Video Aston Martin Rapide Luxury 2011

Padha ngomong kabeh Aston Martins katon padha lan iku ndadekake pangertèn. Yen sampeyan nemokake salah siji saka iki, sampeyan langsung ngerti yen iku Aston - padha banget khas - nanging apa DB9 utawa DBS? V8 utawa V12? Jarang ketemu wong loro, dadi angel ngomong.

Nanging, aku ing Phillip Island Speedway diubengi dening liwat 40 mobil makili saben aspek saka lineup. Iki minangka dina trek pisanan perusahaan ing Australia lan bisa dadi kumpul Astons paling gedhe ing Australia.

Akeh pamilik teka ing kene nganggo mobil antar negara bagian, lan sawetara sing mabur saka Selandia Baru. Nalika padha bebarengan kaya iki - mobil, ora nduweni - iku apik tenan carane striking beda sing. Padha paling beda saka saben liyane minangka, ngomong, Porsche.

sawetara Aston wis mung ditambahi dening siji mobil, lan iku paling mboten umum saka kabeh. Rapide minangka mobil sport papat lawang pisanan Aston wiwit melu balapan kanggo ngrancang sedan sing ramping. Segmen iki, sing dipelopori dening Mercedes-Benz CLS lan Maserati Quattroporte, berkembang kanthi cepet. Porsche Panamera minangka barang anyar liyane, nalika Audi lan BMW arep nggawe "coupe papat lawang".

Design

Nganti saiki, Rapide minangka sing nggawe transisi saka rong lawang dadi papat lawang kanthi bentuk kompromi paling sithik. Panamera luwih wiyar ing mburi, nanging katon ala lan gedhe ing mburi. Aston nemokake imbangan sing beda.

Rapide tetep karo konsep sing kaget ing pameran mobil Detroit 2006 lan katon kaya DB9. Ana temenan sethitik liyane saka cedhak.

Iku luwih gedhe ing kabeh cara tinimbang teken 2 + 2 pin-up, nanging mesthi luwih dawa 30 cm. Rapide nahan kabeh fitur teken sawijining, kalebu lawang swan sing ngiringake munggah rada kanggo ngangkat saka curbs. Nanging saben panel beda-beda, lan unsur kaya lampu lan garis sisih luwih dawa. Uga entuk pasuryan sing unik kanthi gril ing intake udara ngisor lan lampu utama sinar dhuwur sing dihiasi rantai LED.

Aston ngandika iku prettiest papat-lawang olahraga mobil, lan iku hard kanggo ora setuju. Sawetara efek adhedhasar trik visual. Lawang mburi luwih gedhe tinimbang bukaan sing nyata; bagean saka apa padha ndhelikake struktural. Iku gampang banget kanggo mlebu, lan yen ana, sempit nanging bisa ditanggung kanggo sing ukurane lengkap, luwih apik kanggo bocah-bocah. Kursi mburi lempitan mudhun kanggo nggawa barang-barang sing dawa, sing uga apik amarga ruang kargo cukup sithik 317 liter.

Siji tandha pitakonan babagan perakitan mobil, sing ditindakake ing njaba Midlands Inggris ing fasilitas khusus ing Austria. Transplanting tradhisi artisan merek katon wis makarya; mobil aku ndamel apik tangan rampung kanggo standar dhuwur. Kaya biasane, sing katon minangka logam yaiku logam, kalebu gril speaker Bang & Olufsen lan paddle shift magnesium alloy. Rapide mung ngrasa rada mewah.

TEKNOLOGI

Ana apa-apa superfluous kene, sanajan console tengah, diselang saka DB9, wis tombol kikuk, lan sistem kontrol punika rudimentary dibandhingake Jerman paling apik.

Saka sudut technical, Rapide nderek DB9 karo engine padha lan transmisi otomatis enem-kacepetan dumunung ing poros mburi. Minangka karo loro-lawang, akeh saka Rapide digawe saka aluminium, lan Aston claims sasis wis digawe dowo tanpa ngorbanake kaku. Tambah bobot minangka paukuman: Rapide 230kg luwih abot tinimbang DB9 nalika bobote kurang saka rong ton.

Rapide duwe sawetara sing sepisanan kanggo merek kasebut, kalebu rem parkir elektronik lan cakram rem wesi kembar lan aluminium. Dheweke uga nginstal damper adaptif DBS ing suspensi wishbone pindho.

PEMANDU

Rapide ora mung Aston paling gedhe lan paling abot, nanging uga paling alon. Akselerasi nganti 5.2 km / jam butuh 100 detik, yaiku 0.4 detik kurang saka DB9. Iku uga nyerah sadurungé, tekan kacepetan ndhuwur 296 km / h, 10 km / h kurang saka DB9. Nanging, ing antarane papat lawang, tokoh kasebut ora isin.

