Aston Martin B8 2011 Ringkesan

Sampeyan bisa tuku versi Vantage, mobil olahraga junior Aston Martin, karo mesin V12 ing hood, lan sanajan aku wis mung sedhela nyoba, Aku pitutur marang kowe sing 380kW ing mobil hatchback-ukuran bisa cukup intimidating. Nerangake karo transmisi manual sing ora cocog karo kabeh wong lan biaya luwih saka Virage.

Iku uga $104,000 luwih saka versi engine V8. Vantage S, kaya Virage, ana ing papan sing nyenengake ing antarane rong ekstrem mobil iki. Lan kaya Virage, mobil anyar sing paling apik ing barisan.

TEKNOLOGI

Dibandhingake karo V8 standar, yaiku $ 16,000 luwih murah, S entuk akeh upgrade kinerja. Mesin wis disetel kanggo ngirim daya lan torsi sing rada luwih, nyurung kacepetan paling dhuwur nganti 305 mph, lan gearbox pitung kacepetan minangka versi autoshifting robot Aston sing luwih cepet kanthi rasio gear sing wis diowahi. Wis diprogram maneh kanggo nggawe maneuver parkir luwih gampang kanthi ngilangi fitur "crawl" sadurunge.

Ana uga setir sing luwih cepet, rem luwih gedhe kanthi kaliper enem piston ing ngarep, trek mburi sing luwih amba, spring lan damper anyar, lan sistem kontrol stabilitas elektronik sing dikalibrasi ulang.

Eksterior kalebu ventilasi hood bolong, bodykit serat karbon (karo splitter ngarep lan diffuser mburi), sills sisih lan lambe mburi sing luwih jelas.

Owah-owahan kasebut dipengaruhi dening versi balap GT4 lan asile minangka paket sing kompak nanging nduweni tujuan. Mobil sing dakgawa duwe kursi sing entheng lan, nalisir pangarep-arep, dheweke kepenak kabeh dina.

PEMANDU

Nanging mobil iki dudu turer gedhe. Jahitan sing apik lan fasilitas interior liyane minangka veneer ing mobil olahraga kanthong sing mentah kaya apa wae ing tingkat iki. Vantage S ora bakal nglilani sampeyan lagi nyopir.

Sasis imbang lan waspada, lan setir langsung kanthi rasa apik. Throttle lan rem bobote apik, lan mobil menehi presisi lan teknik, kayata rem garis lurus.

Minangka bonus, engine excites kuping ana prakara apa rev sawetara iku, apa iku akselerasi, coasting utawa akselerasi. Nanging, iku luwih saka soundtrack. Vantage S iki njupuk kacepetan, utamané nalika obah. Indikator gear dadi abang ing 7500 rpm supaya sampeyan ngerti munggah. Sampeyan kudu tindakake iki.

Manual robot ora cocog karo otomatis konverter torsi tradisional babagan perbaikan, lan iki ora ana sing istiméwa. Ana owah-owahan lumpy lan clang saka ngisor. Ing mode otomatis, sampeyan bakal manthuk saben sampeyan munggah.

Kelembapan uga katon ing kulo, sing ana ing sisih pinggir mobil sport sing rapuh. Nanging aspek paling awon saka mobil iku swara ban gedhe banget sing nemu ing cara paling wektu. Soundproofing dudu pilihan aftermarket, mula Bridgestone Potenza kudu diganti.

Lan, ora kaya Virage, Vantage S kerja keras karo Aston sat-nav lawas sing kikuk lan sistem kontrol sing wewatesan karo pemberontakan ing kasus uji coba.

Dadi, kumpulake katalog dalan lan rencanakake lelungan menyang Bob Jane, amarga Vantage S pantes ana ing dhaptar blanja sapa wae sing nganggep Porsche 911.

ASTON MARTIN VANTAZH S

ENGINES: bensin 4.7 liter V8

Output: 321 kW ing 7300 rpm lan 490 Nm ing 5000 rpm

Panularan: Seven-kacepetan transmisi manual otomatis, mburi-wheel drive

Biaya: $ 275,000 plus expenses travel.

Sinau luwih lengkap babagan industri otomotif sing bergengsi ing The Australian.