Test drive Audi A6 3.0 TDI, BMW 530d lan Mercedes E 350 CDI: telung raja

Sanajan katon gaya ditahan, Audi A6 anyar tujuane bisa ngalahake saingan saka BMW Seri 5 lan Mercedes E-Class. Perbandingan kaping pisanan saka telung model ing versi kanthi mesin diesel enem silinder lan transmisi ganda.

Kasunyatane, iki angel banget kanggo BMW lan Mercedes taun iki: E-Class wis dadi sedan eksekutif paling larang ing donya, lan Seri 5 dadi sukses nganti saiki dadi siji-sijine produk premium sing sukses. minangka salah sawijining limang model sing laris ing Jerman. Pabrik-pabrik sing ngasilake loro model kasebut dioperasikake kanthi tambahan kanggo memenuhi permintaan sing gedhe lan mula nyuda wektu ngenteni para pelanggan pungkasan. Temenan, tugas Audi ora bakal gampang ...

Saiki wayahe A6 3.0 TDI Quattro anyar miwiti kompetisi kaping pisanan kanthi drive kabeh-roda 530d lan E 350 CDI. Sawise A6 sadurunge gagal ngalahake saingan utamane, para insinyur Ingolstadt jelas duwe ambisi kanggo ngganti gambar kasebut.

Pakaryan apik

Dimensi njaba mobil tetep padha, nanging kursi baris ngarep saiki disetel pitung sentimeter maju - iki ora mung nyuda overhangs, nanging uga nambah distribusi bobot. Thanks kanggo nggunakake ekstensif saka aluminium lan baja dhuwur-kekuatan, bobot A6 wis suda nganti 80 kilogram - gumantung ing mesin lan peralatan. Gangguan interior uga dikurangi kanthi nggunakake bahan kedap swara sing inovatif, segel lawang khusus lan kaca nyerep swara. Wheelbase lengkap, ing siji, menehi kamar Ngartekno luwih ing kabin, lan garis gendheng lemes ninggalake headroom cukup kanggo penumpang ing baris kapindho kursi. Panel instrumen kompak kanthi layar tengah sing bisa dipindhah menehi rasa hawa lan jembar, dene kolom awak sing sempit nambah visibilitas saka kursi pembalap.

Interioré A6 mesthine minangka salah sawijining poin sing kuat ing model kasebut: trim kayu ringan lan keanggunan keren saka bagean aluminium nggawe rasa entheng lan gaya. Pilihan peralatan tambahan ing bidang keamanan lan teknologi tinggi uga gedhe. Sanajan kompetisi kasebut uga kudu ditawakake ing wilayah iki, A6 bisa ditampilake kanthi rinci kayata navigasi touchpad karo Google Earth, pitulung parkir otomatis lan lampu LED. Nanging, babagan sing terakhir, perlu dielingake yen kanthi kekuwatan 40 W, padha nggunakake energi sing padha karo lampu konvensional. Macem-macem fungsi uga mbutuhake operasi sing tepat, sing ing kasus A6 cukup intuisi, kajaba bisa uga tombol sing akeh banget ing sistem MMI. Nanging, layar komputer ing sisih mburi rodha wis jelas kakehan informasi, lan grafis warna-warni kasebut mbingungake.

Logis

Sistem kontrol BMW i-Drive ditondoi kanthi kontrol logis lan kacepetan nanggepi. Umumé, interior "lima" katon luwih luhur tinimbang para pesainge, kualitas bahan sing digunakake uga ana ide sing luwih dhuwur tinimbang model liyane ing tes kasebut. Kursi kenyamanan, sing ditawakake kanthi biaya tambahan BGN 4457, kanthi imbuhan kapisah saka backrest ndhuwur lan ngisor, banjur nggawe kenyamanan sing luar biasa.

Ing babagan ruang penumpang lan bagasi, telu pesaing kanggo posisi paling dhuwur kira-kira tingkat sing padha - apa sampeyan nyopir ing ngarep utawa ing mburi, sampeyan bakal tansah aran kelas siji ing mobil iki. Dashboard nyengsemaken karo layar utama BMW tetep rada mbatesi pangertèn subyektif saka papan. Ing E-kelas kabeh meh podho rupo, nanging kebangkrutan ing baris kapindho kursi luwih trep.

Resik lan sederhana

Mercedes wis sepisan maneh gumantung ing gaya sudut khas taun anyar. Mesin kasebut diwiwiti kanthi tombol tinimbang tombol, lan tuas shift, kaya ing model lawas perusahaan, dumunung ing mburi setir sing rada gedhe, sing ndadekake papan kanggo panyimpenan tambahan - diwenehi sifat mobil sing tenang. pancasan iki koyone rampung ing Panggonan. Yen sampeyan are looking for tombol kanggo mode kendaraan beda, sampeyan bakal kuciwa. Ing tangan liyane, sampeyan ora bisa seneng-seneng ing panyesuaian kursi sing dipikirake kanthi sampurna, sing mung nuwuhake pitakon: kenapa ora kedadeyan kanthi cara sing padha karo kabeh mobil liyane? Sistem informasi lan navigasi ora duwe sawetara fitur modern lan migunani, kayata tampilan proyeksi lan akses Internet, lan prinsip kontrol uga ora cocog.

Sanajan ora ana suspensi adaptif, Kelas E nindakake tugas sing apik kanggo nresep pengaruh apa wae. Ringan tambahan ditambahake dening sistem kemudi sing rada ora langsung nanging sepi banget lan transmisi otomatis kanthi lancar, sing ora bakal cepet-cepet bali menyang gir sing luwih murah kanthi owah-owahan minimalis ing posisi throttle.

