Aston Martin Virage 2012 Ringkesan

JAMES Bond nyopir Aston Martin lan meh cukup kanggo aku. meh. Nanging nalika rega dalan Aston tekan $ 470,000 - ninggalake, ora ana sing kudu dibayar maneh - aturan kasebut rada owah.

Dhuwit kasebut bisa tuku sawetara mobil sing apik banget, nanging aku ora bisa mbandhingake karo Ferrari California. Aston nampilake gaya konversi sing apik banget, kabeh kemewahan sing sampeyan pengin saka rong plus loro kinerja konversi lan ora ana tandhingane sing kalebu rong taun minangka merek paling keren ing Britain.

Lenggah ing jejere coupe Virage, sing regane $ 371,300 ing barisan 13 mobil sing diwiwiti ing Vantage $ 8. Nanging Ferrari njobo luwih tactile, liyane emosi, lan ora duwe transmisi otomatis karo paddle shifters sing piye wae mandheg owah-owahan kanggo nalika sak roto langsung menyang newsstand.

VALUE

Maneh, rega gedhe Virage tegese wong rata-rata ora bisa nggawe pilihan sing tepat. Wong karo setengah yuta kanggo mobil dolanan luwih kamungkinan kanggo tuku siji tinimbang prau utawa ngarep vacation liyane saka 24 Hyundai i20s, utawa pit karo roadster California utawa Benz SLS ing dalan lingkungan.

Nanging Aston mid-range - ya, ana model liyane sing luwih larang, nganti kalebu edisi winates 1-77 sing regane luwih saka $ 2 yuta ing Australia - nggawe kasus sing cukup kanggo mobil kaya Jaguar XK- RS. , California, Audi R8 Cabriolet lan eksotik liyane.

TEKNOLOGI

Aston wis digawe akeh gangguan amarga construction aluminium entheng saka mobil, senadyan kasunyatan sing bobot wis nyedhak 1900 kg. Dadi mbayangno apa sing bisa dadi. Apa menehi construction alloy punika rigidity luar biasa, utamané kanggo konversi, lan aran ngalangi sing reassures sing mobil bakal tahan dangu.

Padha ora bisa ngandika kanggo Maserati GranCabrio, sanajan R8 - karo tata racing marang V12 ngarep Aston - punika impressively taut. Mobil Inggris nduweni mesin V6 12 liter sing digawe tangan, damping suspensi adaptif, rem karbon lan malah sistem pembuangan limbah, tegese bisa hum kanthi tenang ing kutha nanging nguwuh ing dalan sing mbukak.

Utawa nggawe gangguan kabeh wektu yen pemilik njaluk ngalih khusus. . . Nanging transmisi otomatis sekolah lawas, sanajan nganggo paddle shifter lan enem kecepatan, ora ana maneh ing mode ing 2012.

Design

Iku hard kanggo fault Virage Volante, kajaba sing katon banget kaya saben liyane Aston coupe lan konversi. Iki minangka kulawarga sing apik banget, nanging bisa uga angel ngerti yen sampeyan lelungan ing kutha karo Alec, Billy, utawa Daniel yen dibandhingake karo sedulur Baldwin. Iku wangun mripat-keno sing wis rampung apik, mudhun kanggo nggantheng sisih mirrors lan rodha buta sing njagong sampurna ing awak meh kebungkus karet.

Dashboard katon apik lan setir lan kontrol liyane katon ngalangi, nanging rincian mobil nguciwani. Layar nav lungguh cilik banget, sanajan sistem pemetaan wis dianyari lan apik banget, lan readouts digital, kalebu spedometer, akeh sakabeheng metu ing srengenge Australia scorching.

Lan sadurunge sampeyan nyelehake ndhuwur. Ndhuwur dhewe bisa dianggo kanthi apik lan nutup kanthi apik kanggo njaga swara. Bagéyan ora utamané gedhe, lan mburi "kursi" lagi wae cocok kanggo wong karo sikil, nanging padha cantik akeh padha liyane ing kelas.

KEAMANAN

ANCAP ora bakal mbanting Aston menyang tembok, saengga ora duwe rating bintang. Adhedhasar pengalaman Carsguide, iku bisa dadi mobil papat-bintang, lan iku wis akèh elektronik apik supaya sampeyan metu saka alangan, lan airbag kanggo loro penumpang ngarep-jog.

PEMANDU

Wektu ngginakaken konco setir exotics tansah dadi pribadi amarga obyek game bisa - yen sampeyan ngelingi sing bisa dadi Bentley, Porsche, Ferrari utawa mergo - beda-beda ing karakter. Aston skor TCTerms amarga kekuatan Bond-kaya sawijining, saka noto lanang kanggo V12 manly lan cara lenggah ing dalan lan nangani sudhut.

Anehe, sanajan 365 kilowatt lan wektu 4.5-100 km / jam 8 detik, ora katon cepet banget. Mesthine ora kaya striker sing kuat kaya AMG E63 bi-turbo VXNUMX sing saiki lungguh ing garasi Carsguide, nanging numpak kanthi cepet. Ora mbantu bobote.

Setir apik, rem kuwat, sing apik minangka tourer, nanging push harder ing sudhut nyenyet lan mburi ngarep pengin push sudhut nganti sampeyan mencet gas. Mesthi ora paling apik ing kelas yen sampeyan pengin ngompa.

Nanging ngalih damping adaptif menyang setelan olahraga lan wakes munggah lan springs urip, karo luwih ngarep mburi daya, liyane kalem sakabèhé lan ekstra eseman-induced jangkah. Kanthi mesin sing disetel olahraga lan crispness throttle ekstra kanggo cocog karo knalpot barking, performa luwih apik.

Nanging isih ora cocog kanggo California babagan drive utawa karakter. Lan nalika stalk gagal kanggo nalika, Aku maneh bab linuwih Inggris misuwur. Resepsi radio FM uga cukup miskin.

Dadi, Virage Volante minangka mobil sing apik, khas banget, nanging sawetara dhuwit kurang saka kilogram. Iku ora apik kanggo rawuh Bond-gaya, nanging ora kaya nyoba kanggo outrun penjahat sembarang. Yen aku duwe dhuwit lan pilihan, lan aku wanted konversi cepet aran apik banget, Aku bakal milih Ferrari California.

JUMLAH

Salah sawijining mobil sing paling apik ing dalan saiki ora kaya sing katon.

Aston Martin Virage Volante

Biaya: kira-kira $ 470,000 kanggo dalan

Mesin: 6.0 liter V12, 365 kW / 570 Nm

Badan: konversi loro-lawang

Bobot: 1890kg

Panularan: enem-kacepetan otomatis, mburi-wheel drive