Audi A4 Cabriolet 2.0 TDI (103 kW) DPF

Isi

Data dhasar
Informasi teknis
Pangukuran kita

Iki ala? Ora lan ya. Ora amarga A4 iki wis dadi salah siji saka convertible paling apik saka sawijining jinis wiwit wiwitan lan juara Absolute ing syarat-syarat aerodinamika. Pasang kaca ngarep, gulungake jendhela, lan kanthi atap mudhun, sampeyan bisa kanthi aman ngluwihi wates dalan kita lan ora bakal ana angin gedhe ing kabin, ora kanggo sebutno angin topan sing disenengi dening akeh pesaing. Ngomong karo penumpang utawa ngrungokake radio ora dadi masalah.

Khayalan ngilangi nalika kacepetan mudhun ing wates kutha. Banjur sampeyan bakal ngerti kanthi cepet yen sistem injeksi unit XNUMX-liter TDI (banget) banter lan goyah, sing ringkes, pancen ora cocog karo mesin kasebut. Sadurunge (ujar) nyopir ing garasi, luwih becik ngunggahake gendheng supaya kuping ora krasa lara. ...

Gendheng minangka bagean apik liyane saka mobil iki. Soundproofing apik, operasi kebak electrified, iku cukup cepet, lan wiwit iku tarp a, iku uga ora njupuk munggah kakehan papan ing gedhe - kang tegese iku cukup kanggo kabutuhan saben dinten. Kajaba iku, A4 iki, utamane yen putih lan dilengkapi aksesoris saka paket garis S, kayata mobil tes, isih nyenengake kanggo mripat, ergonomis wis ana ing tingkat sing kita gunakake saka merek iki, lan malah ing kursi mburi cukup cukup (kajaba, mesthi, ditutupi karo kaca ngarep) sing konversi A4 kuwi migunani kanggo aktivitas saben dina saka kulawarga karo bocah cilik.

Nalika dheweke bakal entuk penerus (luwih apik)? Mbokmenawa ora tau nganggo jeneng kasebut - kita krungu manawa A4 Cabriolet bakal diganti karo versi tanpa atap saka coupe A5 sing padha. Apa wae sing diarani - diwenehi apa sing bisa diowahi saiki, lan diwenehi kemajuan teknis ing antarane A4 lawas lan anyar (lan A5), kita bisa ngarepake bakal dadi pimpinan kelas maneh. Apa sampeyan lagi ngenteni utawa mikir babagan iki, iku keputusan sampeyan - mung supaya bahan bakar diesel.

Dušan Lukič, foto: Aleš Pavletič

Audi A4 Cabriolet 2.0 TDI (103 kW) DPF

Data dhasar

Adol:	Porsche Slovenia
Rega model dhasar:	41.370 €
Biaya model tes:	51.781 €
Ngetung biaya asuransi mobil
Daya:	103kW (140 KM)
Akselerasi (0-100 km / jam):	10,4 s
Kacepetan maksimal:	207 km / jam
Konsumsi ECE, siklus campuran:	6,4l / 100km

Informasi teknis

mesin:	4-silinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - pamindahan 1.968 cm? - daya maksimum 103 kW (140 hp) ing 4.000 rpm - torsi maksimum 320 Nm ing 1.750-2.500 rpm.
Transfer energi:	engine ngarep wheel drive - transmisi manual 6-kacepetan - ban 235/40 R 18 Y (Continental SportContact2).
Kapasitas:	kacepetan ndhuwur 207 km / h - akselerasi 0-100 km / h ing 10,4 s - konsumsi bahan bakar (ECE) 8,4 / 5,3 / 6,4 l / 100 km.
Massa:	kendaraan kosong 1.600 kg - bobot reged diijini 2.020 kg.
Ukuran eksternal:	dawa 4.573 mm - jembaré 1.777 mm - dhuwur 1.391 mm - tank bahan bakar 70 l.
Kothak:	246-315 l

Pangukuran kita

T = 20 ° C / p = 1.040 mbar / rel. vl = 56% / Kondisi jarak tempuh: 11.139 km
Akselerasi 0-100km:	10,7
402m saka kutha:	17,6 taun ( 129 km / jam)
1000m saka kutha:	32,1 taun ( 166 km / jam)
Keluwesan 50-90km / jam:	7,8 / 12,6s
Keluwesan 80-120km / jam:	10,4 / 13,2s
Kacepetan maksimal:	205km / jam (WE.)
konsumsi test:	9,2 l / 100km
Jarak rem ing 100 km / jam:	38,2m
Tabel AM:	39m