Wektu nari

Nalika mesin diesel Mercedes 265-tenaga jaran duwe dorongan lokomotif meh meh (620 torsi maksimum Nm), kanthi dobel dobel kanthi orientasi traksi sing optimal tinimbang nyopir kesenengan, E-Class menehi dinamika apik banget kanggo para mungsuh.

Ing kene BMW 530d bisa digunakake, ing versi kabeh-wheel drive duwe 13 hp. luwih saka model rodha mburi. Kanthi distribusi bobot paling cedhak ing antarane loro poros (udakara 50:50 persen persen) lan kemudi langsung langsung, BMW nggawe sampeyan lali bobote 1,8 ton mung sawetara puteran. Ing mode Sport + ing Adaptive Drive (opsional kanggo BGN 5917) Ngidini sampeyan malah navigasi alangan kanthi gampang sadurunge ESP didhisiki maneh.

Kanggo tantangan bakat dinamis BMW, Audi wis dilengkapi A6 anyar karo sistem setir electromechanical anyar lan ring gear pusat diferensial padha RS5. Asil pungkasan iku penting banget - 530d lan A6 meh padha karo dinamika dalan kaya jarak saka Munich menyang Ingolstadt ing peta. Nanging, Audi luwih gampang kanggo drive lan menehi kesan saka kontak kuwat karo dalan. Kajaba iku, A6 luwih gampang kanggo ngatasi watesan lan nindakake kanthi apik ing tes rem. Perbandhingan langsung saka rong model kasebut nuduhake manawa penanganan BMW sing ora bisa dipungkiri luwih cetha lan mbutuhake gaweyan luwih akeh saka pembalap. Ing loro model, iku worth kang lagi nyimak sing prilaku aktif nyopir ora kompromi comfort ing slightest - loro A6 lan Series 5 kulo arang banget harmoniously senadyan gedhe 19-inch lan 18-inch wheel , mungguh. Nanging, kanggo Audi, prestasi iki umume amarga suspensi udara (pilihan kanggo 4426 lev.), sing dilengkapi mobil uji.

Asil pungkasan

Desain entheng saka A6 nduduhake kaluwihan ing syarat-syarat kinerja dinamis: senadyan kasunyatan sing, karo 245 daya kuda sawijining telung liter TDI A6 rada ora pati roso saka sawijining mungsuh, mobil entuk angka akselerasi sing luwih apik, didhukung dening banget cepet. transmisi dual-clutch. Ing wektu sing padha, A6 wis konsumsi bahan bakar paling ing test - 1,5 liter kurang saka Mercedes. Yen luwih gampang kanggo wong nyekel sikil tengen, kabeh model telu bisa entuk tingkat aliran enem nganti pitung liter saben satus kilometer tanpa akeh kesulitan. Ora ana kebetulan yen turbodiesel gedhe wis suwe dianggep minangka alat sing cocog kanggo transisi sing dawa lan lancar.

Kasunyatan bilih A6 menang comparison karo kapercayan ngageti sebagéyan amarga kolom "Biaya", nanging bebener iku model methodically Skor TCTerms karo bobot entheng, penanganan banget, kulo apik lan rem nyengsemaken. Siji bab sing mesthi - ora preduli saka telung model sing dipilih wong, mesthine ora bakal salah.

teks: Dirk Gulde

foto: Hans-Dieter Zeifert

evaluasi

1. Audi A6 3.0 TDI quattro - 541 TCTerms

Generasi anyar A6 menang dibandhingake karo kauntungan sing ora dikarepake: bobote sing sithik duwe efek sing migunani kanggo nangani dalan, nyopir dinamika lan konsumsi bahan bakar. A6 uga duwe kauntungan biaya sithik.

2. Mercedes E 350 CDI 4MATIC - 521 TCTerms

E-Class uga dilengkapi kenyamanan banget, papan interior sing loma lan sawetara rincian praktis. Nanging, mobil kasebut luwih murah tinimbang BMW lan Audi ing babagan penanganan lan kualitas teknologi informasi lan navigasi.

3. BMW 530d xDrive - 518 TCTerms

Seri kaping lima ngematake interior sing luar biasa, pengerjaan sing tliti lan kursi sing paling kepenak. Model kasebut isih ngematake tumindak sing nyetir sing tepat, nanging ora gampang anggone ngatasi A6 anyar.

rincian teknis

1. Audi A6 3.0 TDI quattro - 541 TCTerms	2. Mercedes E 350 CDI 4MATIC - 521 TCTerms	3. BMW 530d xDrive - 518 TCTerms
Volume kerja	-	-	-
Power	245 k.s. jam 4000 rpm	265 k.s. jam 3800 rpm	258 k.s. jam 4000 rpm
Maksimum torsi	-	-	-
Nyepetake 0-100 km / jam	6,1 s	7,1 s	6,6 s
Jarak rem kanthi kecepatan 100 km / jam	35 m	38 m	37 m
Kecepatan maksimal	250 km / jam	250 km / jam	250 km / jam
Konsumsi rata-rata bahan bakar ing test	8,7 l	10,2 l	9,5 l
Rega dhasar	105 491 levov	107 822 levov	106 640 levov

Omah »Artikel» Billet »Audi A6 3.0 TDI, BMW 530d lan Mercedes E 350 CDI: Three Kings