Audi A4 B8 (2007-2015) - kabeh sing perlu kanggo ngerti

B8 minangka pengulangan paling anyar saka model A4 sing kondhang lan dihargai saka stabil Audi. Sanajan saben generasi bisa ngaku judhul mobil "premium", versi B8 paling cedhak karo istilah iki. Garis awak klasik wis rada sporti, interior wis nggedhekake lan kabeh versi engine wis nganyari. Audi A4 B8 mesthi menarik. Nanging, dheweke duwe sawetara penyakit - lan kudu dingerteni.

Apa sing bakal sampeyan sinau saka kiriman iki?

• Audi A4 B8 - apa sing mbedakake generasi iki?
• Apa versi mesin sing ditawakake Audi A4 B8?
• Sapa sing paling apik kanggo A4 B8?

Suwe-suwe ngomong

Audi A4 B8 minangka model generasi kaping papat, diprodhuksi ing 2007-2015. Beda karo sing sadurunge ing garis awak sing luwih modern lan interior sing rada wiyar. Sing pengin tuku "wolung" ing pasar secondary bisa milih saka sawetara opsi engine, loro bensin lan diesel. Kerusakan model khas kalebu masalah karo gearbox, regangan rantai wektu, flywheel massa lan saringan partikel diesel.

1. Audi A4 B8 - sajarah lan karakteristik model.

Audi A4 minangka mobil sing ora mbutuhake introduksi. Iki minangka salah sawijining model merek Jerman sing paling populer lan ing wektu sing padha minangka salah sawijining mobil segmen D sing paling dituku. Produksi kasebut diwiwiti ing taun 1994. Kaping pisanan, ana mung sedan, nanging liwat wektu ana station wagon disebut Avant lan versi quatro karo kabeh-wheel drive.

A4 minangka penerus langsung saka A80 sing apik, sing bisa dideleng ing nomenklatur generasi sabanjure. Versi paling anyar saka "wolung puluh" ditandhani karo kode pabrik B4, lan pisanan A4 - B5. Model generasi kaping lima pungkasan (B2015) debut ing 9 taun.

Ing artikel iki kita bakal menehi kelas master versi B8, diprodhuksi ing 2007-2015. (ing 2012, model ngalami facelift), amarga iku paling populer ing pasar secondary. Sanajan gaya kasebut meh padha karo para leluhur, nanging katon luwih modern - sebagian amarga digawe ing papan lantai sing diowahi. Garis dinamis kanthi jelas nuduhake pengaruh Audi A5 sing sporti. B8 uga dibandhingake karo versi sadurungé interior luwih wiyar - iki amarga tambah dawa awak lan wheelbase. Imbangan, lan mulane nyopir kinerja, uga wis apik.

GXNUMX nyaman kanggo numpak sanajan ing jarak adoh. Kabin, kaya biasane ing Audi, dibedakake karo ergonomis dhuwur, lan kabeh unsur interior, kalebu kain pelapis, digawe saka bahan sing tahan lama lan berkualitas tinggi. Kanggo alasan iki Nanging, sampeyan kudu ati-ati nalika tuku... Penjual sing ora jujur ​​​​bisa njupuk kauntungan saka daya tahan interior iki kanggo ngeksploitasi, dadi dipercaya amarga jarak tempuh sing sithik lan miring.

Generasi kaping papat Audi A4 miwiti sistem Drive Select, sing ngidini sampeyan ngganti mode nyopir (saka nyaman dadi sporti), lan sistem MMI, sing ngidini sampeyan nggunakake macem-macem fungsi mobil kanthi gampang.

2. Audi A4 B8 - mesin

Padha muncul ing Audi A4 B8. mesin bensin TFSI anyar... Kabeh mau dilengkapi drive chain wektu lan injeksi bahan bakar langsung, sing nyuda bathi saka instalasi LPG bisa. Versi bensin A4 B8:

• 1.8 TFSI (120, 160 utawa 170 hp) lan 2.0 TFSI (180, 211 utawa 225 hp), loro-lorone turbocharged
• 3.0 V6 TFSI (272 utawa 333 hp) kanthi kompresor,
• 3.2 FSI V6 aspirasi alami (265 hp),
• 3.0 TFSI V6 (333 hp) ing S4 sporti
• 4.2 FSI V8 (450 hp) ing RS4 sporti karo quattro drive.