Kanthi rega wiwitan mung $ 13,000 luwih saka DB9 Coupe otomatis, CEO Aston Marcel Fabris ngarepake adol 30 Rapid ing pungkasan taun. Ing saindenging jagad, perusahaan bakal ngirim kendaraan 2000 saben taun.

Perjalanan pertamaku minangka jinis pangiriman. Ing wayah wengi sadurunge dina, trek Rapide kudu diangkut saka showroom merek ing Melbourne menyang Phillip Island supaya bisa ditampilake kanggo pemilik lan akeh pelanggan potensial sing diundang. Aku wis rampung sing 140 km sadurunge lan padha ora banget macem. Saiki wis peteng ndhedhet udane, mulane aku fokus karo tata-tata carane mulih neng Melbourne lan tekan mrana tanpa drama.

Iku gampang kanggo njaluk nyaman, setir langsung nggawe roso kesengsem sarujuk. Iku langsung, tepat, lan bobot banget. Iki ngidini sampeyan navigasi kanthi gampang 5 meter, potongan eksotis sing katon banget ing lalu lintas sing sibuk.

Kasepen interior lan kualitas kulo uga luwih apik tinimbang sing dikarepake, lan dina Astons dikirim tanpa kontrol cruise wis suwe. Wis kabeh fasilitas lan comfort, kalebu kursi digawe panas. Yen ana gangguan, iku sistem kontrol lan tombol cilik sing nggawe nemokake stasiun radio tengen tugas.

Iki ora masalah ing trek ing dina sabanjuré, nalika cuaca wis ngankat lan pemilik Aston lungguh sabar ing briefings karo pembalap. Luwih saka mung kasempatan kanggo nyoba mobil kanthi kacepetan, acara iki dimodelake sawise balapan ing Inggris, Eropa lan AS ing ngendi para pembalap profesional numpak senapan karo sing nduweni kanggo mulang wong-wong mau carane ngoptimalake mobil. Telu instruktur kasebut saka Inggris, ing ngendi merek kasebut wis nawakake kursus nyopir profesional sajrone sepuluh taun. Liyane iku warga lokal kanthi pengalaman motorsport pirang-pirang taun.

Ing panuntun dhumateng pakar saka Briton Paul Beddoe, Aku pisanan numpak Rapide. Aku wis tau mimpin Aston ing sirkuit sadurunge lan pengalaman iku soko saka wahyu kanggo kula. Rapide ora kaya sedan, nanging kaya sing luwih cilik lan luwih lincah - sampeyan meh bisa mlebu ing salah sawijining coupe. Setir aku disenengi ing dalan iki malah luwih apik kene, lan rem gedhe lan pindah pindah luwih cepet saka samesthine. Mesin V12 iki minangka piranti sing apik banget sing ora kepikiran kerja keras. Bisa uga dudu Aston sing paling cepet, nanging Rapide ora krasa alon.

Ing wayah awan ana kesempatan kanggo nyoba liyane saka sawetara Aston lan nalika sampeyan nunggang bali menyang mburi, nalika sampeyan ndeleng wong-wong mau sisih dening sisih, beda striking. The Rapide minangka anggota sing canggih lan beradab ing sawetara, kaget banget kanggo nyopir sanajan ing trek, nanging kuwat lan bisa ing wektu sing padha. Tingkat grip lan kacepetan cornering dhuwur.

JUMLAH

Rapide ngrampungake upgrade sing diwiwiti karo DB9. Mobil iki mbantu Aston ngilangi kebiasaan nyilih bagean saka pemilik Ford sadurunge lan dagang ing reputasi sing dadi sejarah balapan, bagean pahlawan aksi Hollywood.

Sawise ekspansi lineup kanthi Vantage V8 sing luwih murah, kepemilikan Aston tambah akeh. Saiki cukup gedhe ing Australia kanggo nggawe acara kayata ing Phillip Island. Umume pamilik nyoba mobil ing trek kanggo pisanan. Lan umume wong sing dakkandhakake bakal nindakake maneh kanthi cepet.

Rapide kudu luwih nggedhekake kabisan Aston. Prajurit sing paling ora ana ing barisan bakal nggawe dina-dina trek sing bakal teka, ora kurang. Lan nalika nduweni nuduhake munggah kanggo nyoba Rapide, padha bakal pleasantly kaget.

Dene kanggo Aston trainspotters, pungkasane ana pilihan sing gampang.

ASTON MARTIN CEPAT - $366,280 plus biaya lelungan

KENDARAAN: sedan mewah

MESIN: 5.9 liter V12

OUTPUT: 350 kW ing 6000 rpm lan 600 Nm ing 5000 rpm

TRANSMISI: Enem-kacepetan otomatis, mburi-wheel drive

Sinau luwih lengkap babagan industri otomotif sing bergengsi ing The Australian.