan abot. Sawise kabeh, Quattro GmbH minangka merek turbo…

2020-08-29