Mesin diesel uga ditingkatake ing B8. Ing kabeh versi tinimbang injector unit injektor common rail... Kabeh versi uga dilengkapi turbocharging geometri variabel, flywheel massa dual lan filter partikulat diesel. Mesin Diesel ing B8:

• 2.0 TDI (120, 136, 143, 150, 163, 170, 177, 190 km),
• 2.7 TDI (190 km),
• 3.0 TDI (204, 240, 245 KM).

Utamane dikarepake ing pasar sekunder. versi 3.0 TDI, dikenal kanggo kinerja banget lan budaya karya gedhe.

3. Malfunctions paling kerep Audi A4 B8

Sanajan Audi A4 generasi kaping papat ora dianggep cukup masalah, para perancang ora nyingkiri sawetara kesalahan. Kaping pisanan, kita ngomong babagan. gearbox darurat Multitronic utawa masalah karo electronics lan lampu xenon, kang asring kuciwo ing umur. Masalah sing dikenal karo transmisi kopling ganda S-tronic yaiku kudu ngganti kopling. Kanggo meh saben versi engine, iku uga bisa kanggo ngilangke bentet tartamtu saka wong-wong mau.

Unit bensin 1.8 TFSI paling tuwa rusak kanthi chain timing tension lan konsumsi lenga mesin sing berlebihan amarga nggunakake ring piston sing tipis banget. Minangka asring kasus karo mesin injeksi langsung, celengan karbon mbangun munggah ing intake manifold, supaya biaya ajeg reresik utawa ngganti bagean iki kudu dianggep. Ing versi ndhuwur 3.0 V6 TFSI, ana uga kasus pecah blok silinder. Mesin 3.2 FSI sing disedot kanthi alami dianggep paling awetNanging, ana kesalahan - kumparan kontak asring gagal.

Kepiye babagan tingkat kegagalan diesel? Mesin 2.0 TDI CR kudu paling ora masalah, utamane ing versi 150 lan 170 hp.sing nggawe debut post-facelift ing 2013 lan 2014. Mesin 143 hp (kode CAGA) - iki minangka masalah sing dadi masalah - pompa bahan bakar kupas, tegese filing logam mbebayani bisa mlebu ing sistem injeksi. Ing unit 3.0 TDI, rantai wektu bisa uga kudu diganti, sing dudu hiburan murah - biaya kira-kira 6 zł. Mulane, nalika nggoleki "wolung" karo pit iki, iku worth milih salinan karo wektu wis diganti.

mesin diesel Audi uga nandhang sangsara marga saka malfunctions engine diesel khas nglibatno flywheel massa lan Filter partikel. Nalika tuku A4 B8 bekas, iku uga worth mriksa kondisi turbocharger lan injector.

4. Audi A4 B8 - kanggo sapa?

Apa sampeyan kudu tuku Audi A4 B8? Mesthi ya, sanajan ana malfungsi sing khas. Desain klasik lan elegan bisa uga nyenengake, kinerja driving banget lan mesin dinamis menehi pengalaman driving nyenengake... Ing tangan liyane, trim interior kualitas lan resistance karat awak uga kudu.

Nanging, kudu eling yen Audi A4 generasi kaping papat, kaya liyane, bisa larang kanggo operate... Iki mesthi dadi pilihan kanggo pembalap sing ati-ati sing mikir penanganan banget lan kinerja exemplary kadhangkala mung kudu biaya. Sampeyan kudu waspada nalika nggoleki aftermarket sing sampurna - test drive lan mriksa mobil kanthi teliti, luwih becik ing perusahaan mekanik sing dipercaya, mesthine, nanging sampeyan uga kudu maca laporan riwayat mobil. Nomer VIN Audi A4 B8 dumunung ing tulangan sisih tengen, ing jejere kursi penyerap kejut.

Akhire entuk impen Audi A4 B8 ing garasi sampeyan? Nggawa menyang kondisi sampurna kanthi bantuan saka avtotachki.com - kene sampeyan bakal nemokake spare parts, Kosmetik, lan cairan apa. Thanks kanggo mesin telusur kanthi model lan versi mesin, blanja bakal luwih gampang!

www.unsplash.com